Tadai, as nesiginciju... bet cia yra tiek daug ivairiu klaustuku ir pan, kad oj oj oj... gerai... vienas matoras 200 000, kitas 400 000...paimkim prielaida, kad buvo pilamas geros kolybes, gero gamintojo vienodas tepalas. jei tas 400 000 buvo lakiojamas autosradomis ar pan, dirbo siltas, tikiu, kad jis gali but geresnes bukles, nei, kad paemus prielaida, jog 200 000 buvo daugiau miesto masina, ir vazinejo trumpom distancijom, daznai saltu matoru ir pan...
manau, kad tokioj vietoj matorus butu galima lygint, jei pamemus dvi naujas, identiskas masinas su vienodais varikliais, ir i viena pili viena i kita, i kita, kito gamintojo tepala ir masinos vaziuoja tokiu pat rimtu.. tada isskerdus po 200000 ar po 400000 km butu galima daryt analize, kuris tepalas buvo geresnis, sprendziant pagal matoro bukle.
siaip jei tepalo gamintojas gauna atitinkamos automobilio markes gamintojo leidima naudot jo specifikacija zymint tepala, tai jau yra gerai, nes nemanau, kad tarkit, audi, bmw, porshas, mb ar kiti, duotu specihikacijas is lempos, tuom gadindami savo varda. nes jei yra specifikacija, tai tarsi yra tiek automobilio gamintojo, tiek tepalo gamintojo patvirtinimas, kad sie du brandai tarpusavyje snekasi..