Ar pametei automobilio raktelius, ar sugedo apsaugos sistema, ar paprasčiausiai įvažiavai į griovį, nuo šiol nesuk galvos, kuri bendrovė gali padėti vienoje, o kuri – kitoje bėdoje: iš kur esąs Lietuvoje skambink vieningos automobilių techninės pagalbos telefonais 1414 arba 1888. Naujoji bendrovė, EuroAsista,  padės ir atsitikus kas bloga Europos keliuose. 

Europinė dvasia

Jau pačiu naujos bendrovės pavadinimu norima pasakyti, jog ji savo bures taiso europiniam vėjui. Tai, kad trys iki tol kai kurias skirtingas, kai kurias tas pačias paslaugas automobilininkas teikusios bendrovės susijungė ir ėmė dirbti išvien, savaime suprantama Europoje su ten seniai veikiančiu tarptautiniu techninės pagalbos tinklu ARC Transinstance ir patogu Lietuvos automobilininkams, kuriems mobiliojo ryšio telefonas kišenėje tapo įprastas kaip nosinė ir kurie juo bendrauja su aibe įvairiausių paslaugų teikėjų. Pasak bendrovės EuroAsista  direktoriaus Sauliaus Kundroto, vieningas Lietuvoje esančių techninės pagalbos pajėgų valdymas turėtų prisidėti prie to, kad jos bus racionaliau panaudojamos, o pagalbos prašantys automobilininkai greičiau jos sulauks. Vilniuje įsikūrusiame valdymo punkte ant sienos kabo didelis Lietuvos žemėlapis, kuriame ištisą parą budintys dispečeriai, vaizdingiau sakant, mato bėdos ištiktą automobilį ir tai, kuriems iš reikalingą pagalbą galinčių suteikti septynių dešimčių bendrovės partnerių (subrangovų) arčiausiai iki jo.

Antrasis bendrovės pavadinimo dėmuo taip pat atspindi europinę dvasią. Vokietijoje geltonais automobiliais į bėdą skubantys gelbėtojai vadinami geltonaisiais angelais – manytina, vokiečiai automobilininkai juos laiko patikimais bičiuliais, padėjėjais, dar kitais žodžiais tariant, asistentais. Žinoma, sulopyti prakiurusią padangą, paleisti užspringusį variklį, ištempti automobilį iš griovio ar pargabenti jį, sulūžusį, į savininko kiemą – techninė pagalba, kitaip nepavadinsi. Tačiau EuroAsistoje mano, jog posakis “techninė pagalba” ne pats tinkamiausias jų veiklai apibūdinti, nes, viena vertus, neaprėpia visų jų teikiamų paslaugų: jie gali pasirūpinti medicinine pagalba ir juridine konsultacija, užsakyti nakvynę viešbutyje ir kelionės bilietus, išnuomoti automobilį… Kita vertus, “techninė pagalba” dar daugeliui primena sovietinį aptarnavimą – tarsi priverstinį, atsainų. Paklausinėkit vairuotojų – toli gražu ne visi žino apie tuos, kurie jiems gali padėti kelyje ar šiaip kas atsitikus automobiliui. Tai, ko gero, ir todėl, jog jų brolijoje dar nepaplitęs gandas: techninės pagalbos teikėjai siekia ne pinigą plėšti, o geranoriškai padėti, bendradarbiauti, vėl tuo pačiu žodžiu sakant, asistuoti. Bėdoje sutrikusiam žmogui padeda ir nuraminantis, padrąsinantis žodis.

Tokios visokeriopos pagalbos labai reikia įstrigus kelionei užsienio šalyje. EuroAsista minėtame ARC tinkle bendradarbiauja su 37 Europos valstybių techninės pagalbos tarnybomis ir tuoj pat susisiekia su jomis prireikus padėti tautiečiams. Iš užsienio mūsų asistentams (vadinkime juos taip) skambintina ilgaisiais numeriais +370-5 210 4422 ir +370-5 210 4424, kurie būna nurodyti ant draudimo ir kitų kelionės dokumentų. Blogiausiu atveju susižinotina, kaip susisiekti su tenykšte telefonų informacijos tarnyba, kurioje pasakys, kokiu numeriu skambinti į lietuviškąją “Informaciją telefonu”, žinančią viską, taigi ir EuroAsistos numerius. EuroAsistos dispečerinė tarnyba praneš užsienio kolegoms apie jų šalyje mūsų tautiečiams iškilusius keblumus ir kartu spręs, kaip jiems padėti. Jeigu vietiniai “angelai” nustatys greit nepataisomą automobilio gedimą, Lietu7vos asistentai pasirūpins bėdon pakliuvusiųjų nakvyne, bilietais tęsti kelionei kitu transportu ar grįžti tėvynėn, sutvarkys jų reikalus su draudikais.

