Sveiki, turejau problema su kondishkes kvapu, tiksliau, ja isjungus ir palikus vejeli atsirasdavo labai stiprus kvapas, kaip minejo besas turbut buvo isimetes grybelis nuo dregmes. Pazystamas zmogus is Kemi parupino tokio purshkalo , berods 35lt kainuoja. Padariau dezinfekcija, kvapas dingo, dabar masinoj kaip prie juros  jei reikes galesiu veliau parasyt tiksliau kaip vadinasi tas flakonas. Naudojimas labai paprastas: ispurski flakano i oro pajamimo anga, palauki 10min ir vel praputi tik jau be flakono. Kazkur nete skaiciau, kad dar padeda lizolis, naudojamas chirurgu dezinfekcijai, jis bekvapis, tik esme , kad labai sunku ji gaut  :/

tai as ir klausiu, kur Kaune galetu paziureti ir sutvarkyti, bei labai daug nenuluptu 

draugas sake, kad turi baliona su freonu kazhkoki sena ir tipo gera - bandysiu pilt , idomu kas bus..... ryt baliona pamatysiu, tikiuosi koks zinomas freonas... , sake, kad kondicionieriams skirtas...

siaip bandysiu, nes gi pila ta r134 i v8 vietoj r12... ten jauciu panasus , tik pro kur ta freona pilt reik, gal koki vamzdi atsukt reik, nes virs to freono bakelio pas mane dar reduktorius duju stovi, tai jokiu isejimu shtutseriui kaip ir nesimato... ?? arba ten sunkiau, nei as maniau ? t.y.... paskaiciau kaip pildyt kondicionierius...

ta tai zinau ko taip sakai, eisiu ir pazesiu koks pas ji freonas... as gi dar neziurejau ten gali but r11, r12 ar r22 manau.... , zinau, kad man reik mineralinio tepalo.... pvz r22 yra r12 alternatyva, jam irgi reik mineralinio tepalo ...., nu bandysim labai jau karsta
 R-22, входят три фреона: R-32 (23%), R-125 (25%) и R-134a (52%) del r22 nzn ar pilsiu  visgi...
tik jauciu visgi nepaviks uzpilt kaip dujas...

tai kaip uzpilt freona i ta bakeli ?? kokios operacijos... ?

xa - xa , turi jis R12 freona Pavilniuje 7kg , dabar vaziuosiu. Vakuumine pompa turi ir t.t..., tik idomu butu suzinot pro kur reik visa ora nuleist , o pro kur pilt ?? dabar man r134 baliona parode, tai sakiau, kad nelabai tinka
gal kas galetu kokia schema to kompresoriaus imest , kaip ir kur pilt , na ir pats tuoi paieskosiu inete, vistiek ne siandien pilt bandysiu.... Jo giminaitis pilde kondicionierius ir saldytuvus...

 

gal kas galetu idet foto, kaip tas kompressorius atrodo ? nes elcast (ar kaip vadinas ta proga...) neturiu... :/ ir kazhkaip i-nete nerandu nuotrauku.... idomu pro kur "nuorint" ta sistema, ir pro kur pilt ji.... , ryt bandysiu
bei gal kas galetu pasakyt kaip pakeist tepala radiatoriuje ir kiek reikia, bei butent kokio reik..., jei prireiks...

va tau elcast jau turi http://www.elcats.ru/audi/Default.asp?uid=26DCEEDC-349C-4941-953D-E0067529BF91&#27

dar kazhkokia proga yra cia ftp.... tik neatsimenu pavadinimo..., ten lb daug paveiksleliu su detaliu aprasymu

bei aciu uz nuorada tikiuosi ten bus vertingos info

Laukiu nesulaukiu žinių reportažo, "sprogimas garaže, freono nuotekis i atmosferą ir prasiverusi ozono skylė virš Vilniaus, kai namu salygom bandytas papildyti kompresorius"
Nejau tau taip gaila tu 260 lt sumokėti ir važiuoti ramia galva

tiesiog neturiu ka veikt  zinau kur r12 uz 150-160lt pildo , t.y. man sake, kad uz tiek pakeis

praeita sav uzsipildziau savo v8 r134, uzpyle 1,2kg, pries tai sistema pravakuumavo.jokiu problemu, saldo gerai.pasak meistro, r12 uzdraustas naudoti nuo 1992m, todel beveik visose masinose yra r134, nes pvz vokieciai kondiskes aptarnavima atlieka kas 1,5-2m ir kad masinoje nuo 16 m freonas issilaikytu, sake i mokslines fantastikos ribas patenka .pravakuumuot butina, nes neaisku kokios alyvos likuciai sistemoje.r12 su mineraline, r134 su sintetika. visas malonumas kainavo 100lt su darbu ir freonu.siauliuose -250lt, jurbarke 60-70 lt.

