Taigi tiems neegoistams kuriem svarbu netik jų pačių sedynes šiluma ir kurių V8 gamykliškai nebuvo apdovanotos šiuo privalumu.
Šiam momentui darbai visiškai nebaigti, bet kelių suinteresuotų asmenų prašymu postinu, ką, pavyko nuveikti, ir povelniais piktoji ranka ištrynė daug gerų kokybiškų foto, iš šito projekto, išnaršiau kompą, bet jų jau ne kvapo :[ šis bei tas visgi liko telefone
 Taigi nuo pradžių:
Svajonės ir teorija bendram išsilavinimui:
Typ 44 ir typ 4C šildymo instaliaicijos turėjo vienodus tik sedynių šildymo elementus, visa kita skyrėsi iš esmės

Èia turim 'senąją' komponuotę, su daug laidų ir relėmis po keleivio kojomis, grafiškai, schematiškai ji atrodo taip:


Schema:
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1991/V8%20Quattro/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/fig07.pdf

Gyvai atrodo maždaug taip:


Pravodkė yra bendra tiek priekiui tiek galui bet susideda iš dviejų dalių: bendras laidynas tarp keturių sedynių, relių ir priekinių jungiklių ir  antra dalis, kurią pas save gali rasti beveik visi typ44 savininkai - konsolės pravodkė, su išvestom jungtim, galiniams mygtukams - čia vienintelis galinio šildymo paruošmo elementas, iš kurio ir to bus nedaug naudos, mygtukai - paprasti reostatai, kurie taip pat sutinkami 100/200 ir 80/90 Coupe B3.
Jei kam pavyks rasti ardomą typ44 su šia sistema, vistiek tokios pravodkės klojimas dėl kurio reiks ardyti pusę salono neatrodo labai patrauklus, todėl, vienintelis reikalingas dalykas lieka galinė sedynė, arba tik jos šildymo elementai...

Tagi, Typ4C sistema:


Schema:
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1992/V8%20Quattro/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/fig07.pdf

Vienas iš esminių skirtumų - mygtukai-reguliatoriai, kadangi relių neliko, visos jų funkcijos persikelė į jungiklių vidų, palyginimui šalia seno tipo jungiklis:


Atskiros dalys, priekinems sedynėms ir galinėms, be jokių atskirų relių, visos relių funkcijos tilpo naujesnio tipo mygtukuose.

Tokią komponuotė ir bus daroma.
Taigi mums reikės:
Sedynės šildymo elementų, arba pačios sedynės, jei pasisekė rasti pagal spalvą, man pasisekė, bet tik ne pagal odos būklę, tai teko ardyti ir persidėti, po viso darbo, rankos buvo tarsi per jas pilnai pakrauta V8 butų pervažiavusi su pilnai nuspaustu gazu


Pažymetina, kad skiriasi ir sedynės rėmas, turintis jungiklius įjungiančius sedynės šildymą tik tada, kai jose kasnors sedi, iš bėdos galima sujungti sistemą ir be jų, tada jos bus kaip ir priekines - šils visada, kai tik įjungsi, nepriklausomai, ar kasnors tuo metu yra atsisedęs.







Apdailos aplink galinius mygtukus


Pačių mygtukų, su kodu 4A0 963 563 01C ejo V8 nuo 92 metų ir 100/S4 C4 ir Coupe/Cabrio/80/90 B4 iki 94metų
arba 4A0 963 563 B 01C ejo A6/S6 C4, Coupe, cabrio, 80/90 B4 nuo 94 metų


reik tik nuimti priekinį plasmasiuką, ir įstatyti, kiek man teko juos tyrinėti, kodai su ir be A raidės skiriasi tik korpuso forma ties priekiu dėl ko priekinius plasmasiukus sukeitus vietom nelabai jie tinka, ir tuo, kad naujesnis mygtukas su A raide apšviečiamas šviesos diodu o ne kaitrine lempute, nors kai užsakinėjau naują mygtuką be A raidės kode, anas irgi buvo jau su šviesdiodžiu.

Ir paskutinis - laidynas "mygtukai-sofa", kadangi tokį rasti prilygsta laimėti loterijai, kitas varijantas -
daug laidų, izoliacijos, lituoklis, jungtys, korpusai, kontaktai, laikiklis saugikliui, saugiklis 20A, kantrybė, schemos...


Štai toji fyškutė - ryšys su mašinos sistema, mėlynai juodas laidas - pliusas esant įjungtam degimui, mėlynai pilkas - pliusas mygtukų apšvietimui.


Pravodkės bandomoji versija:


Galutinis varijantas:


Viskas veikia, šviečia, šildo, džiugina akį, tikiuosi, kam nors bus naudinga