sveiki,turiu problema su 2005m A6 qvatro 3.0tdi ,gal turesit kas patarimu! Pradejo dilti visos keturios padangos(slegis kaip priklauso),priekines ypac,pats padangos vidurys normalus bet abu sonai jauu bevei pliki,o gale tik vidine puse griauzia. Ir dar keli klausimelei: ar galiu pats pasikeisti galines kaladeles?sustreikavo cd keitiklis,kaip ji isimti?kompas meta prietaiso klaida,manau kad kompaktas kos uzstrigo.. Aciu uz patarimus!!!!!!!!!!!!

Jei dyla sonai, tai arba skraidai posukiuose arba slegio per mazai - tokie dazniausi atsakymai. Taipogi gal but naudoji labai placias padangas, tai ir finale atsiliepia sonu dylimui.
Galine jei viena puse, gali buti + isvirtimas blogas.

Kaladeles keiciamos kompo pagalba, kitaip sakant reikia atleisti kaladeles, jas pakeisti dzin, paskui vel pritraukti prie disko.
Del CD pakomentuoti negaliu, gal kas suluze, gal seip uzsizarazino...

ne, yra nustatymai, suvedant reiksmes didesnes "išsiskės"
Neturiu po ranka tiksliu aprasymu, o visu masinu viska ir visur atsiminti yra kiek idomi uzduotis smegeninei, juolab kai eina apie naujesnes masinas, kur jomajo kiek visko naujo ir idomaus Juolab jos ir pas mus i rankas reciau papuola, nes daznai dar audi centrus lanko, garantinius ir t.t.

normalu suvedima padaryt, ar bent jau patikrint ant stendo kuris kalibruojamas bent kasmet, o kaladziu pats tikrai nesikeisk ir garaziniams neduok kurie nezino kaip su kompu suportus atleist, priesingu atvjeu pirksi suportu varikliukus naujus o seip tai ross-tech.com esu rades instrukcijas, bet labai seniai, turiu atsispausdines ir kabo lapai ant sienos, jei nerasit , rasykit pabandysiu padet p.s. per basic settings viskas vyksta (cia del galiniu kaladeliu)

normalu suvedima padaryt, ar bent jau patikrint ant stendo kuris kalibruojamas bent kasmet, o kaladziu pats tikrai nesikeisk ir garaziniams neduok kurie nezino kaip su kompu suportus atleist, priesingu atvjeu pirksi suportu varikliukus naujus o seip tai ross-tech.com esu rades instrukcijas, bet labai seniai, turiu atsispausdines ir kabo lapai ant sienos, jei nerasit , rasykit pabandysiu padet p.s. per basic settings viskas vyksta (cia del galiniu kaladeliu)

Būtų gerai gauti tokią info Būčiau labai dėkingas, jei pagelbėtum

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A6_%284F%29_Parking_Brake#Special_Procedures
bet cia a6 2005+  , kitoms masinoms kitaip biski

o paieska prasideda nuo cia
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Main_Page

neeksperimentuokit jei neteko susidurt su sitais dalykais, galima prisidirbt, o jei kas visdelto nuspres , kad kalades keisit patys, kai pagal instrukcija viska atliksit ir vistiek degs visos lemputes skydelyje, tiesiog pora kartu uztraukite ir atleiskite rankini ir pravaziuokite pora simtu metru, tada viskas bus gerai

pakomentuokite kuom skiriasi daugiasvirtes nuo nedaugiasvirtes suvedimas neskaitant to kad traukes antgalio pirstas kilnojasi? kiek paskutini karta ziurejau daugiasvirtes vaziuokle turinciuose automobiliuose yra keturi ratai, jei jie yra keturi , tai pamatuoti suvedima isvirtima ir t.t. gali bet kuris bent kas metus kalibruojamas stendas, o pati suvedima atreguliuoti kol kas nei vienas stendas negali, tai daro specialistas