o kokia klima pas tave? senesne ar naujesne? nes jei i senesne ipilsi r134 tai siurbli gali perziegnot. neiskart zinoma, bet...... o R12 nera uzdraustas, tiesiog mazdaug nuo 91m negaminami siurbliai naudojantis r12. jo kaina mazdaug 500lt uz baliona, bet jo ne viena firmele neperka. teko gerokai pazistamus pakratyt kad man r12 gautu

Citata iš: poliux  2008  Rugpjūčio 06, 12:31:12

praeita sav uzsipildziau savo v8 r134, uzpyle 1,2kg, pries tai sistema pravakuumavo.jokiu problemu, saldo gerai.pasak meistro, r12 uzdraustas naudoti nuo 1992m, todel beveik visose masinose yra r134, nes pvz vokieciai kondiskes aptarnavima atlieka kas 1,5-2m ir kad masinoje nuo 16 m freonas issilaikytu, sake i mokslines fantastikos ribas patenka .pravakuumuot butina, nes neaisku kokios alyvos likuciai sistemoje.r12 su mineraline, r134 su sintetika. visas malonumas kainavo 100lt su darbu ir freonu.siauliuose -250lt, jurbarke 60-70 lt.

o kokia klima pas tave? senesne ar naujesne? nes jei i senesne ipilsi r134 tai siurbli gali perziegnot. neiskart zinoma, bet...... o R12 nera uzdraustas, tiesiog mazdaug nuo 91m negaminami siurbliai naudojantis r12. jo kaina mazdaug 500lt uz baliona, bet jo ne viena firmele neperka. teko gerokai pazistamus pakratyt kad man r12 gautu

Dabartinėse kondicionierių sistemose naudojamas freonas R134a, jis laikomas ekologiškai švariu. Įvairios freono markės – R12, R22, R134a – skiriasi tik ozono sluoksnio ardymo koeficientais. 1987 metais Europoje atsisakyta ozono sluoksnį stipriai ardančio freono R12. Rusijoje, taip pat mūsų šalyje, R12 freonas ir toliau naudojamas.

stai keletas D.U.K.

Ar galima vietoje seno tipo freono (R12) pilti naujo tipo šaldiklį (R134a) ir atvirkščiai?
    Be sistemos pertvarkymų ir nepakeitus tepalo negalima.

Ar galima vietoje seno tipo freono (R12) pilti freono R12 pakaitalą R409a?
    Šis šaldiklis netinkamas naudoti automobilių kondicionieriuose.



Saltinis - google

na ir dar :

Svarbiausia automobilio dalis vasarą - kondicionierius     
 Vasaros karščiai veikia visus žmones. Sako, būna net karščio sukeltų depresijų bei savižudybių. Norėtųsi tikėti, kad prie vairo to nevyksta, tačiau karštas oras turi įtakos ir vairuotojams. Vienas iš išsigelbėjimo būdų - kondicionierius (šnek.-kondiske), tiesa, galintis tapti ir ligos priežastimi.

XIX a. pabaigoje anglų inžinierius Viljamas Vaitlis po arklių traukiamu keleiviniu vagonu įmontavo ledų blokus. Nuo vagono ratų besisukantys ventiliatoriai į saloną pūtė ledo aštaldytą orą. Suprantama, tai dar nebuvo kondicionierius (šnek.-kondiske).
Pirmuoju automobiliu, kuriame sumontuotas kondicionierius (šnek.-kondiske) - orą atšaldantis įrenginys - tapo 1939 metų laidos "Packard". Norint įjungti šaldymo įtaisą, vairuotojui reikėjo išjungti variklį, o ant kompresoriaus uždėti dirželį.

 

Standartine automobilio įranga kondicionierius (šnek.-kondiške) tapo šeštajame dešimtmetyje - 1957 metais modelyje "Cadillac Eldorado Brougham".

