Lietuvos Audi klubo forumas
AUDI savininkų skyrius => Audi 8-tos klasės automobiliai => V8 => Temą pradėjo: Mukas 2008 Gruodžio 18, 22:31:52
-
gal kas galit papasakot ar dauk reikalu pakeisti automatine deze i mechanine jaigu nuo tokio pat modelio tik naujasniu metu? pvz. 3.6 varikliu
-
gal kas galit papasakot ar dauk reikalu pakeisti automatine deze i mechanine jaigu nuo tokio pat modelio tik naujasniu metu? pvz. 3.6 varikliu
idomu kiek praktiku atsiras ant v8 dezes perdarineja :D
esme reduktorius kardanas deze pusasiai su vidinemis granatomis. salonas: vidurine konsole pedalai kompas.Cilindriukai.Toliau su elektra ispresti.Kaip ir viskas.ka pamirsau ?
-
kas liecia mechaniniu mazgu pakeitima ir salono koregavima sita dar sugebeciau, bet su elektra tai tamsus miskas... kas konkreciai turetu keistis elektros srity?
-
kas liecia mechaniniu mazgu pakeitima ir salono koregavima sita dar sugebeciau, bet su elektra tai tamsus miskas... kas konkreciai turetu keistis elektros srity?
variklio kompa atpratinti stebeti automata.Kazkuriuos signalus reikia uzblokuoti.Tiksliai negaliu pasakyti.
-
tarkim suradus donora su mechanine deze pakeisti variklio ir dezes kompus ir visus reikemus komponentus...
tikiuosi nenulinciuosit manes del tokiu ideju (v)
-
gal kas galit papasakot ar dauk reikalu pakeisti automatine deze i mechanine jaigu nuo tokio pat modelio tik naujasniu metu? pvz. 3.6 varikliu
idomu kiek praktiku atsiras ant v8 dezes perdarineja :D
esme reduktorius kardanas deze pusasiai su vidinemis granatomis. salonas: vidurine konsole pedalai kompas.Cilindriukai.Toliau su elektra ispresti.Kaip ir viskas.ka pamirsau ?
na dar pervirinti centrinį tunelį, norint, kad kulisa idealiai gerai atsistotų, indukciniai davikliai mechanikoje kitaip, stovi, laikiklio kito reiks, dar pastebėjau kad mechanikose kitokia droselio sklendė su neaiškia papildoma atauga ?!? gal ir viskas ?!?
-
... gal tik su 4.2 kur dizelines deze ideta (cia gedis apie tai daugiau zino) arba kazka praleidau
žinojimas mano tik toks, kad tai aplamai įmanoma.....ir kad tai DQT dėžė; yra info šiek tiek plačiajam internete apie tai, bet visos smulkmenos ir niuansai nėra aprašyti, tektų jau pačiam kamantinėti .... bet va kad pakabinamas guolis pasinaikino šitame projekte tas tai tikrai vberta dėmesio
(http://img820.imageshack.us/img820/268/abhwithdqtwithouthcente.jpg) (http://img820.imageshack.us/i/abhwithdqtwithouthcente.jpg/)
(http://img823.imageshack.us/img823/268/abhwithdqtwithouthcente.jpg) (http://img823.imageshack.us/i/abhwithdqtwithouthcente.jpg/)
(http://img153.imageshack.us/img153/268/abhwithdqtwithouthcente.jpg) (http://img153.imageshack.us/i/abhwithdqtwithouthcente.jpg/)
P.S. nebloga info apie konversiją va čia dar pateikta buvo http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,10557.msg181179.html#msg181179
-
gal kas galit papasakot ar dauk reikalu pakeisti automatine deze i mechanine jaigu nuo tokio pat modelio tik naujasniu metu? pvz. 3.6 varikliu
idomu kiek praktiku atsiras ant v8 dezes perdarineja :D
esme reduktorius kardanas deze pusasiai su vidinemis granatomis. salonas: vidurine konsole pedalai kompas.Cilindriukai.Toliau su elektra ispresti.Kaip ir viskas.ka pamirsau ?
na dar pervirinti centrinį tunelį, norint, kad kulisa idealiai gerai atsistotų, indukciniai davikliai mechanikoje kitaip, stovi, laikiklio kito reiks, dar pastebėjau kad mechanikose kitokia droselio sklendė su neaiškia papildoma atauga ?!? gal ir viskas ?!?
Kiek man teko daliu ciupinet tai cia biski matau per daug nereikalingu jum pirkt reiktu. Reduktorius tas pats ir pas automata ir pas 3.6 ir pas 4.2, ilgesnis tik kardanas, po to ilgesniu pusasiu reiktia mechaninei, jokiu kebulo virinimu nereikia, dar ir indukciniai davikliai tokiepat - lygiai, salone tik tos vidurines dalies reiktu, bet kam grazu daugiau medzio galima ir is automato perdaryt, tik ta (M,E,S) rankenele liktu, o toliau tik del to duslintuvo x po deze nezinau, nes liambda kitoj vietoj stovi ir dideli tarpai atsirastu idejus mechanine. Su sankaba(cilindriukas ne feredo ir ne diskatorius) nezinau ar nuo paprastos silkes tinka, bet manau jos ten nesiskire nei ant c4 nei ant 200 ar 100.
-
ant automatu reduktoriai skiriasi o cia nesiskiria ? netikiu perdavimas manau tikrai gali skirtis(nors neesu garantuotas)
Nuo paprastos silkes diskas ? na taip kiekviena silke vazineja su 250ag po kapotu ir deja ir pas c4 ar 100 ar tuo labiau 200 sankabu labai daug variantu. labai daug.
-
sankaboj tik isminamas guolis tas pats :D
-
Reduktorių buvo išviso tik 2 skirtingi varijantai pas V8 ir tas ir tas dirbo ir su mechanu ir automatu, sankaba - 2 varijantai - senesnis, budingas tik V8 kituose modeliose nenaudotas, ejęs iki ~91 metų, ir naujesnis, ejęs taip pat į Audi 100 S4 4,2 varikliu, S6 4,2 iki 97 metų ir S8 32V (340 Ag) o išminamas guols, beveiks visom Audi - vienas ir tas pats.
