cia biski i ta tema
 induktyvinis daviklis. Sukantis daviklio ratui, keičiasi atstumas tarp rotoriaus ir statoriaus dantų. Oro tarpas tarp jų didėja. Kadangi oras sudaro didesnį pasipriešinimą magnetinio lauko sklidimui, keičiasi ritę 
kertančio magnetinio lauko stiprumas. Ritėje generuojama kintamoji įtampa. Kintamosios įtampos perėjimo 
iš teigiamos į neigiamą nuliniame taške uždaromas komutacinio įtaiso perjungimo tranzistorius. Dėl to pirminė srovė nutraukiama, generuojama uždegimo įtampa.
• Holo daviklis. Pertraukiklis su Holo davikliu uždegimo signalą formuoja iš Holo daviklyje gaunamos
įtampos. Nuolatinio magneto sukurtas magnetinis laukas magnetolaidžiu ir oro tarpu patenka prie Holo generatoriaus (puslaidininkio) ir generuoja jame Holo įtampą. Magnetinio lauko stiprumą keičia rotorius. Į oro tarpą įėjus rotoriaus sienelei, magnetinis laukas nukreipiamas, todėl Holo generatorių kertančio magnetinio lauko stiprumas pasikeičia. Holo įtampa išnyksta arba tampa labai maža. Rotoriui su išpjovomis nuolat sukantis, Holo generatoriuje gaunama įtampa. Generuojama Holo įtampa yra labai maža. Todėl Holo generatoriuje ji sustiprinama ir perduodama į komutacinį įtaisą. Komutaciniame įtaise sustiprinta įtampa transformuojama į perjungimo tranzistoriaus valdymo impulsus.
Komutaciniame įtaise Holo įtampa transformuojama taip, kad pirminė srovė įjungiama, kai rotoriaus sienelė įslenka į oro tarpą. Kai ties oro tarpu atsisuka rotoriaus išpjova, pirminė srovė nutraukiama, vyksta uždegimas.
TUS-h sujungtos grandinės padėties kampas priklauso nuo rotoriaus sienelės pločio ir todėl visada išlieka pastovus. Tik komutaciniuose įtaisuose, kuriuose yra elektroninis sujungtos grandinės padėties kampo valdymas arba reguliavimas, jis keičiamas priklausomai nuo sūkių dažnio ir akumuliatorių baterijos įtampos. TUS-h privalumas lyginant su TUS-i yra tas, kad ją galima įstatyti į daugelį automobilių vietoj kontaktinės uždegimo sistemos, nekeičiant srovės skirstytuvo.