Suvedimas / isvirtimas darosi ciut kilsteltai masinai (priekiui) imituojant pagreicio pakabos pakylima. Paskui darosi 0 padetis t.y. su vairuotojo puseje ~100kg svoriu, paskui viskas padaroma pakrautam, veliau davarzoma pakaba imituojant stabdymo auksty.
Visi sios apkrovos imitacijos turi savo suverzinejimo specifika. Tad jums, mums, visiems padaromas suvedimas/isvirtimas kuomet net vairuotojo nera masinoje, o pagal specifikacijas - taip neturetu buti. Ka jau kalbeti apie amortizatoriu pakeitima... kiek servisu zino kaip suvarzyti pakaba, kokiame aukstyje daverziami amortizatoriai? O kiek lyg siol naudoja pniaumatinius uzsukejus amortikams? Galima daug kalbeti, bet faktas vienas - info visuomenej yra ribota, o klientai daznai nesupranta kodel paskui daug kas trumpai laiko...

Taciau tokiu suvedimo stendu brangiu neturi nei Audi centras - naturalu kad ir kiti neturi, tad visi apie tai nutyli arba nesigilino, nes manau kiltu nemazas skandaliukas sioje sferoje.

Paskui po pakabos remontu, suvedimu isvirtimu kai kuriems klientams kyla klausimu: kodel davus gazo ar stabdant vis tiek nesa i kuri nors sona... Kodel pilna masina tempia i sona... Kodel po ilgos keliones nudilo kazkuri padangos puse...
Stai ir atsakymai dazniausia - niekas neturi tinkamos irangos daugiasvirtei pakabai.

seip tai suvedima padarius paskutiniai pareguliavimai ir matavimai daromi kilestelekus uz balkio ir po to imituojant apkrovima meistras pasikabina ant balkio ir mato kiek laipsniu ir i kuria puse reikia pakoreguoti, taip ir gaunamas rezultatas koks priklauso, o seip tai kai domejausi naujausiu stendu tai neteko matyti kad stendas dar ir kilnotu masina ,

bmw, reikia krauti svorius po 68kg ant keturiu sedyniu ir 21kg bagazinej, dar svoriai dedami opel, ziguly ir t.t

audi daugiasvirtes pakabos suvedimo pokytis stabdymo metu ir isibegejimo metu matomas kilstelejus masina ir pritraukus zemyn, jeigu suvediimas tuo metu kai vyksta stabdymas ar isibegejimas keiciasi , tada reguliuojama vairo traukes antgalio pirsto padetis kelme, t.y. kilnojamas antgalis, kol isgaunamas rezultatas kuo mazesniu arba jokiu suvedimo pokyciu stabdant arba isibegejant, pas mus ir dar kelis tikrai zinau servisu tai  daroma visada, ir audi jokiu svoriu nepriklauso

Abejoju ar audines perka stendus, manau jos pacios gaminti moka... Tai nera universalus stendai, bet kad darosi suvedimas kilnojant masina - cia faktas, o kad pabaltyje lyg tik 1 stendas toks yra - tai esu girdejes, kiek tiesos nezinau

gali buti, kad yra toks dalykas tik nesuprantu kokia jo prasme, jeigu zinai kaip geometrija veikia tai gali ir su rusisku stendu kur lemputes sviecia, padaryt kaip priklauso, cia ne stendo gudrumas, o specialisto kvalifikacija viska lemia, stendas tik tam kad kuo tiksliau pamatuot kampus ir didelis pliusas jei yra duomenų baze, tada nereikia autodatoj ieskot specifikaciju

galim kada demonstracija padaryt

jeigu suvediimas tuo metu kai vyksta stabdymas ar isibegejimas keiciasi , tada reguliuojama vairo traukes antgalio pirsto padetis kelme, t.y. kilnojamas antgalis, kol isgaunamas rezultatas kuo mazesniu arba jokiu suvedimo pokyciu stabdant arba isibegejant

Vat šito niekad nesu girdėjęs, ten kur nuolat darau suvedimą taip nedaro...