Aišku jei po ranka yra bulgarkė dildė, gali buti kad prireiks mažai dalių keisti, bet jei daryti kad viskas nebarškėtų, nebyrėtų, netrukinėtų nuo pagalvių ir žėti pagal katalogą, skirtumų galima rasti labai daug, kad ir kitoks traversas...
-
ant automatu reduktoriai skiriasi o cia nesiskiria ? netikiu perdavimas manau tikrai gali skirtis(nors neesu garantuotas)
Nuo paprastos silkes diskas ? na taip kiekviena silke vazineja su 250ag po kapotu ir deja ir pas c4 ar 100 ar tuo labiau 200 sankabu labai daug variantu. labai daug.
Kai man buvo pabirejes reduktorius kreipiaus i kredora panevezyje kad suzinociau ant ko dar toks pats buvo ir man pasake kad nesiskiria 3.6 ar 4.2 ir ant s4 ir ant s6 su 4.2 motorias tokspats, tuo labiau kad pas mane 3.6 ir gavau reduktoriu atsitiktinai nuo 4.2 automato ir jis niekuo nesiskyre ir tiko ir laimingai vazineju. Apie diska ir diskatoriu as nesneku ten skliaustuose parasiau kad tik apie patcia hidrauline sankabos pedalo dali.
-
na manau jai perdarinet kas sumanytu tai kaip ir minejau reikalingas butu donoras tam reikalui... nors kita vertus ar tikrai del tos idejos verta ''luosinti'' automobili ir gaisti savo laika 8:8 vat koks klausimas iskyla... nes originalumas prapuola sio modelio (!?)
kad tai padaryt imanoma tai net ir diskutuot neverta ;)
-
įdomu būt išgirst nuomonių apie šitą diskatorių:
(http://img178.imageshack.us/img178/764/disk.jpg)
ar su juo įmanoma dar ką nors nuveikt, ? nutekint, ar aplamai verta tai daryt, ar paprasčiausiai būt pirkt kokį va tokį ?
[URL=http://img837.imageshack.us/i/disk2i.jpg/](http://img837.imageshack.us/img837/8841/disk2i.jpg) (http://img178.imageshack.us/i/disk.jpg/)
-
Su tuo disku jau viskas. Jis buvo perkaitintas ir gavo vandens.Tie mazi itrukimai rodo jau jo pabaiga....Nors melynumo nera bet tikrai jau blogai.Nors sitas diskatorius dar gali detis i tekinimo stakles, bet del rezultato abejoju.Gaila nesimato plunksnu, nes jos turetu atrodyti irgi ne puikiai.
-
na jo, pagalvojau kad jei jau daryt, tai daryt kaip priklauso, todėl įsigijau ir tą diskatorių ir šitokį diską
(http://img683.imageshack.us/img683/4164/racing6buttonezlockspru.jpg) (http://img683.imageshack.us/i/racing6buttonezlockspru.jpg/)
-
O jei nepaslaptis, tai nuo ko deze bus uzmauta?
-
DGV arba CBM
-
Sekantis as busiu tik turbut apsiribosiu standartais. Gedi busiu dekingas jei smulkmenas uzsirasysi kas kur ir kaip.....
-
o tai kokios smulkmenos gali būt, kai yra donoras - belieka tik perkelti viską. Va kitas reikalas kai iš gabalų lipdoma, tada jau būt ką užsirašyt :D
beje jei sankaba būt buvusi tinkama naudojimui, tai sueitų ir standartas, bet deja nebuvo..... tai perkant nusprendžiau "damest" :s
kad patikimiau laikytų mano nemokšišką vairavimą. na kad dar va taip pasiryžti ant aliumininio smagračio 8-P
-
O ką ten pasiryžti? pasiūla yra? ir kokia kaina? :-] Beje smagratis daromas atitinkamai sunkus, kad gesinti naturalų vidaus degimo variklio pulsavimą, aišku su 8 cilindrais jis netoks stiprus, kaip su keturiais, bet vistiek įdomu, ar su išlengvintu smagračiu, važiuojant ramiu režimu, nebus jokio diskomforto? 8:8
-
tai va tas ir stabdo, kad kiek iš jo bus naudos ir kiek nenaudos......
(http://img813.imageshack.us/img813/5194/aliuminiumflywheelinpla.jpg) (http://img813.imageshack.us/i/aliuminiumflywheelinpla.jpg/)
-
ko Jus cia dabar ant mechankiu persokat???
-
.. :-] :-] tai kad nebėr daugiau ką keist, viskas pakeista
-
vietoj įsiurbimo koliko supercharger'į...
-
man kažkaip nesiderina šitas veiksmas kol automatas yra
-
gedis visada buvo uz tobulinimas, o su automatu, tai kaip su laivu plaukti nuleidus inkara - is vietos kol pajuda uztrunka, bet kai isibegeja tai tas pats **** tik kitoj rankoj :-] Nu zinoma reikia nepamirsti sekvencines, bet cia jau galbut tolimas, labai tolimas zvilgsnis i ateiti ;)
-
idomu būt išgirst nuomonių apie šitą diskatorių: ar su juo įmanoma dar ką nors nuveikt, ? nutekint, ar aplamai verta tai daryt, ar paprasčiausiai būt pirkt kokį va tokį ?
Su tuo disku jau viskas. Jis buvo perkaitintas ir gavo vandens.Tie mazi itrukimai rodo jau jo pabaiga....Nors melynumo nera bet tikrai jau blogai.Nors sitas diskatorius dar gali detis i tekinimo stakles, bet del rezultato abejoju.Gaila nesimato plunksnu, nes jos turetu atrodyti irgi ne puikiai.
po beveik 8 savaičių smegenų pudrinimo amerikaškos pakėlė rankas aukštyn ( (!?) ) ir pareiškė kad negali pagaminti diskatoriaus ir paprašė atsiusti turimąjį originalą. Laikas spaudžia, todėl vistik nusprendžiau restauruoti senąjį, tuo labiau kad lietuviai garantuoja kad viską padarys kaip priklauso, o ir atsiliepimų blogų neteko girdėti. nauja epopėja prasideda ....
