turiu gi visą bloką iš mechano '93

  vienodi. čia kalba TIK apie tą relę automate arba jumper'į mechane

taigi nuotraukoje matosi jumper'is panašus į skaičių 7 vietoj relės nr.8. Bet jei jo nedėjai, tada klausimas kaip tu užkuri mašiną ?

na šitam relių bloke tikrai nėra, bent pas mane

Galima palikti selektoriu nustatyta N arba P arba nuimti ji  ir uztrumpini du laidus, jie imituoja P arba N raide, ir viskas tada kuriasi, v dar viena laida is selektoriaus nuvedi i atbulinio varlyte, kita koja paimi jau is priestai uztumpintu dvieju laidu. Pats paprasciausias budas.

na nieko aš netrumpinau, tą automato laidyną išlupau lauk, t.y. trys fyškės ten prie kojų atsijungia, mechano laidyno pasijungia dvi, bet jų net nepajungiau dar, pakako tą relę automato išimti ir jumper'į ikišt ir psio, vedasi. viskas kaip kad schemoje ir parodyta 

Keista.. Nes man is tu triju kazkuria fiske atjungus, variklis gesdavo. Rele buvau palikes tapacia, bet kaip supratau ji TIK starteriui, kad ant P suktusi, o kitose padetyse ne.

Maniske V8 originaliai mechanika, ten as tik deze nuo silkes keiciausi, o ta eksperimenta su fiskem dariau ardydamas dalimis viena donorine V8, tai tie ABS man neprieko 

kad tokias pagalves (sustiprintas) reikia ir automatus sudet..... bo tos kur priklauso nelaiko (bent jau man nors man nelaiko ir visos kitos variklio pagalves, kartu su visomis greiciu dezes pagalvemis) . praktiskai sunku rasti veske su sveika sita pagalve.

kad tokias pagalves (sustiprintas) reikia ir automatus sudet..... bo tos kur priklauso nelaiko (bent jau man nors man nelaiko ir visos kitos variklio pagalves, kartu su visomis greiciu dezes pagalvemis) . praktiskai sunku rasti veske su sveika sita pagalve.

Na tokią aš į savo automatą dėsiu, poroje su visom kitom naujom pagalvėm, turėtų užtekti, o sprendžiant iš jūsų, kolega, ir kitų kauniečių lakūnų-bandytojų pasakojimų apie vairavimo ypatumus, jums vienintelis sprendimas butų kietai prie kėbulo prisuktas variklis su traversu

O RS6 padarytas automatas su antipraslydimo ir kitom sistemom, neleidžiantis tokių plėšymų bet ir ten su laiku prireika keisti Evaldas savo RS6 visas penkias keitė

Citata iš: Biesas  2012  Sausio 27, 15:57:16

kad tokias pagalves (sustiprintas) reikia ir automatus sudet..... bo tos kur priklauso nelaiko (bent jau man nors man nelaiko ir visos kitos variklio pagalves, kartu su visomis greiciu dezes pagalvemis) . praktiskai sunku rasti veske su sveika sita pagalve.

Na tokią aš į savo automatą dėsiu, poroje su visom kitom naujom pagalvėm, turėtų užtekti, o sprendžiant iš jūsų, kolega, ir kitų kauniečių lakūnų-bandytojų pasakojimų apie vairavimo ypatumus, jums vienintelis sprendimas butų kietai prie kėbulo prisuktas variklis su traversu

O RS6 padarytas automatas su antipraslydimo ir kitom sistemom, neleidžiantis tokių plėšymų bet ir ten su laiku prireika keisti Evaldas savo RS6 visas penkias keitė

Bet jas kaip įtariu nuplėšė ne galios perteklius Oo)

mano akim ta pagalve pasirode ne tokia jau ir stipri..tiesio ant gumos pasodintas tas gelezys

Brutai, ten ta pagalvė 441199267C apie kurią Grishman rašė ir foto įdėjo originaliai ėjo TIK su ABH machanais, sulygink fotkes dar kartą, aiškiai matosi skirtumas, bet žinoma didelis klausimas ant kiek ji realybėje tvirtesnė už tas 'įprastas'

Žiurint iš priekio, alkuninis velenas sukasi prieš laikrodžio rodyklę, taigi esant geram launch'ui visas variklis bando verstis priešinga puse, + atvirkščiai besisukančių priekinių pusašių kryptims bando pakilti į viršų, taig ta pagalvė tvirtinasi taip, kad esant tokiai situacijai susispaudžia, šiam veiksmui stabdyti ji ir skirta, ta metalinė plokštė turi sukurti papildomą pasipriešinimą suspudimui. Taip išeina, kad nutrukusi ji savo funkciją vistiek atlaiko nors bildėjimas jau gali atsirasti, Nutrukti gali nebent stabdant varikliu, kas su automatu mažai tikėtina taigi lieka dalykas, kad pasėdusios pagrindines variklio pagalvės verčia ją labiau išsitempti o pasenusi guma galiausiai neatlaiko.

Kažkada lyginau V8 ir A8 D2 variklio pagalvę kuri taip pat eina ir į C4 V8 ir S6plus ir A6 C4 ir C5 V8 taip pat į S6 C5, tai jei netrukdo pagalvės plotis, visi kiti tvirtinimo taškai ir aukštis yr vienodi. Tiek tos, tiek tos dažnai būna nutrukusios.