Žiurint iš priekio, alkuninis velenas sukasi prieš laikrodžio rodyklę, taigi esant geram launch'ui visas variklis bando verstis priešinga puse, + atvirkščiai besisukančių priekinių pusašių kryptims bando pakilti į viršų, taig ta pagalvė tvirtinasi taip, kad esant tokiai situacijai susispaudžia, šiam veiksmui stabdyti ji ir skirta, ta metalinė plokštė turi sukurti papildomą pasipriešinimą suspudimui. Taip išeina, kad nutrukusi ji savo funkciją vistiek atlaiko nors bildėjimas jau gali atsirasti, Nutrukti gali nebent stabdant varikliu, kas su automatu mažai tikėtina taigi lieka dalykas, kad pasėdusios pagrindines variklio pagalvės verčia ją labiau išsitempti o pasenusi guma galiausiai neatlaiko.

Kažkada lyginau V8 ir A8 D2 variklio pagalvę kuri taip pat eina ir į C4 V8 ir S6plus ir A6 C4 ir C5 V8 taip pat į S6 C5, tai jei netrukdo pagalvės plotis, visi kiti tvirtinimo taškai ir aukštis yr vienodi. Tiek tos, tiek tos dažnai būna nutrukusios.