-
..... neklydau rašydamas kad nauja epopėja prasideda :) taip gavosi kad kažkokiu "paslaptingu" būdu senasis diskatorius iškeliavo į metalo laužą, tai teko užsakyti naują, 400 LTL, labai viliuosi kad finale nebus taip kaip su amerikaškom ff
EDIT: palyginimui naujas P.S. Made in Germany, bud Made in Slovakia :-] :-] beje atsirado ir senasis :D
(http://img508.imageshack.us/img508/4091/discatornew1.jpg) (http://img508.imageshack.us/i/discatornew1.jpg/)
(http://img38.imageshack.us/img38/6048/discatornew2.jpg) (http://img38.imageshack.us/i/discatornew2.jpg/)
-
Gedi, kam tau ta mechanke?
-
o as nesuprasciau kam tiek upgreidu ant automato :-]
-
Gedi, kam tau ta mechanke?
Manyčiau šis žingsnis - tai pagrinde nenumaldomas noras dar kažką daryti, keisti, tobulinti. O kai visi ar praktiškai visi mazgai, detalės pakeista, suremontuota, atnaujinta, belieka dėžė ir variklis.
-
pakeis deze, ides superchargeri... o tada ka :D
Prieš tai dar S8 250kw motorą galėtų įsūdyt.
p.s. Èysto dle sportyvnovo interesa :D :D :D
-
pakeis deze, ides superchargeri... o tada ka :D
Prieš tai dar S8 250kw motorą galėtų įsūdyt.
p.s. Èysto dle sportyvnovo interesa :D :D :D
na motoro kaip matome nera ;)
-
iš darbų eigos
(http://img213.imageshack.us/img213/6005/v8autotomech201001071.jpg) (http://img213.imageshack.us/i/v8autotomech201001071.jpg/)
(http://img402.imageshack.us/img402/4170/v8autotomech201001072.jpg) (http://img402.imageshack.us/i/v8autotomech201001072.jpg/)
-
pėdalai normaliai telpa?
-
nesupratau klausimo ... apie kurią vietą klausi ? kaip jie gali netilpti ?
-
nesupratau klausimo ... apie kurią vietą klausi ? kaip jie gali netilpti ?
o kurioj vietoj dar pedalai yra? :) na bent audi 100 tai visi trys pedalai netelpa, tiksliau telpa, bet būna arti vienas kito, nes tas tunelis platesnis. Tai man kai perdarinėjo, tai ir tunelį įmušė į vidų.
-
tai kad gazo pedalas lieka savo vietoje, ir jis toks pat ir taip pat tvirtinasi kaip mechankėje, o sankabos ir stabdžio taip pat prisitvirtina į originalias skyles. viskas paimta iš V8 šešiabėgės mechankės.
-
Na va, tai man ir buvo įdomu, ar viskas tinka :)
-
bet kad man andrenas kaip tyčia 'ant žaizdos pylė' :) , kad šimtinėje daug paprasčiau toks reikalas pasidaro, ta prasme kad su pačiu tuneliu net nereik tiek vargti, o apie pedalus net neužsiminė .....
-
bet kad man andrenas kaip tyčia 'ant žaizdos pylė' :) , kad šimtinėje daug paprasčiau toks reikalas pasidaro, ta prasme kad su pačiu tuneliu net nereik tiek vargti, o apie pedalus net neužsiminė .....
na tai galima nežaist, bet tada pedalai būna labai arti vienas kito (gazo ir stabdžio). Man darė, tai viską pats mačiau. Man padarė biški grubiai, nes tą tunelį su kūju išdaužė, bet niekur skarda neplyšo, tai nekreipiu dėmesio.
-
man teko su perdaryta V8 vaziuoti, tai tikrai labai arti gazas nuo stabdzio, bet reiktu dar Rimeikio paklaust, gal pas ji kitaip nei toj kuria as bandziau, nes pas Rimeiki lyg viskas nuo mechanines V8 sudeta ;)
-
bet kad man andrenas kaip tyčia 'ant žaizdos pylė' :) , kad šimtinėje daug paprasčiau toks reikalas pasidaro, ta prasme kad su pačiu tuneliu net nereik tiek vargti, o apie pedalus net neužsiminė .....
na tai galima nežaist, bet tada pedalai būna labai arti vienas kito (gazo ir stabdžio). Man darė, tai viską pats mačiau. Man padarė biški grubiai, nes tą tunelį su kūju išdaužė, bet niekur skarda neplyšo, tai nekreipiu dėmesio.
pas mane silkej, kai i mechanine perdare, tai sankabos pedalas buvo arti stabdzio, tai su platesniais batais sudas gaudavosi spaudinet pedalus
-
Sankabos pedalą įkišti į spaustuvą ir palenkti į šona.
-
na nesuprantu kaip čia taip, nes originaliai pas V8 mechaną kaip ir nėra tokios bėdos ...
-
Norėciau pamatyt kaip aliumini sankabos pedala isidėjęs i spaustuvus palenksi
-
vis tik nupirkau iš Mindės 'metalo laužą' :)
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,100988.msg963284.html#msg963284 (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,100988.msg963284.html#msg963284)
beje jei kam įdomu, tai 5-tas ir 6-tas bėgiai tokie pat kaip V8-tos CBN dėžės
(http://img811.imageshack.us/img811/2598/cbnintocbm.jpg) (http://img811.imageshack.us/i/cbnintocbm.jpg/)
-
bet kad man andrenas kaip tyčia 'ant žaizdos pylė' :) , kad šimtinėje daug paprasčiau toks reikalas pasidaro, ta prasme kad su pačiu tuneliu net nereik tiek vargti, o apie pedalus net neužsiminė .....
na tai galima nežaist, bet tada pedalai būna labai arti vienas kito (gazo ir stabdžio). Man darė, tai viską pats mačiau. Man padarė biški grubiai, nes tą tunelį su kūju išdaužė, bet niekur skarda neplyšo, tai nekreipiu dėmesio.
pas mane silkej, kai i mechanine perdare, tai sankabos pedalas buvo arti stabdzio, tai su platesniais batais sudas gaudavosi spaudinet pedalus
Taip yra sita problema su pedalais. Reikia visus pedalus keisti nes islenkimai skiriasi, arba galima tuneli "patiuninguoti"
-
na nesuprantu kaip čia taip, nes originaliai pas V8 mechaną kaip ir nėra tokios bėdos ...