Šalčio vardas - šaldiklis
Kondicionieriaus (šnek.-kondiske) darbinė medžiaga yra šaldiklis. Tai dujos, kurios yra suslegiamos ir cirkuliuoja kondicionavimo sistemoje. Iki 93-iųjų metų pagamintuose automobiliuose buvo naudojamas šaldiklis R12, arba liaudiškai freonas.

Kadangi jis ardo ozono sluoksnį, freono naudojimas buvo apribojamas "Monrealio protokolu", kurį ratifikavo ir Lietuva. Todėl 1992-1994 metais kondicionierius imta pildyti kitu šaldikliu(šnek-freonas) - R134a, kuris nėra kenksmingas atmosferai.

Beje, šaldiklis vienoje kondicionieriaus  (šnek.-kondiskes)sistemoje yra skystas (kai jis suslegiamas), kitoje - dujinės būsenos.

Perkant automobilį su kondicionieriumi (šnek.-kondiške), mes patariame visų pirma patikrinti, ar sistemoje yra tinkamas šaldiklis,deja patys Jūs šito padaryti negalėsite. Žinomi atvejai, kai mašinos kondicionierius (šnek.-kondiskes) pardavėjai užpildydavo pigesniu šaldymo skysčiu, pvz., vietoje R12 - R409a, arba šaldikliu R22 ar net suslėgtomis dujomis.
Gali būti, kad kondicionierius (šnek.-kondiske) užpildomas nekokybiškai (neišvakuumuojamas, be tepalo ar pan.) arba nepilnai. Jei sistemoje nėra šaldiklio, kondicionierius (šnek.-kondiške) neįsijungia.

Dažniausias kondicionieriaus (šnek.-kondiškes) gedimas - nesandarumas, kai dėl skylių ar tarpų iš sistemos išbėga šaldiklis. Kai kurių net ir naujų autombilių kondicionierius (šnek.-kondiške) būna tuščias jau po metų, tačiau kiti laiko ilgiau.

Dažniausias nesandarumo šaltinis,tai kondensatorius (svarbi kondicionieriaus (šnek.-kondiskes) dalis,liaudyje vadinami radiatoriais,kondenseriais). Būtent ant jo pirmiausiai patenka dulkės ir smulkūs akmenukai. Vamzdeliai yra labai ploni, todėl retas kondensatorius tarnauja ilgiau nei 2-3 metus. Jei kondensatorius pradeda rūdyti,o dėl to prarandamas geras hermetiškumas, tai remontas kainuoja labai brangiai. Jeigu geras suvirintojas argono suvirinimo aparatu ir užtaiso skylę, tai labai didelė tikimybė, kad ji atsiras kitoje vietoje. Karštomis dienomis spaudimas sistemoje siekia 25-30 atmosferų. Tai būtų galima palyginti su vandens srovės spaudimu, kuri pasiektų 250 metrų aukštį. Po kiekvieno suvirinimo reikia naujai užpildyti kondicionierių, o tai kainuoja nemažai pinigų. Remontuoti kondensatoriaus tikrai neverta, geriau jau iš karto įsigyti naują.

Ka reikia žinoti perkant automobilį su kondicionieriumi (šnek.-kondiške)

Mes manome, kad vairuotojai apie kondicionierių (šnek.-kondiškių) priežiūrą dar neturi daug žinių. Perkant automobilį turguje, ne visada reikia tikėti pardavėjo žodžiais, jog kondicionierius (šnek.-kondiške) veikia.

Kondicionierių (šnek.-kondiskių) patikrinti galima ir patiems. Tai daroma paleidus automobilio variklį ir įjungus kondicionierių (šnek.-kondiske) bei oro ventiliatorių, iš karto arba netrukus turi įsijungti kompresorius. Jam įsijungus, neturi pasigirsti stiprūs garsai.

Tiesa, kai kuriuose automobiliuose, esant žemai temperatūrai, kompresorius gali ir neįsijungti. Tai nėra tragedija - tiesiog reikia kuriam laikui automobilį palikti šiltesnėje patalpoje ir pabandyti kondicionierių (šnek.-kondiske) įjungti iš naujo.

