Kas galetu patvirtint, kad reduktoriai yra vienodi pas 3.6 ir 4.2 ?? Atsirado kazhkokia neaaiski vibracija gale po reduktoriaus keitimo (bei aplamai visos pakabos gale, kartu su pakabinamu) ir meistras sako, kad tai reduktoriaus kalte (dar 2 zmones tai patvirtino). Koks stovi reduktorius neaaishku...

Bei is reduktoriaus sklinda "metalinis" garsas - girdejosi, kai ant keltuvo isbandynejom....

Audzius sutiko duot reduktori tikrai nuo 4.2...

Neaišku kas ten supilta, originaliai ATF yra geltonas o čia jei tikrai raudonas, bus greičiausiai Dexron'as, supiltas, dapilk Dexron III ir nesuklysi.

Na o dėl nuotekio juk elementaru, Vatsonai, ieškai iš kur sunkiasi tepalas ir jei tai kažkoks sujungimas, pakeiti o-ringus ir tiek.

gali but ir ne is dezes, man buvo taip kad leido vairo kolonele ir tepalu buvo apibliaukus visa deze... tikrink dar vairo stiprintuvo skyscio lygi, nes su tuo dezes lygio tikrinimu totali mistika pas V8... cia patikrini isilus dežei, matai kad jo truksta, o vel ikisus ir istraukus matuokle pamatai kad jo perdaug...

Sunku ten pamatyti tą tepalo lygį, matuoklės vamzdis tepaluotas, kol ištrauki, viskas subėga ant matuoklės, C4 tikslesnis sprendimas su varžtu karteryje padarytas.

issiimk oro filtro deze gal is ten ka pamatysi

kazi ar tiktu si alyva i v8 3,6 greiciu deze Alyva CASTROL ATF IIIH Transmax DEX III Multivehicle

taip ziurejau bet ten kaip ir kitoks gal tik ipakavimas, dar keisiu galini salnyka varikliu tad imsiu deze lauk bandysiu pilnai isleist viska lauk ,10 litru alyvos ar uztektu

isemiau baisiai murzina,ir dabar po duso

ir dar klausimas del alyvos  FEBI spalva jos geltona .bet kadangi pas mane deze bus tuscia tai manau kad ok

ispradziu bandziau su viskuo bet labai jau letai sekesi tad isimeciau i bagazine ir i plovykla 10min 15 pinigu ir kaip nauja

geriausiai tai veikia saliarka ir kietesnis sepetys bet kad tik daug laiko uztrunka ,taip bandysiu variklio sona nuplauti nes i plovykla vesti kazkaip nepatogu reik jau priekabos ir burio zmoniu kad ikelti

Sveiki, galite pasakyti kur yra v8 4,2 automato kompas?  ir ar prietaisų skydelyje turi rodyti pavaras (1,2,3,N,PR)?
Pas mane avarinis rėžimas....

kariauju toliau su v8.. siandien siaip ne taip pavyko pakeist uzvedimo spynele (buvo luzes liezuvelis) v8 automatui, bet kita beda pasireiske.


trosas kuris blokuoja deze pradejo visiskai strigti.. rakto nebeina istraukti, t.y neatsoka atgal trosas.. Seniau pries keitima uztekdavo ijungti i kita padeti atgal i P ir atsokdavo trosas, o dabar po spyneles keitimo tik pirstus galima uzkisus atitraukti nuo spyneles tokia svirtele ir tada raktas issitraukia bei deze uzsiblokuoja. siap pavaru svirtis nestringa - vaiksto lengvai.. pirmyn atgal, jokio didesnio pasipriesinimo.


http://www.partsbase.org/audi/audi-v8-v8-eu-1992-6110-selector-mechanism/


labai idomu, kaip veikia mechanizmas nr. 25? Ir kokie patarimai siuo atveju butu? gal sutept ten ka nors reikia.. Norint prieiti prie to nr,. 25, kiek suprantu visa priekine konsole lupti lauk reikia..

atnaujinta.. siaip ne taip pasitvarkiau. Jeigu kas turesit bedu su spynele ar trosu, tikrai patarsiu.. Nemanau ar yra labiau erzinantis gedimas..

Grishman duodu 95%, kad apacioje esantis troso itempimo varztas atsipalaidavo kaip pas mane, reikia atlaisvinti pramankstinti ir itempti.. nuardyti reikia puse salono.. bet tik tiek man ir tereikejo itempiau ir nebestringa.

Vargo buvo . Spynelės keitimo operacija, labai daug malonumo taip pat suteike