Tai galbūt tunelis skiriasi, kaip pvz. audi 100 :V
-
taip skiriasi tunelis: pas automatą daug platesnis. bet tai juk kalba buvo apie sankabos ir stabdžio pedalus, o tunelis yra šalia gazo. o dar kalba buvo kaip gali kilt tokio tipo problema, jei yra perdedama visa pėdalinyčia iš donoro ?
-
taip skiriasi tunelis: pas automatą daug platesnis. bet tai juk kalba buvo apie sankabos ir stabdžio pedalus, o tunelis yra šalia gazo. o dar kalba buvo kaip gali kilt tokio tipo problema, jei yra perdedama visa pėdalinyčia iš donoro ?
visada dedama is donoro, bet kaip ten taip gaunasi nepasakysiu, nes kai turejau ta masina tai man tokie dalykai tikrai nerupejo dar :D
-
Na pas mane kai darė, tai sakė, kad gazo ir stabdžių pedalai būna arti vienas kito :V Nes lyg sankabos ir stabdžio pedalai eina ant vieno "kelmo", tai kaip ir negalėtų būt arti vienas kito :V
-
as kai vaziavau su perdaryta, tai ten gaza sunku pasiekt per stabdi buvo, batas per stabdziu pedala braukiasi kai gaza ne su pirstais spaudi :-]
-
Jo ta pati situacija ir pas mane.sudejom pedalus tarpai tarp stabdzio ir gazo minetiuriniai
-
aš iki šiol nesuvokiu kokiu būdu tie tarpai pasikeičia jei paimi viską iš donoro mechano :V :V
na žinoma jei lyginti su automatu, tai tarpai pamažėja - kur du o kur trys pedalai,
bet tai juk jie būna tokie kaip kad mašinoje su mechanine dėže
-
Tunelis skiriasi man atrodo, pas mechanine is apacios palindus nera kur ranka uzkist, nei traukuciu pareguliuot, nei sankaba nuorint, o automatine deze juk dar didesne.
-
Pabandykit įkišti priekinius kilimėlius nuo mechaninės į mašiną su automatu....
-
vairuotojo kilimus lyginom - identiski .
-
nu kur tau identiški kai plotyje skirtumas apie 5 cm
-
tai kad man i automata isedus iskart pasijaucia kaip ta dalis po panele issikisusi i sonus, o be to ir po perdaryta V8 buvau palindes, ten ideta V8 mechanine deze ir aplink tikrai daug vietos buvo, o pas mane nieko pasiekt neimanoma.
-
keleivio pusėj tunelis išneštas labiau, tas ir ant kilimėlio matosi
-
tai kad tunelis platesnis pas automatą tai nė kalbos nėra.
tik žiūriu dabar kad skaičiau apie tarpą tarp gazo ir stabdžio, o įsivaizdavau tarpą tarp stabdžio ir sankabos pedalų :s :s
ko pasekoje ir nusivaigau....
joa, perdarant į mechaną iš automato gazas gaunasi labiau pasislinkęs link stabdžio pedalo, bet tai juk sprendžiama problema, smulkmena palyginus su kitais reikalais ..
-
deliojom kruva vairuotojo kilimu is automato i mechana, sakau identiski
-
jei pvz žiūrėt pagal bibliją, t.y. ETKA, tai skiriasi viskas, įskaitant ir kilimą, ir net centrinę konsolę (barzdą).
O čia šiaip, apie kainas to ką dar galima naują originalą įsigyt - tunelio garso izoliacija išorinė nr.2 ir vidinė nr.3, numanot kainas ? :D :D
(http://img831.imageshack.us/img831/1638/soundabsorberfortunnelo.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/831/soundabsorberfortunnelo.jpg/)
-
Nenuzudomas tu Gedi (y) :D
-
papasakok, žinosiu už kiek parduot :D
-
Nenuzudomas tu Gedi (y) :D
čia ryšium su kuo ? arba dėl ko ? :V :D
-
Viskas gerai Gedi, rysium su absoliuciai viskuom :D
-
na gerai. audziau FYI: nr.2: ~220eur; nr.3: ~100eur
kardanai automatams: pažymėtas žaliai apie štukė eur; pažymėtas geltonai dar pora šimtų eur brangiau.
vat dėl to man ir kilo klausimas kuom jie skiriasi ? arba kitaip sakant ką reiškia
(green 0,00-0,04MM) ir (yellow 0,04-0,08MM) ?
ai ir dar (aa) , pasirodo kardano granatos nuo Moskvičiaus 2141 tinka ff
-
moskvičius reiks pradėt ardyt :-]
-
deliojom kruva vairuotojo kilimu is automato i mechana, sakau identiski
negali taip but
-
Beje reikalinga detale Nr. 23 (077 905 389 E)
http://www.vagcats.info/base/au/1/1609/155/9/13259#23 (http://www.vagcats.info/base/au/1/1609/155/9/13259#23)
Gal kas kur :) ?