Patikrinti, kaip šaldo kondicionerius (šnek.-kondiške), taip pat nėra sunku. Vasarą užtenka nustačius tiekiamo oro temperatūrą į žemiausią padėtį ir įjungti maksimalų pučiamo oro srautą. Iš ortakių išeinantis oras turėtų būti vėsus, apie 8-12 laipsnių.

Jei lauke yra vėsiau nei 20 laipsnių, kondicionieriaus (šnek.-kondiškes) šaldymo efektyvumą galima patikrinti ties sienele, skiriančia saloną nuo varklio skyriaus, suradus du kondicionieriaus (šnek.-kondiskes) vamzdelius. Vienas jų, plonesnis, turi būti šiltas, kitas - šaltas.

Brangus malonumas
Patariame, nepainioti kondicionerių (šnek.-kondiskiu) su klimato kontrolės sistema. Kondicionierius (šnek.-kondiške) - įrenginys, šaldantis orą automobilio salone, o klimato kontrolė - tai sistema, palaikanti nustatytą mikroklimatą.

Todėl automobilyje gali būti klimato kontrolė su kondicionieriumi, kondicionierius be klimato kontrolės.

Dar viena klaidinga vairuotojų nuomonė yra ta, kad, įjungus kondicionierių (šnek.-kondiške), iš jo esą varva freonas. Iš tiesų tai - ne šaldiklis, o kondensatas iš garintuvo.

Daug klausimų automobilių savininkams kyla ir dėl kondicionierių(šnek.-kondiškių) naudojimo žiemą. Specialistai tvirtina, kad esant minusinei temperatūrai, kondicionierių(šnek.-kondiške) galima jungti be jokios baimės, tiesiog kai kuriuose automobiliuose žiemą jie paprasčiausiai neįsijungia.

Beje, žiemą įjungti kondicionierių (šnek.-kondiške) gali būti netgi naudinga, mat, jei jis nedirba ilgesnį laiką, guminiai riebokšliai pasidaro sausi, o dėl to padidėja freono nuostoliai.

Jokių problemų nekils ir vienu metu įjungus kondicionierių (šnek.-kondiske) bei karštą orą - kondicionavimo ir šildymo sistemos nėra susietos, tiesiog jos turi bendrą valdymą.

Kondicionierių (šnek.-kondiške) galima sumontuoti ir sename automobilyje, tačiau verta pasvarstyti, ar pasimoka tai daryti - mat šio įrenginio kaina - nuo 3 iki 5 tūkstančių litų - gali viršyti mašinos vertę.

Neigiami bruožai
 Mitu mes vadiname tai, kad juose cirkuliuojantys šaldikliai kenkia žmonių sveikatai.

Medikai tvirtina, kad pavojų kelia ne šaldikliai, o ant kondicionieriaus garintuvo atsirandantys ir į saloną patenkantys grybeliai bei bakterijos. Šie mikroorganizmai gali tapti ūmių virusinių kvėpavimo takų susirgimų priežastimi.Todėl mes  rekomenduojame kasmet atlikti kondicionieriaus garintuvo dezinfekciją.

Kitas kondicionierių keliamas pavojus - grėsmė peršalti atsiradus dideliam lauko ir mašinos vidaus temperatūros skirtumui. Medikų teigimu, jis turėtų būti ne didesnis kaip 8 laipsniai.

Be to, patartina mašinos salone teisingai sureguliuoti šalto oro srautus - jis neturi pūsti tiesiai į žmones, o ypač į jų veidus ir sanarius.

Yra dar vienas neigiamas kondicionieriaus bruožas - jam veikiant, automobilio variklis traukia šiek tiek blogiau bei suvartoja daugiau kuro. Tačiau gaivos pojūtis, kai lauke - plius 30, yra vertas tų išlaidų. Žinoma, svarbu jausti saiką. Persišaldžius nemažai kainuos ir vaistai bei praleistos darbo dienos.
 

visgi nusprendziau ryt i servisa/garazha nuvaryt, kad uzhpiltu kondishke freonu... ir tepalo dapiltu..., bei gal sistemos sandaruma patikrins... aisku R12 jie neturi... uztat as turiu 7kg - viskas kashtuos ~80lt... Vilnius

visgi nusprendziau, kad kondishkes taisymas brangiau kashtuos, nei uzpildymas , bei tikriausiai labai daug laiko sugaisiu, kol uzpilsiu (jei dar paviks uzpildyt)