Autorius Tema: A6 2.5tdi 98m tiptronic dezes reguliavimas (Skaityta 2385 kartus)

kufas · « **Topic Start:** 2009 Gruodžio 02, 22:36:35 »

sveiki,gal kas zinot ar imanoma pakeisti dezes parametrus?kiek mazdaug kaina butu?noreciau paankstinti pavaru perjungima?nes db pavara perjungia tik prie 3000-3200rpm?

Evka · « **Atsakymas #1:** 2009 Gruodžio 03, 07:03:46 »

Tepalai su filtrais keisti visų pirma?

kufas · « **Atsakymas #2:** 2009 Gruodžio 03, 21:36:32 »

keisti

tai imanoma kanors pakeisti? ?!?

andriuskins · « **Atsakymas #3:** 2009 Gruodžio 03, 22:17:43 »

nesu girdejes apie sitokius bairius seip,manau tepalus pakeist turejo uztekti,nebent gal koks daviklis isejes yra.. pavaros jungiamos sitaip turi buti: 1-0km/h 2-10km/h 3-30km/h 4-50km/h 5-70/kmh, cia vaziuojant minimaliu gazu,seip jei smaugi iki 3000aps/min tai ir jungs tau prie sitiek,o jei ramiai vaziuoji jungt sitaip turi

tik va norejau pasiklaust,ar viseim automatam sitaip yra ijungus 3 pavara ties 30km/h apsukos laikosi dar ties 2500 aps/min o prie 40 apsukos nukrenta iki 1200 ar siek tiek daugeu apsisukimu,ta prasme ijungiapavara o apsukos nenukrenta tik paemus 40km/h greiti nukrenta,atrodo sitaip lyg,dar viena tarpine pavara butu tarp 3-4

ar sitaip turi buti?

garazasTDI · « **Atsakymas #4:** 2009 Gruodžio 04, 11:56:14 »

reikia pabandyt dezes adaptacija patikrint, jeigu adaptacija NOT OK, tada linkiu sekmes, man grazia diena is 10 karto pasidaro

( :[ supainiojau su multitroniku , bet vistiek patirkinkit basic settingus)

diesel_power · « **Atsakymas #5:** 2009 Gruodžio 05, 23:19:24 »

Citata iš: andriuskins 2009 Gruodžio 03, 22:17:43

nesu girdejes apie sitokius bairius seip,manau tepalus pakeist turejo uztekti,nebent gal koks daviklis isejes yra.. pavaros jungiamos sitaip turi buti: 1-0km/h 2-10km/h 3-30km/h 4-50km/h 5-70/kmh, cia vaziuojant minimaliu gazu,seip jei smaugi iki 3000aps/min tai ir jungs tau prie sitiek,o jei ramiai vaziuoji jungt sitaip turi tik va norejau pasiklaust,ar viseim automatam sitaip yra ijungus 3 pavara ties 30km/h apsukos laikosi dar ties 2500 aps/min o prie 40 apsukos nukrenta iki 1200 ar siek tiek daugeu apsisukimu,ta prasme ijungiapavara o apsukos nenukrenta tik paemus 40km/h greiti nukrenta,atrodo sitaip lyg,dar viena tarpine pavara butu tarp 3-4 ar sitaip turi buti?

va man tarpine pavara irgi tokia atrodo kad yra pas mane, atrodo kad is antro i trecia besijungiant atsakingiausias momentas

, gal kas galetu placiau pakomentuot....

andriuskins · « **Atsakymas #6:** 2009 Gruodžio 06, 11:21:48 »

niekur nerandu medziagos apie automato veikima,idomu ar cia taip turi buti,ar ne?

Evka · « **Atsakymas #7:** 2009 Gruodžio 06, 11:25:16 »

Šitiems varikliams dėžės darbas labai susijęs su OSM yra, tad gali būti, jeigu ji grybina kažkiek, tai ir automatas vėlima pavaros perjungimą.

Plyta · « **Atsakymas #8:** 2009 Gruodžio 06, 19:43:35 »

Mano A6 2,5tdi 2001 (5HP 19ZF arba FAU), taip yra 3-ioje.

Važiuojant lygtai persijungia do kartus. Tai yra 3 pakyla iki 1850apsk. ir nukrenta iki 1350aps.. O toliau ties 2000 persijungia į 4 pavarą.
Ir dar turiu pašalinį greit dėž. ūkimą, atrodo kaip turbina dirbtų. Kai Šaltą užkuri jis atsiranda mašinai padirbus 5 sekundes.
Gal jau pasiruošti pinigų išlaidoms.

kufas · « **Atsakymas #9:** 2010 Sausio 03, 21:44:06 »

tai pas mane kai buna 2500 apsuku tada tik jauciasi tas apsuku nukritimas iki 2000.cia butu nesmaugiant variklio.tai imanoma kazka pakeisti?

ricardo · « **Atsakymas #10:** 2010 Sausio 04, 20:10:38 »

reik ziuret kodel jungia pavaras prie aukstu apsuku,viena is priezasciu gali but;
000x?: Transmission Mode
0 = Factory Mode (Adaptive Transmission Mode)
1 = Force Economy Mode (lower Shift Points)
2 = Force Sport Mode (higher Shift Points)

Plyta · « **Atsakymas #11:** 2010 Sausio 19, 16:44:25 »

Kaip suprandu siuos duomenis as galiu pasiziureti naudodmas klaidu nuskaitymo iranga. ?!?As bandziau nuskaityti parametrus (apsisukimus, greiti, kuri pavara vaziuoja automobilis) autobobiliui vaziuojant real time, kiek suprantu pavaros persijungimo du kartus priezasti nustatyti galesiu tik turedamas gamyklinius automobilio duomenis.
Tuos parametrus galima paciam keisti?