-
nuo kai kurių v8 formos mechankių tinka,
v8 pt abh
s4 v8 ABH
s6 v8 AEC
skių v8 padaliam lengviau bus rasti
-
detale 077905389E
tokia tik pas mechanines, o jų tikrai nėra lengviau rasti, tai manau pradėk galvot apie naują :) nors jei kojas dėžei susivirinai, gal ir šitą išgimdysi kaip nors
-
detale 077905389E
tokia tik pas mechanines, o jų tikrai nėra lengviau rasti, tai manau pradėk galvot apie naują :) nors jei kojas dėžei susivirinai, gal ir šitą išgimdysi kaip nors
Nauja ~700 pinigu, Ryt jau bus pagaminta :) aisku butu idealu pamatyti orginala, bet nebus tai nebus :)
-
nuo kai kurių v8 formos mechankių tinka,
v8 pt abh
s4 v8 ABH
s6 v8 AEC
skių v8 padaliam lengviau bus rasti
Spek ka is V8 mechaniniu eskiu pirma nuperka :)
beje uzmirsai A8/S8 iki 99 metu pamineti :)
Tiesa sakant i paieska dar niekados nevedziau V8 mechanas 4.2 :D
-
detale 077905389E
tokia tik pas mechanines, o jų tikrai nėra lengviau rasti, tai manau pradėk galvot apie naują :) nors jei kojas dėžei susivirinai, gal ir šitą išgimdysi kaip nors
Nauja ~700 pinigu, Ryt jau bus pagaminta :) aisku butu idealu pamatyti orginala, bet nebus tai nebus :)
Èia jau užriebinai su kaina (+) nes realiai tai apie 400lt. A vat automatui tas pats laikiklis tik apie 140lt. :D nėr teisybės ane
-
detale 077905389E
tokia tik pas mechanines, o jų tikrai nėra lengviau rasti, tai manau pradėk galvot apie naują :) nors jei kojas dėžei susivirinai, gal ir šitą išgimdysi kaip nors
Nauja ~700 pinigu, Ryt jau bus pagaminta :) aisku butu idealu pamatyti orginala, bet nebus tai nebus :)
Čia jau užriebinai su kaina (+) nes realiai tai apie 400lt. A vat automatui tas pats laikiklis tik apie 140lt. :D nėr teisybės ane
Matai as kainas tikrinuosi kaino vienoje parduotuveje kuri masiskai daro uzsakymus, pokolkas budavo geriausios kainos, na jie raso :
Kodas 1 077 905 389 E
Pavadinimas HALTER
Likutis sandėlyje Nėra
Kaina užsakant 727 LT (211 EUR)
-
Tai va:
mechanine deze nuo S4 4.2
smagratis, ir diskatorius kaip ir orginalios V8 6 begiu dezes, diskelis nuo 2.5Tdi 103kw
kardanas nuo S4 arba nuo A200, jie vienodi , tik netiko pakabinamo vieta, pervirinti laikikliai, ir palyginus su automato labai standziai isidejo, bet kiek siandien bandziau vibracijos gana mazos(dar suvedimo nera tai negaliu pasakyti del ko jos isviso yra)
dezes tvirtinimai gaminti, traversas ir pagalves paliktos nuo automato. indukcinio daviklio laikiklis taip pat gamintas.
kulysa, nuo A100 C4, lovi nupirkau nuo A100 iki 88m ir padariau klaida nes per mazas ir kliuva svirtys.
o su pusasiais tai sunku pasakyti, vienas nuo S4 ~63cm, kitas speju nuo A100 senos, nes visi buvo per ilgi sita dejom nes ant jo maunasi mazesne granata tai seip ne taip imovem sarnyra, bet bijau kad teks trumpinti, nes visai neturi laisvumo pusasiai, plius vienos puses maza granata ideta, tai galvoju kada nusuksiu.
greicio daviklis ant dezes tiko nieko nereikejo perdaryti,
nuemus automato selektoriu, surasti du laidai kuriuos sujungus atsirado parkingas, ir dar vienas laidas kuris buvo nuvestas i varlyte ir uzsiziebe atbulinio lempos,
pakeitus pedalus reikejo isgrezti nauja viena varzta kompams, nes jis buvo ant pedalu kelmo, taip pat nuo senu pedalu pasiskolinti-perdaryti stabdziu pedalo davikliukam laikiklius.
Sankabos zarnele gaminom kombinuota is vamzdelio ir zarneles.
Dezes ausinimo vamzdzius: i radiatoriu palikom galus nuo automato, i deze palikom nuo dezes, o viduri pagamino is zarnos ir poros uzpresuojamu sujungimu.
Pacia sankaba ganetinai patenkintas, gavosi konfortabilus kietumas, svenus pajudejimas is vietos.
tarp gazo ir stabdzio truksta vietos, nors vaziuoti galima bet kojai nera patogu. bandysim stumti gazo pedala.
-
v8 automatas yra didžiausias inkaras, ją išmetus, galima pradėt važinėt su V8:D granatas reikėjo palikt tas pačias, kur buvo ant pusašio, 4.2 neišvysto tokių galingumų, kad jos neatlaikytų, o jei laužyt specialiai, tai sulaužyt bet ką galima ;)
-
Audziau, tuščia komplektacijoj ir pilnutė svoriuose skiriasi 300-400kg.... Nors ant dokų pas visus rašo tą patį. Tad tik dėžę pakeitus į lengvesnę kažin ar to užtektų :D Reiktu Tadui dar visų privalumų atsisakyti.
-
jei neklystu dėžių skirtumas apie 70kg
-
dėžė didžiausią įtaką daro, nes kaba labiau ant priekinės ašies
-
kodel nesusidomejai penkiabege ?
-
kodel nesusidomejai penkiabege ?
todel kad norejau tokios pacios kaip ir gimtosios buna. Ir tikiuosi trasoje ekonomikos.
-
ekonomikos :D na taip jos bus (manu tikrai), bet ar nesigaus, kad isleidai 10 lt kad sutaupytum 5? kad norejai butent 6 begiu - suprantu. manau sis pasirinkimas sunkiai logika paaiskinamas, bet kad ir nereikia cia ieskoti logikos.... manua 90 proc su ve tik ir vazineja del to "nes taip nori".
-
idomu kaip ju perdavima skiriasi, ar nera kad pirmi begiai bus trumpoki palyginus su 5begiu :V
-
na logiska ekonomika, V8 mechanika uzmiestis, tiek pat kaip A6 2.8 uzmiestis. tai va tokios ekonomikos ir tikiuosi.
-
idomu kaip ju perdavima skiriasi, ar nera kad pirmi begiai bus trumpoki palyginus su 5begiu :V
neuzmirsk kad tai 4.2 variklio 6 begiu deze, jeigu tai butu nuo 220v tai taip ten su begiais mano nuomone nesamone, o pas sita viskas taip kaip priklauso.
-
pala, o koks dėžės kodas ?
P.S. ekonomikai VEMS'o reikia :)
P.P.S. da ir kokia ekonomika bebus, kai normaliai traukia. tada ir paspausti norisi, ne tai kai su laginančiu automatu
-
pala, o koks dėžės kodas ?
P.S. ekonomikai VEMS'o reikia :)
P.P.S. da ir kokia ekonomika bebus, kai normaliai traukia. tada ir paspausti norisi, ne tai kai su laginančiu automatu
CBL arba CMG
-
pala, o koks dėžės kodas ?
P.S. ekonomikai VEMS'o reikia :)
P.P.S. da ir kokia ekonomika bebus, kai normaliai traukia. tada ir paspausti norisi, ne tai kai su laginančiu automatu
CBL arba CMG
ir visgi bus trumpokos pavaros :)
-
pala, o koks dėžės kodas ?
