tai va, visos viltys dedamos į tai, kad barškėjimą skleidžia aušinimo skysčio pompa (Bugatti 5105 , kad ją kur n x b l), nes laisvumas joje tikrai didesnis nei normalu, o ir palyginus su išimtąja originalia VAG'o 15-kos metų senumo (kaip gerai kad neišmetė andrėnas), tai prieita išvada dėsti ir palikti atgal senąją  . Paradoksas, bet 2kkm pompa yra blogesnės būklės, nei 165kkm......... Be to šiandie jau buvo gauta atsiliepimų, kad tai visai normalu su Bugatti pompom 

Na iskaitant tai, kad ana pritaikyta atlaikyti 2 dirzo keitimus ~240kkm, resurso ish vienos puses teorishkai yr pakankamai, ish kitos - velniai zino, aishku naja VAGine sava kaina turi...

VAG'o 305lt., o šita Bugatti 160lt., Febi 130lt.......... tai ta už 160lt. nors 100kkm atlaikytų - nesakyčiau nė žodžio, o dabar 
bl automeisterio magazinas: pirkau pas jų tris daiktus: šarnyras- atlaikė gal 100km, pompa - tarškėt nu po 500km prdėjo kažkas, ir dar diržas pas jų imtas Contitech - tai kokią išvadą apie jį turėčiau daryt 

Na bugatti man kaip atsarginiu daliu firma kazkaip mazai girdeta, gal cia ta pti firma kur ir zmuji Veyron'a pagamino? o siap Febi firma bent jau man patikimesne atrodo.

kažkokia anomalija, bet po beveik 2 metų nuo pirkimo datos šiandien grąžino tuos 160 lt. už pompą Bugatti ..........