turiu beda  ?!?
Stabdžiu pedalas yra pokietis (lyginant su dviem draugu silkėm) ir svarbiausia šauktukas raudonas mirksi. Atjungi fiške nuo dačiko sistemos nebemirksi. Buvo pakeista bomba iš veikiančios silkes draugo,o maniske jam ideta, tas pats užtai ir garantuoju, kad bomba gera mano. Buvau ant stendo stabdžių priekis 3, galas vienas ratas 1.3 kitas 1.7.

Gal kas minčių turit?

P.S. del to testo bombos, tai dabar uzdeta nuo eSkes tai 40 kartu dar minkstas pedalas.

pabandyk pasikeist ir matysi 

O beje stiprintuvo skyscio netruksta? Nes draugeliui panasiai buvo kai stipriai truko skyscio...

buna tas daviklis skyscio blogas kartais

buvo tas pats tėvui, tai kriaušes irgi keitinėjo, kol nepakeitė kažkurio vamzdelio, kuris buvo užpuvęs dalinai ir pedalo paspaudimo momementu pradėdavo mirksėt.. esmė kad tuo momentu nepaduoda reikiamo kiekio skysčio po spaudimu ir spaudimas akimirkai krenta ir mirkt mirkt
pasitikrink dar daviklį

Daviklis pradeda mirkseti panasiai po 1min uzvedus masina ir nenustoja. Jauciu dar pabandysiu siurbli pakeist nuo tos masinos kur tikrai stabdziai geri. Del to mirksejimo nesukciau galvos jai stabdziai butu idealus, nes jie turi buti dar tikrai minkstesni.

pas mane kazkas panasaus dedasi: dega sauktukas, galas silpnai stabdo, nors stabdziai nera labai kieti ir vairas normaliai, bet va siurblys vis labiau slampa pro visus galus. Reiks keist vistiek, gal kas zino kur kaune ar aplink juos remontuotu, restauruotu padoriai

Nuimi nuo vairo stiprintuvo virsutine plona slangute ir uzvedi masina turi skystis nebekti, tik paspaudus stabdzius turi bekti skystis.

The brake light comes on when the system pressure is low. If it takes 10
minutes of highway driving before the light goes out, the bomb is not
re-charging fast enough. This can be caused by restrictions in the lines, a
weak pump, or a really leaky servo. Even if the bomb is bad, the system
should pressurize rapidly. Ditto the hard pedal after repeated brake
applications - either the bomb is bad and not storing enough charge, or the
system isn't re-pressurizing the bomb fast enough.

I'd suggest the following:

1. Test the bomb: Run the engine until the brake light goes out. Shut the
engine off. Pump the brakes until the pedal gets hard. Count the number of
pumps - you should get at least 10. A new bomb gives 30+.

2. Test the servo: Run the engine until the brake light goes out. Shut off
the engine. Remove the servo return hose at the hydraulic reservoir.
Pentosin should not be coming out of this hose. More than a few drops
indicates a leaking servo which is discharging the bomb back into the
reservoir.

3. Test the bomb check valve: Pressurize the system by running the engine
until the brake light goes out. Check the Pentosin level in the hydraulic
reservoir. Let the car sit overnight and check the Pentosin level again. If
it is higher and the servo is OK, the bomb check valve is leaking, allowing
Pentosin back into the reservoir and discharging the bomb. This is a common
problem in the S-cars.

4. Discharge the pressure in the system by pumping the brakes at least 40
times with the engine off. Remove the banjo bolts in the hydraulic system
and examine closely. Some of these bolts have a fine internal screen in the
oil passages. The interior of the hydraulic hoses can break down with age,
and the rubber particles clog these screens, restricting oil flow, which in
turn prevents the bomb from recharging rapidly. This is a good opportunity
to flush the Pentosin if it looks dirty. Make sure you remove and clean the
screen in the reservoir.

If the bomb & servo are OK and the lines are clear, your pump may be weak.

Vertimas http://vertimas.vdu.lt

Stabdžių signalas eina į priekį, kai sistemos spaudimas yra žemas. Jei tai užtrunka 10 magistralės minučių, važiuojant anksčiau, negu šviesa išeis, bomba neprikrauna gana greitai. Tai gali būti sukeliama apribojimų linijose, silpname siurblyje, ar iš tikrųjų kiaurame servo. Net jei bomba yra bloga, sistema turi priversti greitai. Tas pats kietas pedalas po pakartotų stabdžio paraiškų - ar bomba yra blogas ir gana ne aprūpinantis kaltinimas, ar sistema iš naujo nepriverčia bombos gana greitai.

