pakomentuokite kuom skiriasi daugiasvirtes nuo nedaugiasvirtes suvedimas neskaitant to kad traukes antgalio pirstas kilnojasi? kiek paskutini karta ziurejau daugiasvirtes vaziuokle turinciuose automobiliuose yra keturi ratai, jei jie yra keturi , tai pamatuoti suvedima isvirtima ir t.t. gali bet kuris bent kas metus kalibruojamas stendas, o pati suvedima atreguliuoti kol kas nei vienas stendas negali, tai daro specialistas

Suvedimas / isvirtimas darosi ciut kilsteltai masinai (priekiui) imituojant pagreicio pakabos pakylima. Paskui darosi 0 padetis t.y. su vairuotojo puseje ~100kg svoriu, paskui viskas padaroma pakrautam, veliau davarzoma pakaba imituojant stabdymo auksty.
Visi sios apkrovos imitacijos turi savo suverzinejimo specifika. Tad jums, mums, visiems padaromas suvedimas/isvirtimas kuomet net vairuotojo nera masinoje, o pagal specifikacijas - taip neturetu buti. Ka jau kalbeti apie amortizatoriu pakeitima... kiek servisu zino kaip suvarzyti pakaba, kokiame aukstyje daverziami amortizatoriai? O kiek lyg siol naudoja pniaumatinius uzsukejus amortikams? Galima daug kalbeti, bet faktas vienas - info visuomenej yra ribota, o klientai daznai nesupranta kodel paskui daug kas trumpai laiko...

Taciau tokiu suvedimo stendu brangiu neturi nei Audi centras - naturalu kad ir kiti neturi, tad visi apie tai nutyli arba nesigilino, nes manau kiltu nemazas skandaliukas sioje sferoje.