na dėl knopkės pačios, tai ji lyg ir nėra tokia pati, na jos priekinė dalis, bet jungtis tai turi būt ta pati, ir atitinkamai laidynas, nes valdymo blokas 441907491A toks pat pas visas V8, C4, C5 ir D2. Taip pat galima ir el. schemos bandyt ieškot nuo šitų modelių, gal labiau pasiseks nei su V8

tai kaip suprantu sunkus cia variantas su tuo pajungimu niesk nezino ir schemu neturi nesinori bandyt degint ?!?

kaip supratau pas tave ne V8...
Tai as atsakiau kaip yra pas V8, bent jau mane... Ka dar zinoti galima?

Citata iš: Grishman  2010  Kovo 24, 13:08:41

Citata iš: Asteriksas  2010  Kovo 24, 12:59:38

Citata iš: Grishman  2010  Kovo 24, 12:06:57

Jus man pasakykit su senu klimatu lempute virš REC knopkes turi ištisai degti(įjungus žibintus) o kai įjungi užsidega ryškiau, ar degti neturi, ir užsidega tik įjungus funkciją?

Ziba tik ijungus..

O vat pas Muką mašinoje pamačiau antrą varijantą ir jau kelintą savaitę man tai neduoda ramybes, reiks taip padaryti, nes nematoma ta knopkė

pries tai mano turetoj ve8 ta lempute sviesdavo kaip ir dabartinej, ijungus recirkulecija ji sviecia riskiau isjungus blankiau, net nemaniau kad kitaip gali ir but

Taigi išsitraukiau tą jungiklį su plokšte, šviesos diodas vienas ir veikia, tik platoje yra laisva vieta kur turėjo buti kažkas įlituota, bet nera, užtrumpinus šiuos kontaktus diodas užsidega pilna šviesa, bet daugiau niekas nepasikeičia, įlitavau toje vietoje varžą ir planas pavyko, įjungus degimą šviečia puse ryškumo, įjungus recirkuliaciją visu ryškumu,

Mukai, jei kada teks ardyti centrinę konsolę, atkreipk demesį, kaip pas tave tas dalykas atrodo ar busiu atspejęs ar kitaip padaryta

Dėkui dabar ramiau miegosiu, žinodamas, kad nieks nesusvils dėl neprofesionalaus kišimosi į elektronines sistemas

Dar viena ataskaita:
Prieš metus dėl estetinių sumetimų vietoj paprasto vairo buvo sumontuotas originalus su Airbag kaip masyvesnis ir solidžiau atrodantis, papildomai reikejo pakeisti tik vairo kelmo apdailą, daugiau viskas tinka, bet kaipvisad ties tuo nesustota ir norėjosi bent kiek priartinti mašina prie šiuolaikinių saugumo reikalavimų (strypai moldinguose, kaip papildoma opcija taip pat buvo sumontuoti), Taigi AirbagII valdymo blokas su pravodke ir rele, jeigu ka, po 92 metų vienam ar dviem airbagams valdymo blokas eina tas pats, tik skiriasi pravodkė, tik nesigilinau ar pravodkeje kažkas sujungta kad blokas nesikeiktų jog nemato keleivio airbago ar reikia lįsti į pačio bloko nustatymus, anyway blokas su kronšteinu montuojamas ant centrinio tunelio, po centrine konsole, špilkos veržlėms užveržti jau ten yra, relė keliauja į relių bloką į nenaudojamą langą, diagnostinė jungtis šalia kitu jungčių, mėlyną 1 kontakto jungtį su baltu-gėltonu laidu jungiam su analogiška antra puse, kurią randam pritvirtintą nenaudojamą centrineje konsolėje - laidas į skydelio lemputę, lemputę skydelyje taip pat įstatom į atitinkamą vietą ir galiausiai jungiam jungtį prie vairo, prisijungiam su kompu, pratrinam klaidas, patikrinam ar naujų neatsiranda - įjungus degimą, airba lemputė užsidega ir po kelių sekundžių užgesta - viskas OK, nors mašina 89 metų sistema turi buti kitokia, bet naujesnė, mąstanti sistema taip pat puikiai tiko

Sveiki, nedega autochekas, tik pypsi. Ar dažnai sugenda tas displėjus ar pravodkėje bėda bus?

kas stovi starterio suzadinimo laido grandineje? nuo 50 kontakto ir 5 rele prie saugikliu turi suveikt, isjungt peciuka ir kitus? issilupau spyneles kontaktus bet kaip ir gerai paduoda pliusa i 50 kontakta. O toliau iki pat starterio be reles viskas? kur po kapotu rasti jungti T2q/2, kuri parodyta starterio grandineje? Nujauciu kad toj jungty kontaktas dingineja, tiksliau jau su visam dingo

nuraminu: katilo lupti nereikia.

Na kaip či taip kulturingiau pasakius, nesikeikiant, po 8 metų praktikos su duotu modeliu, taip jau gavosi, kad abu įsigyti automobiliai ko gero švelniai tariant, nebuvo visiški lavonai, ir dauguma remontinių operacijų nebuvo aktualios ir net nebuvo poreikio domėtis kas ir kur, todėl nepaisant, mano subjektyvia nuomone sukaupto nemažo žinių bagažo, kaikurie dalykai visdar lieka nežinomi ir turbut neįmanoma visko žinoti...
Reziumuojant, kolegos, kadangi čia yra forumas skirtas bendrauti ir dalintis žiniomis, gal taip ir pradėkime elgtis, ir kasnors pasidalins o kokia gi ta varikliuko ištraukimo procedura nelupannt katilo ir nepjaustant ir negadinant automobilio komponentų? nes pasisemęs didžiulio optimizmo iš aukščiau išdėstytų dviejų informatyvių postų buvo praktiškai įsigilinta į šio mazgo techninius ypatumus jokio paprasto būdo pakeisti detalę nerasta, tik sugaišta valanda gyvenimo, netgi originalios VAG literatūros likučiai darbe neatskleidžia šio paslaptingo proceso ypatumų, taigi, trumpai tariant kaip gi plet jus jį traukiat?
Iš anksto ačiū už supratingumą, pagalbą ir palaikymą
http://12v.org/urs/HVACblowerRR.pdf

Na garintuva tik paliesk ir teks viskąperdarineti į R134A tad kolkas irgi atkrenta, laukiam saulytės komentaro

Peciuko ventiliatorius issitraukineja taip pat, kaip ir pas C4... Nzn, kas tai per kieto kuro katilas, bet peciuko ventiliatoris keiciasi be didesnio detaliu isrinkynejimo, bet su dideliu vargu . Vietos minimaliai.

nu, ne... gal nesupratau ko reik tau

beje galit andreno paklaust jam keitem irgi tuo budu