Dykai arklys arklio nekaso

Vienas vilnietis tris ar net daugiau rytų paeiliui kvietėsi EuroAsistos specialistą su akumuliatoriumi, kad paleistų jo automobilio variklį. Tokia paslauga kainuoja pusšimtį litų, tačiau žmogus galėjo sau leisti tokią prabangą. Šiaip automobilininkai padejuoja, jog  asistentų paslaugų kainos skaudokai kandžiojasi. Asistentai pataria atitinkamai nusiteikti: autobusu keliauti pigiau, tačiau esant svarbiam reikalui važiuojama taksi.

                      Išsikviesti techninės pagalbos tarnybą  dieną (nuo 6 iki 22 val.) kainuoja 30 Lt, naktį ir švenčių dienomis – 40 Lt. Smulkus lengvojo automobilio remontas (variklio paleidimas, rato pakeitimas, kuro atvežimas ir kt.) kainuoja 25 Lt. Lengvojo automobilio užkėlimas ant autovežio ir kiti kėlimo darbai kelyje – 100 Lt/val.  Automobilio gabenimo kaina (skaičiuojamas visas kelias, kurį autovežis nuvažiuoja nuo savo stoties ir atgal)– 1,90 Lt/km; kai nuotolis didesnis kaip 200 km – 1,70 Lt/km.Automobilio transportavimas Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje – 120 Lt (įskaičiuota iškvietimo ir kėlimo kaina), kituose miestuose – 90 Lt. Krovininių automobilių kėlimas ir gabenimas kainuoja kelis kartus brangiau. Prastova dėl kliento kaltės – 60 Lt/val. Išsinuomoti parai automobilį atsieina apie 100 Lt – nelygu jo gerumas.

                      Vakarų Europoje tokios paslaugos kainuoja gerokai brangiau, pavyzdžiui, Vokietijoje “angelai” vien už paprastą iškvietimą į greitkelį ir automobilio patempimą į kelkraštį prašo iki 100 EU. Tačiau vakariečiai, kurių gyvensena neįsivaizduojama be draudimosi nuo visų įmanomų netikėtumų, už pagalbą kelyje moka tik dalį kainos arba gauna ją iš viso veltui. Lietuvoje pravartu įstoti į Automobilininkų sąjungą, kurios nariams taikomos įvairios nuolaidos mūsų šalyje ir užsienyje, tarp jų – ir techninės pagalbos paslaugų. Standartinė narystė (mokestis – 30 Lt per vienerius metus) suteikia galimybę gauti techninę pagalbą su 40 proc. nuolaida, o LAS Plius narystę (mokestis – 99 Lt) turintiems automobilininkams padedama nemokamai, tiesa, ne nuolat, o kažkiek kartų (nemokamai automobilis gabenamas 1 kartą per metus, ratai pakeičiami – 2 kartus ir pan.). EuroAsista, skatindama narystę LAS, ketina plėtoti ir kitas automobilininkų savišalpos, draudimo formas.

Oranžiniai švyturėliai ne visagaliai

Vieną sykį techninės pagalbos tarnybos numeriu paskambinęs pilietis pranešė, kad jis pastatęs savo automobilį šiltame garaže ir norįs, kad asistentai kapitališkai suremontuotų jo variklį. Žmogus turbūt nejuokavo, tik nežinojo, jog kapitalinis remontas skiriasi nuo techninės pagalbos kaip gydymas ligoninėje nuo greitosios medicininės pagalbos. Asistentai atlieka tik skubius, neatidėliotinus darbus. Neseniai  nauji EuroAsistos partneriai ėmėsi šalinti kai kuriuos automobilio gedimus ir naktį.

                      Moteris pranešė: automobiliui nuleido padangą. Nuvažiavę įvykio vieton asistentai pamatė, jog bėda daug keblesnė – beišnyrąs ratas. Teko kviesti kitą pagalbos automobilį, gedimą pašalino, tačiau vairuotoja sugaišo daugiau laiko ir brangiau sumokėjo. Asistentai prašo jiems skambinančius žmones aiškiau apibūdinti juos ištikusios bėdos požymius, nešvelninti ir neperdėti jos masto. Būna, dispečerio patartas automobilininkas susitvarko pats. Kai kuriems nemalonumams iš anksto užkirstinas kelias. Pavyzdžiui, sėdant prie svetimo automobilio vairo išsiaiškintina bent tai, kokiais degalais jis varomas, nes degalinėje gali pasitaikyti degalinėje vietoj reikiamo dyzelino prisipilti benzino…

                      Per parą EuroAsista  suteikia pagalbą 25-30 vairuotojų. Mieste asistentai įvykio vieton paprastai atvažiuoja ne vėliau kaip per pusvalandį. Ne taip greit techninė pagalba atvyksta susidarius gatvių kamščiams, padidėjus automobilių srautui užmiestyje penktadienių ir sekmadienių vakarais, taip pat apledėjus keliams, kai pagausėja nelaimingų eismo įvykių. Deja, ne visi vairuotojai pasistengia bent kiek palaisvinti kelią skubantiems padėti nelaimės ištiktajam, nors kiekvienas bet kada gali atsidurti jo vietoje.   

 

Autorius: Leonas Jurša