AUTOEKSPRESAS, Nr. 43 (270) 2000 m. spalio 26 lapkričio 2 d.
Automobilio ratų geometrija
Konsultuoja UAB “Ausegra“ autoserviso vadovas Arvydas Gailiušas
- Ar visiems automobiliams reikia atlikti ratų geometrijos reguliavimą? Kam to reikia?
Anksčiau ar vėliau ratų geometriją tenka sureguliuoti ar bent patikrinti kiekvienam automobiliui, nepriklausomai nuo jo markės ir modelio.
Ratų tikslus sureguliavimas užtikrina stabilų vairo valdymą ir užkerta kelią pernelyg dideliam padangų sudilimui.
Ratų geometriją būtina patikrinti po autoavarijos, staigaus užvažiavimo ant aukšto šaligatvio bortelio, pakeitus kai kurias tam tikrų automobilių modelių pakabos ar vairo mechanizmo detales. Pavyzdžiui, "Passat" šarnyrų fiksacija keičiama, todėl šias detales pakeitus reikia patikrinti ratų geometriją, o štai trečios klasės BMW, "Sierra", "Audi 100" šarnyrų geometrija stabili, jei anksčiau ji buvo reguliuota esant tvarkingai pakabai.
- Kokie išoriniai išsireguliavusios ratų geometrijos požymiai?
- Važiuodami lygiu ir tiesiu keliu truputį atitraukite rankas nuo vairo, leisdami automobiliui judėti pačiam. Jei automobilis važiuoja tiesiai - ratų reguliuoti nebūtina. Jeigu juntate, kad tuoj išvažiuosite į kelio vidurį ar jo šalikelę - tikėtina, kad automobiliui reikta sureguliuoti ratus. Kai ratų geometrijos nukrypimai būna itin dideli, vairuotojui net rankas paskausta stengiantis kelyje išlaikyti tiesią automobilio judėjimo trajektoriją.
Apžiūrėkite padangas, atkreipkite dėmesį į tai, kuriose vietose išdilęs protektorius. Jei padangos susidėvėjusios tolygiai - labai nerimauti, ko gero, nereikia. Bet jei nudilęs vienas padangos šonas, greičiausiai tai bus atsitikę dėl išsireguliavusios ratų geometrijos.
- Kokios įtakos ratų geometrijai turi kiti automobilio defektai?
- Prieš tikrinant ratų geometriją būtina pamatuoti, ar pakankamai pripūstos padangos. Ant padangų neturi būti jokių pūslių, guzų. Vairo pavara ir pakabos sujungimai turi būti techniškai tvarkingi, be laisvumo ar išdilimo.
Jei mėgintume sureguliuoti automobilio ratų geometriją, nepašalinę minėtų defektų, efektas būtų trumpalaikis arba netgi nepavyktų ratų sureguliuoti. Taigi tam sugaištume laiką ir lyg į balą išmestume pinigus.
- Paaiškinkite, kas yra ratų geometrijos atstatymas.
- Ratų reguliavimas apima keturis faktorius.
Išvirtimas - kampas, kuriuo ratai pasvirę nuo vertikalios linijos, žiūrint į automobilį iš priekio. Reguliuojant siekiama gamintojų nustatyto ratų išvirtimo – konkrečios reikšmės laipsniais, t.y. tam tikro ratų pasvirimo nuo vertikalios linijos į šalis viršuje.
Šerdeso išilginis posvyris - kampas tarp pasukamojo šerdeso ašies ir vertikalios linijos, kada žiūrime į automobilį iš šonų. Reguliuojant siekiama teigiamo šerdeso išilginio posvyrio arba kampo, kuriuo pasukamojo šerdeso ašis pasvirusi atgal.
Pasukamojo šerdeso ašies posvyris - kampas (žiūrime į automobilį iš priekio) tarp vertikalios linijos ir menamos linijos, pravestos per viršutinį pakabos statramsčio tvirtinimą ir apatinį pakabos svirties rutulinį šarnyrą.
Suvedimas - reikšmė, kuria skiriasi atstumas tarp priekinių vidinių ratų ribų (matuojame stebulės aukštyje) nuo diametraliai priešingo atstumo, išmatuoto tarp užpakalinių vidinių ratų ribų
Šerdeso išilginis posvyris ir pasukamojo šerdeso ašies posvyris būna nustatyti gaminant automobilį ir paprastai nekeičiami.
Reguliuojant išvirtimą atleidžiamos pakabos statramsčio viršutinio tvirtinimo veržlės ir statramstis perkeliamas montavimo plokštės pailgų skylių ribose.
- Kokiais stendais tikrinama ratų geometrija ir kiek tai kainuoja? Kiek kainuoja ratų geometrijos atstatymas?
- Ilgą laiką autoservisuose buvo naudojami patys paprasčiausi optiniai ratų geometrijos stendai. Kai kurie privačiai dirbantys remontininkai juos naudoja iki šiol. Kadangi šie stendai nėra brangūs, kainuoja iki 10 tūkst. Lt, tad ir priekinių ratų geometrijos patikrinimas bei atstatymas sąlygiškai labai pigus: priekinių - 30-40 Lt, galinių – dar 20Lt.
