nemanau kad kas matavo tą slėgį, o ir manuale nepamenu kad jis būt nurodytas ............
ir jei sena dėžė restauruota teisingai, tai tik geriau turėtų būt po to, čia tai faktas 
bet jei nežinai (nematei) kaip ji restauruota, tada jau visai kas kita.............. įdomu tik kokie požymiai
tos restauruotos, kad ji atrodo mažiau gyvesnė nei kita ?? ?? ?? o kuro sąnaudom laaaaaaabai
įtaką turi liambda, nors diagnostika ir nerodys, kad ji mirus, bet reik žiūrėt jos darbo grafiką, kad jis būt
kaip priklauso, nes jai šiek tiek išeina už ribų, tuoj sąnaudos šokteli 

Bet mano esminė mintis apie apsukų svyravimą buvo tokia, kad jis susijęs su ABS, todėl siūlau (prašau),
pas ką yra ABS'o atjungimo knopkė ir yra tas svyravimas, pasibandyt pavažinėt su atjungtu ABS'u, juk
tai visai nesudėtinga  (v) (v). Aprašyti pastebėjimai laukiami 

Tia gi buvai pateikęs versija, kad svyravimas gali buti del liambos, ir ji šiuo metu man kažkaip įtikinamiausia atrodo, pakeitėi jau pas save ją? o del ABS, na reiks atjungti, nors kažkaip abėjoju, kitą vertus, juodoje dabar streikuoja ABS ir kick down'as, jie šie gedimai tarpusavy kogero nesusiję, bet va būtent dėl abs, kad pedalas darosi kietas ir stabdymas blogesnis o po kurio laiko sistema sugalvoja išvis pati atsijungti, kartais ir iškart pajudėjus (pagal paskutius patikrinimus ir kriaušei amen, bet čia jau atskira istorija) o mašinai stovint su įjungtu D, laikant stabdi ABS kala pastoviai, įdomiai, kad įjungus N, ABS nekala, įdomu koks skirtumas, juk mašina ir tuo ir tuo atvėju nejuda iš vietos ?!? dar ir pusukiuose jaučiasi tarpašinio difo blokavimas - neteisingai veikiančio minėto rato daviklio požymis, kuris nedingsta išjungus ABS su knopkė, bet atjungus patį ABS bloką - padeda, kompas neparodo, kad koks nors datčikas grybauja ?!? Man ir atrodo įdomu, kad tas svyravimo periodiškumas yra lyigai toks pat, kaip tarpašinio difo blokavimasis ?!?