Ar nieko nenutiks jei pakeisi netinkamai?
Ka reiskia tas dvigubas persijungimas.

Vovacka · « **Atsakymas #12:** 2010 Vasario 02, 22:11:55 »

Citata iš: Plyta 2010 Sausio 19, 16:44:25

Kaip suprandu siuos duomenis as galiu pasiziureti naudodmas klaidu nuskaitymo iranga. ?!?As bandziau nuskaityti parametrus (apsisukimus, greiti, kuri pavara vaziuoja automobilis) autobobiliui vaziuojant real time, kiek suprantu pavaros persijungimo du kartus priezasti nustatyti galesiu tik turedamas gamyklinius automobilio duomenis.
Tuos parametrus galima paciam keisti?
Ar nieko nenutiks jei pakeisi netinkamai?
Ka reiskia tas dvigubas persijungimas.

Dvigubas persijungimas ant 3 bego buna del, kad ka treciame begyje dirba dvi movos A ir C bei stabdys F kiek pamenu. Ispradziu isijungia viena mova (mes jauciame apsuku kritima, veliau isijungia antra mova begis permetamas.)

Jei kam reikia dezes apaptacijos tai galiu padaryti, labai paprasta. Koma pasijugi numusi adaptacija ir vaziuodamas adaptuoji. Pats savo dariau Audi C5 2.5 TDI, ZF 5hp19FL. Viskas puikia gavosi.

Jei ka domina tai turiu labai daug medziagos apie ZF dezes, hidrobloko valdymas ir panasiai, PDF formate

kufas · « **Atsakymas #13:** 2010 Vasario 06, 18:31:23 »

issiaiskinau beda.ogi yra taip: mires kuro siurblys nuo kurio priklauso daugkas,pradedant nuo variklio uzkurimo iki pavaru dezes darbo.

MARIUS26 · « **Atsakymas #14:** 2010 Vasario 07, 21:17:28 »

sveikas, o koks siurblys buvo sugedes? kiek zinau tai jie 2 yra

. vienas bake o kitas tas kuris tuributi prie variklio

. nes pas mane tai viskas veik, kaip ir puikei, bet galvoju ar turi buti tas netvirtas pavaros perjungimas ( tarpinis begis gal pavadinkim) is antros i trese pavara? :/

Wicioks · « **Atsakymas #15:** 2010 Vasario 07, 21:50:25 »

cia prie to paties. o tas siurbliukas kur yra bake, kada jis turi veikti: uzvedant? uzvedus jau varikli? ir kokia jo paskirtis?

andriuskins · « **Atsakymas #16:** 2010 Vasario 08, 07:39:05 »

Mariau,taip turi buti,oto siurblio bake darbas manau kura is bako pompuoti iki siurblio priekyje?

Ar ne?

Vovacka · « **Atsakymas #17:** 2010 Vasario 08, 11:49:14 »

Siurblys kuro bake pradeda veikti masinai uzsivedus, bet galima ji ijungti ir rankiniu budu, padavus + i saugiklio kontakta. Tada galima aiskiai dirdeti kaip jis veikia. Bet abejoju ar jis turi reiksmes dezes darbui.

MARIUS26 · « **Atsakymas #18:** 2010 Vasario 08, 22:56:07 »

na as tik pasidomejau kuris siurblys sugedes buvo. tai, kaip suprantu buvo pagrindinis? bet tai turejo visiskai nesikurti juk.

kufas · « **Atsakymas #19:** 2010 Liepos 18, 23:21:53 »

pagrindinis siurblys buvo sugedes,netas kur bake yra

Antraštė / Pradėjo	Atsakymai	Paskutinis įrašas
a6 2.5 tdi 134kw tiptronic greiciu dezes defektai Pradėjo SALVIJUS2010 « 1 2 » Dyzeliniai varikliai	33 Atsakymai 6109 Peržiūrėta	2010 Liepos 27, 18:01:35 sukūrė SALVIJUS2010
A6 1999m 2.5TDI Tiptronic Pradėjo Rolis3 Elektros skyrius	4 Atsakymai 1048 Peržiūrėta	2010 Rugpjūčio 03, 15:05:46 sukūrė Rolis3
A6 1999m 2.5TDI Tiptronic Kaip paziureti tepalu lygi dezei Pradėjo Rolis3 Kitos variklio skyriaus temos	8 Atsakymai 1490 Peržiūrėta	2010 Rugpjūčio 26, 20:16:00 sukūrė A6 Audele

Autorius Tema: A6 2.5tdi 98m tiptronic dezes reguliavimas (Skaityta 2385 kartus)

Related Topics