P.S. ekonomikai VEMS'o reikia :)
P.P.S. da ir kokia ekonomika bebus, kai normaliai traukia. tada ir paspausti norisi, ne tai kai su laginančiu automatu
CBL arba CMG
ir visgi bus trumpokos pavaros :)
o kas ilgesnio yra ?
dabar yra pirmas apie 60-65, antras apie 110-115
-
pala, o koks dėžės kodas ?
P.S. ekonomikai VEMS'o reikia :)
P.P.S. da ir kokia ekonomika bebus, kai normaliai traukia. tada ir paspausti norisi, ne tai kai su laginančiu automatu
CBL arba CMG
ir visgi bus trumpokos pavaros :)
o kas ilgesnio yra ?
dabar yra pirmas apie 60-65, antras apie 110-115
pirma antra (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif), o kiek 3 4? :) ar pvz 5 :)
-
pala, o koks dėžės kodas ?
P.S. ekonomikai VEMS'o reikia :)
P.P.S. da ir kokia ekonomika bebus, kai normaliai traukia. tada ir paspausti norisi, ne tai kai su laginančiu automatu
CBL arba CMG
ir visgi bus trumpokos pavaros :)
o kas ilgesnio yra ?
dabar yra pirmas apie 60-65, antras apie 110-115
pirma antra dzin, o kiek 3 4? :) ar pvz 5 :)
Sito nepasakysiu, nes nejauciau poreikio bandyti, tik zinau kad 6 begis 3000rpm 130-135km
-
pala, o koks dėžės kodas ?
P.S. ekonomikai VEMS'o reikia :)
P.P.S. da ir kokia ekonomika bebus, kai normaliai traukia. tada ir paspausti norisi, ne tai kai su laginančiu automatu
CBL arba CMG
ir visgi bus trumpokos pavaros :)
o kas ilgesnio yra ?
dabar yra pirmas apie 60-65, antras apie 110-115
pirma antra dzin, o kiek 3 4? :) ar pvz 5 :)
Sito nepasakysiu, nes nejauciau poreikio bandyti, tik zinau kad 6 begis 3000rpm 130-135km
Ant s8 mechaninė dėžė dar trumpesnė, t.y. 120km/h 3000aps., bet ir tai iki 300km/h išsisuka nesunkiai. Tai manau, ilgesnių pavarų nėra prasmės ir beieškoti.
-
CBL arba CMG
jei nuo S4 tai vadinasi bus CBL, nes CMG ėjo tik į C4S6 su V8 varikliu ;)
dėl perdavimų tai šita S4 dėžė identiška S8-tai, viens prie vieno, skirtumas tik pirmoje šaiboje, t.y. jos konstrukcijos tvirtume, arba trumpai sakant apie S4-tos dėžę ставили на маломощные машины
-
CBL arba CMG
jei nuo S4 tai vadinasi bus CBL, nes CMG ėjo tik į C4S6 su V8 varikliu ;)
dėl perdavimų tai šita S4 dėžė identiška S8-tai, viens prie vieno, skirtumas tik pirmoje šaiboje, t.y. jos konstrukcijos tvirtume, arba trumpai sakant apie S4-tos dėžę ставили на маломощные машины
Kaip suprantu silpnas pirmas begis ?
-
tipo taip. čia visa info šituo klausimu http://www.elektro.com/~audi/01E/ind1.html
o ką su ProconTen - palikai ar išmetei ? :) ir dar, automato relė J60 - koks jos likimas ?
(http://img714.imageshack.us/img714/3452/starterschema.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/714/starterschema.jpg/)
-
originaliai automato rele buna isimta ir jos jizde statosi dziumperis
-
;) turiu gi visą bloką iš mechano '93
(http://img36.imageshack.us/img36/7629/dsc08829mediumk.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/36/dsc08829mediumk.jpg/)
-
o jie nevienodi?
-
:) vienodi. čia kalba TIK apie tą relę automate arba jumper'į mechane ;)
-
:) vienodi. čia kalba TIK apie tą relę automate arba jumper'į mechane ;)
Na sitoje vietoje as net nepasidomejas, tad jeigu nesunku informacijos, ka ta rele daro ir ja isemus kaip statyti jumperi ir kas bus jeigu jo nedesim ?
-
taigi nuotraukoje matosi jumper'is panašus į skaičių 7 vietoj relės nr.8. Bet jei jo nedėjai, tada klausimas kaip tu užkuri mašiną ?
-
Gal man vaidenasi bet kažkuriam iš savo automatų tokią peremyčkę mačiau 8:8
-
na šitam relių bloke tikrai nėra, bent pas mane
-
taigi nuotraukoje matosi jumper'is panašus į skaičių 7 vietoj relės nr.8. Bet jei jo nedėjai, tada klausimas kaip tu užkuri mašiną ?
po truputi ardydamas automatine V8 atjunginejau dezes pravodkes fyskes salone kur netoli pedalu yra, po vairuotojo kojomis ir kazkuria dezes fiske atjungus, variklis uzgeso. Tai daba idomu, ka dar su elektra reikia ximicint,mexanke dedant?
-
Galima palikti selektoriu nustatyta N arba P arba nuimti ji ir uztrumpini du laidus, jie imituoja P arba N raide, ir viskas tada kuriasi, v dar viena laida is selektoriaus nuvedi i atbulinio varlyte, kita koja paimi jau is priestai uztumpintu dvieju laidu. Pats paprasciausias budas.
-
na nieko aš netrumpinau, tą automato laidyną išlupau lauk, t.y. trys fyškės ten prie kojų atsijungia, mechano laidyno pasijungia dvi, bet jų net nepajungiau dar, pakako tą relę automato išimti ir jumper'į ikišt ir psio, vedasi. viskas kaip kad schemoje ir parodyta ;)
-
na nieko aš netrumpinau, tą automato laidyną išlupau lauk, t.y. trys fyškės ten prie kojų atsijungia, mechano laidyno pasijungia dvi, bet jų net nepajungiau dar, pakako tą relę automato išimti ir jumper'į ikišt ir psio, vedasi. viskas kaip kad schemoje ir parodyta ;)
Keista.. Nes man is tu triju kazkuria fiske atjungus, variklis gesdavo. Rele buvau palikes tapacia, bet kaip supratau ji TIK starteriui, kad ant P suktusi, o kitose padetyse ne.