Kompiuteriniai ratų geometrijos stendai yra tikslesni ir autoservisuose šiuo metu dažniausiai naudojami. Jų būna labai įvairių, o patys brangiausi ir moderniausi - lazeriniai ratų geometrijos stendai, kainuojantys nuo 60 tūkst. Lt. Kadangi prie sudėtingesnių prietaisų turi dirbti kvalifikuoti specialistai, padidėjusi investicija į sukurtą darbo vietą pabrangina ir paslaugą - ji kainuoja nuo 50 Lt (pvz., automobiliui "Ford Sierra“). Yra automobilių, kuriems sureguliuoti ratų geometriją reikia ne pagal vieną, o net penkis parametrus. Pavyzdys - "Mercedes-Benz 300" su 124 kėbulu, kurio priekiniai ratai reguliuojami pagal tris, o galiniai -pagal du parametrus. Todėl paslaugos kaina siekia 80 -100 Lt.
Vaizdingas palyginimas: kol sureguliuoji "Žigulių" ratų geometriją, per tą patį laiką šią pasiaugą galima atlikti trims "Sierroms". Sąlygiškai galima teigti, kad ratų geometrijos patikra sudaro pusę ratų geometrijos sureguliavimo kainos.
- Ar "Ausegra" rengia nemokamos ratų geometrijos patikros akcijas?
- Šiemet "Ausegra" pirmą kartą buvo surengusi 10 dienų trukusią nemokamą ratų geometrijos patikros akciją, per kurią buvo patikrinta daugiau nei 80 įvairių markių automobilių. Paprastai ratų geometrijos patikra kainuoja 30 Lt. Kai kurie akcijoje dalyvavę vairuotojai pageidavo ir sureguliuoti savo automobilio ratų geometriją. Ši paslauga jiems kainavo nuo 30 Lt.
Ateityje taip pat numatome rengti panašias akcijas, bet manome iš karto siūlyti ratų geometrijos sureguliavimą su didelėmis nuolaidomis.
- Gali vairuotojas pats sureguliuoti ar bent patikrinti ratų geometriją?
- Kiekvienas vairuotojas ratų suvedimą gali kontroliuoti dviem metodais. vienu atveju naudodamas šabloną, kuriuo išmatuojamas atstumas tarp ratų priekinių ir užpakalinių ribų.
Ratai reguliuojami atleidus dvi veržles ant kiekvienos vairo trauklės ir sukant reguliatorių. Abu reguliatorius reikia sukti tolygiai po ketvirtį apsisukimo. Po to patikrinamas sureguliavimas. Jeigu jis jau tinkamas užvaržos užblokuojamos.
Savarankiškas ratų geometrijos tikrinimas ir reguliavimas - daugiau teorinė prielaida. Praktiškai labai retai kas tuo užsiima.
- Kuo naudingesnės autoservisų paslaugos?
- Sureguliuoti ratų geometriją žymiai naudingiau autoservise, nes čia dirbantys specialistai geriau išmano, kaip tai padaryti. Juo labiau kad prieš reguliavimą gali tekti atlikti kitas paslaugas, pvz., pramankštinti vairo reguliavimo trauklę, jei buvo keistas ir trauklės antgalis. Ši problema ypač dažnai iškyla "Audi 100" automobilių savininkams.
Be to, reguliuojant kai kurių automobilių ratų geometriją, pagal gamintojų nurodymus būtina atitinkamose automobilio vietose - ant sėdynių, bagažinėje - sudėti nurodytus svorius, specialiu prietaisu fiksuoti nuspaustą stabdžio pedalą ir t.t.
Stendo kompiuteris parodo visų ratų padėtį kėbulo ašies atžvilgiu.
Prancūziškų automobilių savininkai turėtų žinoti, kad prieš sureguliuojant ratų geometriją būtina patikrinti ir kitus parametrus, pvz., atstumą nuo žemės iki rato ašies ir atitinkamų kėbulo taškų.
- Paskaičiuokime, kiek sutaupo žmogus, sureguliavęs automobilio ratų geometriją.
- Pradėkime nuo to, kad apie ratų geometriją nieko nežinantis žmogus, pamatęs sudilusias priekines padangas, jas pakeičia naujomis. Dvi padangos vidutiniškai kainuoja 300 Lt (150 Ltx2). Padangų permontavimas - 13 Ltx2. Per sezoną (arba greičiau) padangos vėl sudils. Tad išlaidos padvigubėja. Suvokęs defekto esmę, jo priežastis, žmogus vis vien turės sureguliuoti ratų geometriją, kuri vidutiniškai kainuos 60 Lt. Turint omenyje, kad dėl netinkamos ratų geometrijos degalų sąnaudos padidėja iki 10 proc., bendros papildomos išlaidos gali siekti apie700Lt.
Galima prognozuoti, kad sunkiai valdomas automobilis gali tapti avarijos priežastimi ir atnešti šimteriopai didesnių nuostolių. Vairuotojui pasiseks, jei avarijoje nežus ar nebus suluošintas. 0 žmogaus gyvybė neįkainojama
Šių nuostolių nepatiria tie vairuotojai, kurie laiku sureguliuoja automobilių ratų geometriją ir važiuodami lengvai valdomu automobiliu džiaugiasi saugumo ir malonios kelionės pojūčiu.
Tema: Automobilio ratų geometrija (Skaityta 3298 kartus)
2009 Gruodžio 09, 19:14:03 
