Citata iš: Blizgutis  2010  Spalio 16, 13:23:41

Citata iš: Bajoras  2010  Spalio 16, 13:05:32

Blizgutis plačiau papasakos apie tai

Kadangi ne pats tuom užsiėmu, tad galiu pasakyt tiek, jog pirštai yra pilnai išardomi, perrenkami, pakeičiamos vidinės atramos, and piršto digno privirinamas sriegis ar užsukamas kamštis, veržiama tol kol pirsštas juda tiek kiek turi buti. Rezultatas gaunamas toks jog bėgant laikui pirštui vėl išsiklibinus jį galima be vargo paveržti ir  toliau vaziuoti nesukant galvos apie naujo šarnyro pirkimą. Jei laiku paveržiama, laiko bent 2-3 kartus ilgiau nei nauji 
Taip yra rekonstruojami vairo traukių antgaliai, išvertimo traukės, šarnyrai. Darbai atliekami pas tik pas tekintoja 

o kas galinei isvirtimo traukei daryta ir ar ja daro? Kur taip priekinius sarnyrus daro? Kokia kaina?

Ar Lietuvoj kas taip uzsiema nezinau, bet va paciam kaliningrade tai daro, 400rub uz zarnyra, tiek pat ir uz viena isvertimo trauke (-ant isvertimo traukes du galai gali but rekonstruojami, tai vienas atitinkamai po 400). Pagal dabartini kursa 400rub berots apie 30Lt.

O va aš norėčiau priekinės šakės konusinius lizdus pratekinti, kad būtu galima dėti ceškės išorines stalilizatoriaus gumas. Man jos ne tik tvirtesnės atrodo nei silkinės, bet esmė tame, kad yra rimtesnių ceškei gumų, o vė8 dėja ne

Citata iš: Bajoras  2010  Lapkričio 02, 11:09:55

O va aš norėčiau priekinės šakės konusinius lizdus pratekinti, kad būtu galima dėti ceškės išorines stalilizatoriaus gumas. Man jos ne tik tvirtesnės atrodo nei silkinės, bet esmė tame, kad yra rimtesnių ceškei gumų, o vė8 dėja ne

pratekines susilpninsi pacia sake, kas manau nelabai gerai eksplotuoijant musu keliais. O tvirtesnes tai manau butu piverflex'o

va būtent o tekintusi gal 1 ar 2 mm, nepamenu tiksliai

o as geriau galvociau iskart dayti rimtai ir viska palikti ant vienos svirties padziauta manau yra nesamone, ir kaip graziai priekiniai ratai vaiksto pirmyn atgal per starta arba nuo dideliu apkrovu ir tai yra nesamone

reikalus pataisytu ir rimtesnis stabilizatorius, bet kad ju ant V8 nelabai buvo, o visa ideja apie svirtis kilo radus truputi nuotrauku su DTM V8 kaikuriais mazgais, bet juose nesimato nieko normaliai, o A8, A4 ar A6(C5) tie griauciai, kaulai irgi jau nesamone, man labiau patiktu kazkas panasaus kaip pas bulkas, o ir draguose pastebeta kaip viskas vyksta startuojant pas S6(C4) ir pas S2 Ir dar pats pajauciau, kaip vaiksto ratai vaira laikant tiesiai ir grieztai elgiantis su sankaba

bet tuo paciu betkokiai sporto rusiai netinka originalas

Kaip manot, ar apsimokejo imt ~23-23,5mm storio UFO uz 200lt + savo atidaviau, o jie ~dvigubai plonesni buvo, bet nemuse (t.y. ta plona dalis...) - gal uzhteks ju 2-iem komplektam kaladeliu ?? ... Gal ir kvailas klausimas... Tiesiog vis abejoju ar gera investicija

23mm yra metalo laužas

Citata iš: Wer3w0lf  2010  Lapkričio 05, 16:03:17

Kaip manot, ar apsimokejo imt ~23-23,5mm storio UFO uz 200lt + savo atidaviau, o jie ~dvigubai plonesni buvo, bet nemuse (t.y. ta plona dalis...) - gal uzhteks ju 2-iem komplektam kaladeliu ?? ... Gal ir kvailas klausimas... Tiesiog vis abejoju ar gera investicija

o ką dabar tai keičia? Šeip virš ribos, tačiau dar naudosi ir naudosi, o mušimas ne tik nuo plonumo prasideda.

nu ne virs ribos, o riba ... (is "vidaus" - ~25mm...)

Tau ir 25mm UF'ai tiesiai iš pakuotes yra metalo laužas

man - jo.    bet 23 mm jau kaip ir oficialiai  na, zodziu, kiekvienam savo ....

Citata iš: Bajoras  2010  Lapkričio 02, 11:09:55

O va aš norėčiau priekinės šakės konusinius lizdus pratekinti, kad būtu galima dėti ceškės išorines stalilizatoriaus gumas. Man jos ne tik tvirtesnės atrodo nei silkinės, bet esmė tame, kad yra rimtesnių ceškei gumų, o vė8 dėja ne

pratekines susilpninsi pacia sake, kas manau nelabai gerai eksplotuoijant musu keliais. O tvirtesnes tai manau butu poverflex'o

Mukai, pagaliau Jie laukia tavęs 

kaip jau dažniausiai yra V8 temose, viskas senai apšnekėta  taigi žiūrime čia:
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,10557.msg82507.html#msg82507

ir matome kad

Mano sąrašiukas, ka teko sužinoti ir ka nupirkti.
'Performance' dalys     TRT Shop

Powerflex poliuretano įvorės pakabai
Priekinio stabilizatoriaus išorines įvores 304Lt/kompl
Priekinių svirčių įvores 634Lt/kompl
Priekinio stabilizatoriaus vidines įvores 177Lt/kompl
Vairo traukių vidines įvores 165Lt/kompl
Galines šakes galines įvores 200 Lt/kompl 

V8 galinis stabdžių diskas 269x20mm det. nr.: 857 615 601
Ширина упаковки, мм18
Диаметр центрирования , мм 68
Диаметр фаски 2 , мм 112
Высота, мм 59.5
Сторона установки  задний мост
Тип тормозного диска вентилируемый
Толщина, мм 20
Внутренний диаметр, мм 156
Внешний диаметр, мм 269
Количество отверстий, шт 5
Вес, кг 5.3

S8 nuo 99m galinis stabdžių diskas 280x22 det. nr.: 8E0 615 301P
http://www.brembo.ru/originalnyie-nomera/vw-8e0615301p-analog-09.7196.14-brembo-2.html