-
Gal pas mane paprasčiau kad VEMS'as vietoj Motronic'o naudojamas :V su rele ta pas mane visai nesuko starterio, kol neužtrumpinau tų kontaktų.
O kaip buvo su ABS'u ? viskas OK ? kompą tą patį palikai nuo automato ?
(http://img855.imageshack.us/img855/4820/abscontrolunits.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/855/abscontrolunits.jpg/)
-
Maniske V8 originaliai mechanika, ten as tik deze nuo silkes keiciausi, o ta eksperimenta su fiskem dariau ardydamas dalimis viena donorine V8, tai tie ABS man neprieko ;)
-
Nežinau ar yra kalbėta, bet 4,2 Mechano ši variklio pagalvė eina sustiprinta su papildomu metalu per vidurį. Jei jusiškiai perdaryti agregatai užsimanys trūkinėti nuo pagalvių :D turėkit omeny kad ir ši ir traverso galiniai sailentai kitokie eina.
(http://img831.imageshack.us/img831/9493/201201272047.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/831/201201272047.jpg/)
-
kad tokias pagalves (sustiprintas) reikia ir automatus sudet..... bo tos kur priklauso (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif) nelaiko (bent jau man :D nors man nelaiko ir visos kitos variklio pagalves, kartu su visomis greiciu dezes pagalvemis) . praktiskai sunku rasti veske su sveika sita pagalve.
-
Aš čia labai ne į temą, bet kas padaryta naujose rs6 ir panašiai modeliuose kad jiem pagalvių nenuplėšia?
-
kad tokias pagalves (sustiprintas) reikia ir automatus sudet..... bo tos kur priklauso (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif) nelaiko (bent jau man :D nors man nelaiko ir visos kitos variklio pagalves, kartu su visomis greiciu dezes pagalvemis) . praktiskai sunku rasti veske su sveika sita pagalve.
Na tokią aš į savo automatą dėsiu, poroje su visom kitom naujom pagalvėm, turėtų užtekti, o sprendžiant iš jūsų, kolega, ir kitų kauniečių lakūnų-bandytojų pasakojimų apie vairavimo ypatumus, jums vienintelis sprendimas butų kietai prie kėbulo prisuktas variklis su traversu :D
O RS6 padarytas automatas su antipraslydimo ir kitom sistemom, neleidžiantis tokių plėšymų :-] bet ir ten su laiku prireika keisti :-] Evaldas savo RS6 visas penkias keitė :D
-
Na gal rs6 negerai pvz, va pvz rs4 mechanika, ten nuplest neduotu asr, bet ir tas ten atsijungia :D
-
kad tokias pagalves (sustiprintas) reikia ir automatus sudet..... bo tos kur priklauso (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif) nelaiko (bent jau man :D nors man nelaiko ir visos kitos variklio pagalves, kartu su visomis greiciu dezes pagalvemis) . praktiskai sunku rasti veske su sveika sita pagalve.
Na tokią aš į savo automatą dėsiu, poroje su visom kitom naujom pagalvėm, turėtų užtekti, o sprendžiant iš jūsų, kolega, ir kitų kauniečių lakūnų-bandytojų pasakojimų apie vairavimo ypatumus, jums vienintelis sprendimas butų kietai prie kėbulo prisuktas variklis su traversu :D
O RS6 padarytas automatas su antipraslydimo ir kitom sistemom, neleidžiantis tokių plėšymų :-] bet ir ten su laiku prireika keisti :-] Evaldas savo RS6 visas penkias keitė :D
Bet jas kaip įtariu nuplėšė ne galios perteklius Oo)
-
mano akim ta pagalve pasirode ne tokia jau ir stipri..tiesio ant gumos pasodintas tas gelezys
(http://s15.postimage.org/ozcd5l1af/Nuotrauka_0004.jpg) (http://postimage.org/image/ozcd5l1af/)
-
mano akim ta pagalve pasirode ne tokia jau ir stipri..tiesio ant gumos pasodintas tas gelezys
Brutai, ten ta pagalvė 441199267C apie kurią Grishman rašė ir foto įdėjo originaliai ėjo TIK su ABH machanais, sulygink fotkes dar kartą, aiškiai matosi skirtumas, bet žinoma didelis klausimas ant kiek ji realybėje tvirtesnė už tas 'įprastas'
-
na pamaciu sju konstrukcija, tai kaziek pasedus variklio-pavaru dezes pagalvem, kad ir varztas ivirintas ten neislaikytu man rodos... prie gero launch nutrauktu :)
-
Žiurint iš priekio, alkuninis velenas sukasi prieš laikrodžio rodyklę, taigi esant geram launch'ui visas variklis bando verstis priešinga puse, + atvirkščiai besisukančių priekinių pusašių kryptims bando pakilti į viršų, taig ta pagalvė tvirtinasi taip, kad esant tokiai situacijai susispaudžia, šiam veiksmui stabdyti ji ir skirta, ta metalinė plokštė turi sukurti papildomą pasipriešinimą suspudimui. Taip išeina, kad nutrukusi ji savo funkciją vistiek atlaiko nors bildėjimas jau gali atsirasti, Nutrukti gali nebent stabdant varikliu, kas su automatu mažai tikėtina taigi lieka dalykas, kad pasėdusios pagrindines variklio pagalvės verčia ją labiau išsitempti o pasenusi guma galiausiai neatlaiko.
Kažkada lyginau V8 ir A8 D2 variklio pagalvę kuri taip pat eina ir į C4 V8 ir S6plus ir A6 C4 ir C5 V8 taip pat į S6 C5, tai jei netrukdo pagalvės plotis, visi kiti tvirtinimo taškai ir aukštis yr vienodi. Tiek tos, tiek tos dažnai būna nutrukusios.
