Citata iš: Grishman  2009  Birželio 15, 17:53:13

Na žinomi atvejai kai V8 virš pusės milijono prasukdavo, tad dėl patikimumo klausimų neturėtų kilti, aišku jei paimsi 15-20 metų senumo V8 reikės daug daug investuoti, jeigu tarkim norėtom leistis kokion ilgon kėlionėn po europą ir nori buti ramus kad per visą kelią sustoti teks tik kurui pasipildyti.

idomu kur tu grishman matei 15 metu senumo v8

2009 - 15 = 1994
94 dar longu padave

perkant tokį automobilį apie sąnaudas geriau negalvok 

Citata iš: Grishman  2009  Birželio 15, 17:53:13

Na žinomi atvejai kai V8 virš pusės milijono prasukdavo, tad dėl patikimumo klausimų neturėtų kilti, aišku jei paimsi 15-20 metų senumo V8 reikės daug daug investuoti, jeigu tarkim norėtom leistis kokion ilgon kėlionėn po europą ir nori buti ramus kad per visą kelią sustoti teks tik kurui pasipildyti.

idomu kur tu grishman matei 15 metu senumo v8

Mačiau ir 14 metų prieš pora metų... saviškę

Erzina ne tiek kuro sąnaudos, kiek tepalo, ypač kai vartoji kokį brangesnį... 

  labai taikliai pastebėta.

Ačiū visiems už info . Bajore, radau forume daug įdomios informacijos apie V8, taigi jau maždaug įsivaizduoju ką renkuosi. Kadangi mašiną gaudysiu tikriausiai Vokietijoje, ir nežinau ar turėsiu galimybę ją nuvaryti į ADAC servisą patikrinimui, gal galėtum patarti į ką reikėtų atkreipti ypatingą dėmesį ir ką galima patikrinti lauko sąlygomis, kad neįsigyčiau "lavono" ir po to nereikėtų  . Mechanika man yra prioritetas, bet aš neatmetu automatinės dėžės galimybės, jeigu mašiniukas labai tvarkingas pasitaikys.

zmones kur jus buvot kai savo pardavinejau ir pardaviau uz kapeikas.

o tai pas tave 4.2L mechaninė buvo ??

Citata iš: Gabriel  2009  Birželio 16, 11:11:35

zmones kur jus buvot kai savo pardavinejau ir pardaviau uz kapeikas.

o tai pas tave 4.2L mechaninė buvo ??

na zmogus matai neatmeta ir automatines dezes. Seip iki V8 as ant ju variau nezmoniskai, taciau pavairavus aftamata finale

Na žinomi atvejai kai V8 virš pusės milijono prasukdavo, tad dėl patikimumo klausimų neturėtų kilti, aišku jei paimsi 15-20 metų senumo V8 reikės daug daug investuoti, jeigu tarkim norėtom leistis kokion ilgon kėlionėn po europą ir nori buti ramus kad per visą kelią sustoti teks tik kurui pasipildyti.

Grisman - ir tepalui, ir tepalui pasipyldyti

Del melynu dumu is dusliarkos tai juos demaskuoti galima labai paprastai - treciu begiu (jei mehanas) arba antru (jei automatas, jo svirtis "2" padetyje) spustelt iki ~100 ir atleist gaza ir leisti varikliui sustabdyti masina iki ~50 . tada svelniai paspausti gaziuka greitejimo link ir stebeti galinio vaizdo veidrodeli. tada gali pamatyti tai kas tau pades numusti kaina arba atsisakyti pirkti konkrecia masina Nerete V8 po tokio bandymo paleidzia toki melynu dumu kamuoli , kad net nuotaika nukrinta. Beje pakankamai dazna problema ir velgi patikrinama lauko salygomis - tai yra auksta darbine variklio temperatura. Ta prasme sios masinos megsta kaisti. Reikia pasivazineti kol uzsils variklio alyva iki pirmos padalos ir palikti dirbti varikliui stebint ar neuzkais (bet nepamirs - kol variklio alyva nera isilus gerai - neuzkais ir variklis net jeigu jis ir linkes kaisti). Taip pat jeigu masina kaista galima pasiziureti virsutini vairuotojo puses radijatoriaus kampa - dazniausiai jis buna vesus/saltas na ir apatine radijatoriasu slanga.....  Vairo kolonele pasiziurek, nes jei leidzia arba bent guma plysusi- kainuos grazaus pinigelio sutvarkyti. Tepalu prasisunkina (jeigu jaui nesimato vizualai) isduos su ja pasportavu 5 minutes (silta be abejo) virstantys dumai is po kapoto.  Klimos klaidas taip pat galima lauko salygom pamatyti - gedimai dazniausiai nebuna rimti, bet gal derybose pades Galiniu ratu isvirtimo traukes galima tikrinti dar (rata bandyt klibint), bo jos irgi kainuoja kaip ir pas visus kvadratus. Drebejimas stabdant nuo didesniu greiciu ir stabdziu perkaitimas velgi gali padeti kaina paderint. Taip pat atkreipk demesi ar yra plasmasinis apatinis variklio dangtis - man bent jis padedavo islaikyti ilgiau stabdzius vesius stabdant pvz nuo 250 km/h. Jei automatas - kick down buna kad neveikia - problema smulki, bet vel gal koki eura nusideresi elektriniu langu darinejimasi butinai visu pasitikrink... Kebulo korozijos zidiniai apie priekini arba galini stikla, virs galinio buferio visa juosta. Galiniu duru kampuciai kur jungiasi su sonine apdailine juosta.  gal tiek siam kartui (pavargo pirstukai rasyt )

Biesas, jėga informacija  ačiū. Pagal čia surašytus patarimus jau galima neblogą "check list" pasidayti ir radus automobilį, jį pagal tuos punktus tikrinti, o kiekvienas atsirandanitis "-" sąraše duos galimybę dėrėtis dėl kainos 

Visos jos pilnos trukumu, tai normalu ir jei norint tureti tvarkinga tureti, tai daugiau ar maziau teks investuoti kad patenkinti vidini individualu nora... Vienam bile vaziuoja, kitas trydalioja del rudeles... Svarbu lavono nenusipirkti

ten ta buvo 'su 1000 km rida po kapitalinio remonto' 
o visa kita tik prižiūrėta-sutvarkyta

Įdomus vaizdelis turėtų būti, perkam 20 metų 300 000 km prasukusią mašiną ir 'vaj tepalai bėga, vaj rudeles lenda, oj sedynės prasitrinusios' protingas pardavėjas pasistų........ ieškoti dar nenaudotos V8 su celofaniniais sedynių  čecholais nuo gamyklos ir 50 km rida

nu zinok jeigu atlenkineciau ~ 5 000 euru tai biski ir padrydaliociau Manau visa esme yra tame, kad zinotum ka perki.

Pažiurėjau ir jau trys bonkes Mobilo nusipirkau per Maximos išpardavimų bumą 100Lt vietoj 170 už bonkę nors planavau paimti 20 litrų statinaitę - paskaičiavus keitimui plius dapylinėjimui maždaug tiek ir sueis