Aš siūlyčiau sekantį:

1. Išbandykite bombą: Valdykite variklį, kol stabdžių signalas neišeina. Išjunkite variklį. Pumpuokite stabdžius, kol pedalas nepasidaro kietas. Įskaičiuokite siurblių skaičių - jūs turite gauti bent jau 10. Nauja bomba duoda 30 +.

2. Išbandykite servo: Valdykite variklį, kol stabdžių signalas neišeina. Išjunkite variklį. Nuneškite servo sugrįžimo laistymo žarną hidrauliniame rezervuare. Pentosin neturi atvykti iš šios laistymo žarnos. Daugiau, negu keli lašai rodo pratekėjimą servo, kuris paleidžia bombą atgal į rezervuarą.

3. Išbandykite bombos vienos krypties vožtuvą: Priverskite sistemą, valdydamas variklį, kol stabdžių signalas neišeina. Užregistruokite Pentosin lygmenį hidrauliniame rezervuare. Išleiskite automobilį sėdėti per naktį ir tikrinti Pentosin lygmenį vėl. Jei tai aukščiau, ir servo yra gerai, bombos vienos krypties vožtuvas teka, leisdamas Pentosin atgal į rezervuarą ir paleisdamas bombą. Tai yra bendra problema Randuose.

4. Paleiskite spaudimą sistemoje, pumpuodamas stabdžius bent jau 40 kartų su varikliu šalin. Nuneškite bandžą, užsklendžia hidraulinę sistemą ir nagrinėti artimai. Kai kurie iš šitų skląsčių turi puikų vidaus ekraną naftos pasažuose. Hidraulinių laistymo žarnų interjeras gali iširti su amžiumi, ir guminės dalelės užkemša šituos ekranus, suvaržydamos naftos srautą, kuris posūkyje neleidžia bombai prikrauti greitai. Tai yra gera galimybė praplauti Pentosin, jei tai atrodo purvina. Įsitikinkite, kad jūs nunešate ir valote ekraną rezervuare.

Jei bombai & servo yra gerai, ir linijos yra aiškios, jūsų siurblys gali būti silpnas.

vertimas tai truputi , na bet kas nesupranta visiškai anglų kalbos tai geriau negu nieko ))

kad nekurti naujos temos ..

Audi allroad 2000m, turi beda tokia, kada pastovejusi masina, tarkim visa diena, jei daugiau dar blogiau   pradedant vaziuoti stabdziai buna tarsi "guminiai" jei normaliai spaudi nelabai stabdo, turi pedala mygt kaip nezinau kas kad sustabdytum ir pats pedalas kietokas buna tuo momentu. paspaudinejus keleta kartu viskas susitvarko, stabdziai mirtini kaip priklauso

kokie variantai galetu buti? kaladeles tokios kietokos idetos atrodo, nes cypia  kaip pas autobusa, bet gal cia ne nuo to priklauso..

kur ieskot priezasciu?

Citata iš: likido  2008  Liepos 13, 11:37:23

Audi allroad 2000m, turi beda tokia, kada pastovejusi masina, tarkim visa diena, jei daugiau dar blogiau   pradedant vaziuoti stabdziai buna tarsi "guminiai" jei normaliai spaudi nelabai stabdo, turi pedala mygt kaip nezinau kas kad sustabdytum ir pats pedalas kietokas buna tuo momentu. paspaudinejus keleta kartu viskas susitvarko, stabdziai mirtini kaip priklauso
kur ieskot priezasciu?

Stabdziu skystis keistas kada nors? Ji berods reiktu keisti kas 2-3metus
Dar variantas - abs... Bet cia jau reiktu pradeti nuo diagnostikos. Be to, apie toki abs'o durniavima jau kazkur buvo rasyta klubo forume, tik nepamenu kurioje temoje...

na su diagnostika nelabai ka isbursi, nes klaidu nerodo, o skysti reikes apziuret 

Stabdžiai atsigavo... ant stendo priekis 3,1 ir 2,8 galas 2,6 ir 2,4

Pakeista: kriaušė nuo s4, visos kaladeles Ferodo Premier, stabdziu skystis Ferodo dot 5,1 ir išmestas galiniu stabdziu reguliatorius (patarciau visiems su ABS ismest ta reguliatoriu nes kiek teko ieskot visi negyvi).