(http://img192.imageshack.us/img192/3259/img42701s.jpg)
(http://img26.imageshack.us/img26/750/img42501v.jpg)
(http://img840.imageshack.us/img840/3790/img42101j.jpg)
-
Žiurint iš priekio, alkuninis velenas sukasi prieš laikrodžio rodyklę,
Ziurint is priekio variklis sukasi ne pries o pagal laikrodzio rodykle.. ;)
-
Tiesa, seniai į diržo mechanizmą bežiurejau, tada variklis pasisukdamas ją ištampo, bet bekildamas vėl sutraukia, gaunasi priešpriešais veikiančios jėgos.... aj ir koks plet skirtumas, jos plyšta, jas reikia keist, taškas :D
-
kai pasedusios kitos pagalves, tai jos net sukabint nebeina :D o jei ir sutempt ir prisukt, tai iki pirmo starto.. tikrai nuples vel, mano manymu (z)
(http://s15.postimage.org/lislaiehj/Nuotrauka_0003.jpg) (http://postimage.org/image/lislaiehj/)
-
Pas A8 tai reguliuojasi tos pagalves atstumas, tai visad istraukiam plokstele kad itempimas stovint didelis nebutu, na ir tikrai ilgiau laiko.
-
hmm.. esant ilgesniam varztui, galima manau ir pas ve taip prizaist su plokstelem
-
pasikeiti visas pagalves ir tarpo nebelieka
-
pasikeiti visas pagalves ir tarpo nebelieka
sakai vat pasikeiti visas ane ? na iš esmės tai taip, pasikeiti ir nelieka tarpo piniginėje :-] :-] aš manau pusantro gabalo minimum už visas pagalves naujas tektų paklot, gal Grishman patikslins jei nepatingės
Nežinau ar yra kalbėta, bet 4,2 Mechano ši variklio pagalvė eina sustiprinta su papildomu metalu per vidurį. Jei jusiškiai perdaryti agregatai užsimanys trūkinėti nuo pagalvių :D turėkit omeny kad ir ši ir traverso galiniai sailentai kitokie eina.
o koks numeriukas tų sailentų ?
-
man man buvo pasiulyta (lietuviskom didmenos kainom ale) daugiau kaip 2.5kg uz 2dezesx2variklio :D
-
Pusantro gabalo už visas penkias čia geriausiu atvėju, nebent jei užimtum ypatingas pareigas audi dalių skyriuje arba gerai draugauji su kažkuo iš jų :D šiaip kiek daugiau nei 2 gabalai su viršum, bet manau, kad investicija reikalinga.
Kai prieš ketvertą metų ardžiau priekį, ta priekinė pagalvė buvo visiškai sveika, nei ištempta, nei ka, ir tvarkingai atsistojusi, tai reik manyti, kad visos likusios pagalvės dar tvarkoje? 8:8
Gedi, sailentų numerį juk ir pats žinai:
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,13646.msg898938.html#msg898938 (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,13646.msg898938.html#msg898938)
įvedus jį į Google vaizdų paiešką 17 iš 19 rezultatų duoda audiklubo V8 temą :D, beje, ar tie tavo 'custom made' pasiteisino?
Kuom skiriasi sailentai 6 begių machanams ir visom kitm dežem, nežinau, nes to pirmo varijanto nečiupinejęs, pavyko gauti Boge 87-071-A jie ir bus dedami.
-
aaa, čia apie tuos sailentus kalba.... na ar pasiteisino ar ne nelabai galiu pasakyt, nes tiek ir tevažinėjau, bet manau kad viskas OK su jais, be to atsargoje turiu polyurethane sailentus.
dėl pagalvių, tai vadinasi galiu eiti užimti įpatyngas pareigas audi dalių skyriuje :D, nes visos 5-ios gunasi 1627 lt.
-
ir kad jau kalba pakrypusi apie visokius sustiprinimus, tai ir pačią greičių dėžę nereiktų pamiršti :D
(http://img818.imageshack.us/img818/7640/01etransoverhaulsetwith.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/818/01etransoverhaulsetwith.jpg/)
(http://img525.imageshack.us/img525/7640/01etransoverhaulsetwith.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/525/01etransoverhaulsetwith.jpg/)
-
Galima palikti selektoriu nustatyta N arba P arba nuimti ji ir uztrumpini du laidus, jie imituoja P arba N raide, ir viskas tada kuriasi, v dar viena laida is selektoriaus nuvedi i atbulinio varlyte, kita koja paimi jau is priestai uztumpintu dvieju laidu. Pats paprasciausias budas.
Zodziu turiu galvosuki kaip uzkurti audi 100 2.3, buvusi 4 begiu automatas, dabar padaryta i mechanine. Su laidynu nieko nedaryta, tai neduoda kibirksties visiskai kuriant. Kiek perskaiciau sitoj temoj, tai reikia vietoj automato reles ideti junmperi ir pazaisti su selektroium. Klausimas, kuri dalis vadinama selektorium? :think: kiek suprantu dabar meistras ta selektoriu bus tiesiog atjunges :think:
-
selektorius, tai tas kur begius jungineji kur raides tos. paziurek pagal kontaktus, kur ten uztrumpint reikia kad matytu P arba N
-
kai nemato N arba P bėgio turėtų net starterio nesukt.
-
selektorius, tai tas kur begius jungineji kur raides tos. paziurek pagal kontaktus, kur ten uztrumpint reikia kad matytu P arba N
jei trumpini kontaktus tada nereik reles isimt arba jei isimi rele tada nereik laidu uztrumpint, taip? :think:
-
jei trumpini kontaktus tada nereik reles isimt arba jei isimi rele tada nereik laidu uztrumpint, taip? :think:
ne ne ne, isimi rele ir uztrumpini kontaktus, va kur tas ale "7"
(http://s10.postimg.org/p9s90k9th/fuse_box_1_Medium.jpg) (http://postimg.org/image/p9s90k9th/)
nors jei tu istrauksi laidus is reliu dezes ir susuksi juos tai tada ta rele zinoma gali pasilikti ale savo vietoje :D
-
ne ne ne, isimi rele ir uztrumpini kontaktus, va kur tas ale "7"
(http://s10.postimg.org/p9s90k9th/fuse_box_1_Medium.jpg) (http://postimg.org/image/p9s90k9th/)
nors jei tu istrauksi laidus is reliu dezes ir susuksi juos tai tada ta rele zinoma gali pasilikti ale savo vietoje :D
Nu as ta ir turejau omeny, kad jei zaidi su rele tada nereikia prie selektoriaus lyst, taip? :-)
-
taip. dar nepamiršk atbulinį pasijungt.