sveiki turiu beda (audi a6 98m 2.5tdi automatas triptronic) dezes tepalo pompai prasuko yvore ir isvare visa tepala lauk. noreciau paklaust ka reik keis ar uztektu yvore su salniku pakaeis ar visa pompa reik keist? ir dar tarp sukimo momento konverterio (tokios pusles) privare tepalo ar tai nieko blogo ar jau ir jam hana?

pompa jau yra su ivore ir yra paruosta darbui,o ivore ipresavus reikia labai tiksliai zinoti ir nutekint jos vidini diametra.nes ipresavus ja i siurbli sumazeja automatiskai vidinis diametras ir neeis net uzdeti siurblio i vieta,todel kas daro presuoja ivore neturedamas tokiu duomenu tai pinigai i bala.nei per didelis nei per mazas diametras visiskai netinka,ten jau eia simtosios dalys tikslumo,o mova tau cia reikia keisti ar apie ka sneka nelabai supratau tao isdestymo.ir siurbliais ir ivorem automatams prekiaujam.tik ko kam reikia cia reikia apsisprest labai rimtai

gal kas turi sios greiciu dezes shema kaip ka isardyt ir kaip kas turi but?

Info visa yra cia: http://rutracker.org
siustis reikia:

Программа по ремонту и регулировке АКПП серии ZF;
Видео-курсы по ремонту АКПП INVECS-II;
ATSG CD 2005;
SONNAX TIPs ;

 paziurek video kaip ardoma surenkama Mitsubishi deze. Tikrai pravers pries ardant.

Pas mane ta pati beda, A6 tiptronic, quattro.
Buvo pries kelis menesius pakeista greiciu deze i anglo, su maza rida. Mat leisdavo tepalus ir del to buksavo...
Po keitimo pravaziavau ~4K km ir staiga visus greiciu dezes tepalus isleido, tiesiog isspjove ant zemes vienam kvadratiniam metre, greiciausiai prasuko ta ivore, silpniausia siu greiciu deziu vieta. Keiciant deze, anglo konverteris buvo kaip naujas, tik siurbli su ivore istate sena, mat angle buvo pazeista ivore. Kaip manot, po tepalo ishspjovimo konverteriui tikriausiai amen?
Is tiesu, tai taip ir nesurpatau, kiek ten tu ivoriu eina. Meistras aiskino, jog viena yra keiciama, kita su tepalo siurbliu eina ishvien. Galima aishku ja daryti, halturinti varine kazkokia, bet tai butu tik pardavimui. Kiek visame tame tiesos?
Dbr net nzn ka daryti,mashina stovi...  vezti pilnam remontui Vilniuje uz 2500Lt tikrai man yra itin brangu ir duoda te 6men garantija..
kai galima susipirkti siurbli uz 480Lt nauja, konverteri (pusle) atrestauruoja uz 450lt, plius tepalai max 200lt. Nejaugi darbas vertas vos ne 1400Lt ?
Per viena diena viska padaro
Any suggestions?
kas ka daret susidure su tokia beda?

tomčius, i pievas jus kazkur...
Deze kuri buksavo, buvo isimta ir istatyta visa kita, kaip minejau nuo anglo, apart tik tepalo siurbli. Pravaziavus su naujaja 4k km ir isspjovus tepalams, joje gedimas aiskus ir konkretus: ivores, siurblys, bei greiciausiai pusle. Todel sakau, taip, kosmosas butu moketi 1400Lt uz darba.
Kai reikia nuimti/pastatyti, deze, tuo paciu sumainant converterius ir tik sukeisti siurbli, papildyti tepalu.
Kas konverteri restauruos uz 1000Lt? Nauja nusipirksi. Beto kiek zinau, ir Lietuvoje restauruojama uz kiek mazesne kaina, ja jau minejau. Jei klystu, pataisykit. Bet nemanau

Kai taip kalbi, galima pagalvot, kad visi deziu restauruotojai, remontininkai, kurie ima minimum 2500Lt dar ir radiatoriu keicia. Na, baik!....
Cia jau demagogija, tas anas, dar ta padaryt... dar tepala su skudureliu apvalyt nuo dezes korpuso ir pan...
Tu nepriimk mano postu del remonto, lyg ash sakyciau, - va kaip viskas paprasta, nera kas daryt ir pan. Tokiu atveju pats pasikeisciau, bet ne.  Beabejo reikia padirbeti ir tureti tam tikra iranga. Bet ir 300-500Lt yra pinigai, uz ka juos ir moki.  Uzdirbk juos kitu budu?
Beto, yra konkretus automobilis, marke, tipas, itin daznas automobilis. Kas per kaina, 300-500lt nuemimas/pastatymas? Ka, vienoj vienaip keiciasi, kitoje kitaip deze? Duokit konkrecia suma, ne du kartus besiskiriancia, nes taip niekad nesusiskaiciuosi islaidu. Visada galutinis atsakymas bus : 2500lt

tai jei pasikeitei viena karta siurbli pasikeisk ir antra poto dar ir trecia ir t.t.ir panasiai.kol dasus kodel prasukineja ivores o gal ir nedasus.o kai tiek prasiknisi suprasi uz ka imami pinigai

Galbut kam bus idomu ir si informacija pravers ateityje.
Labai ilgai ieskojau tokios medziagos, kaip atrodo tas konverterio restauravimas.
http://www.transtar1.com/torque.asp

Dezes dalys turi tam tikra resursa, devisi konverterio kakliukas, devisi tepalo siurblio bronzine ivore. Sugedo - keiciama naujom/restauruotom. Netgi "Bentley" manuale yra pasakyta apie ZF deziu greita susidevejima, tepalu leidima ir jo remonta. Pradzioje maniau, gal kame giliau saknys pakastos tikrai..
Na, beabejo, pasekoje gali buti ir kitu dalyku, sudegusiu diskeliu, tarpdiskiu ir pan.. priklauso nuo situacijos, kaip kas ivyko, del per mazo tepalo kiekio buksavo deze ar ne. Todel reikia stengtis nedelsti, ir remontuotis besiverziancius tepalus kuo anksciau.
Tad realios islaidos butu 450-500 Lt naujas orig. siurblys, 450-500 Lt restauruotas konverteris, 160-180 Lt tepalai, plius darbas, ka su kuo sutarsit.
Nuimt, uzdet, pravalyt ar pamosikuot skudureliu