Citata iš: Biesas  2009  Lapkričio 25, 08:50:09

Citata iš: Domas  2009  Lapkričio 25, 00:46:36

Kokį čia variklį būrei? e30 turbavykų tik emka tebuvo kiek žinau Ar užbūrei turbą ant atmo? Beje, tas žiūrėjimas prie gero neprives.

tu metu turbavykiniu  emku nebuvo kaip Grisshman ir pasake - pavieniai konceptai (varikliai paleisti i serijine gamyba, taciau tai nera masinis reiskinys).

o turba ant variklio buriau. Mechanine dalis kaip ir pradeta daryti (variklio, transmisijos ir t.t.), na bet taciau mire viskas. ta, jau virs 2 metu stovinti masina man 14 t kainuoja .... taciau kadangi labai puikios bukles kebulas ir salonas, na ir komplektacija nebloga, o spalva BMW calypso red (tu metu viena is M5 spalvu, o chuligankes tik paskutines nuriedancios nuo konvejerio buvo nudazytos sia spalva), tai as labai nepergyvenu nes cia kaip gero konjako bonka bare - neprapuls, o laikui begant si rusis visai isnyks (baigia isnykti). Kalbu butent apie 325i modeli. cia kaip ir veskiu, jeigu neskaitai tu kitu, nu tu kur sa ta kitokia klima dazniausiai ejo, galima sakyti labai mazai yra.

gerai baigiu cia floodint apie bmw . prisiminiau vaikyste

Vat kažkaip man susišvietė kad tie m3 huliganai keturcilindriai su turbom buvo - apsižiūrėjau, akurat be. Ten tikras 325 ar swapintas buvo?

tikras 325. dar teko kadaise su ja prawaziuot

kas liecia situ senuju (88 - 91 m )bmw transmisija - centras viskomova  ir  jeigu x  - gale irgi difas su viskozine blokiruote. toki difa ir isidejau i savo e30.  pas paprastus rwd buvo opcija (pas m5 ten visokius - standartine komplektacija) lsd ~25 - 30 proc pastovaus blokavimo difas. jo veikimo principas pastoviai besitrinantys sankabos diskeliai spaudziami jegos esantys paciame dife. ir viskas.... jie tiesiog savo trintimi bet kokiu atveju priesinasi sukimosi skirtumui tarp ratu. o zinot koks vienas is privalumu pastoviai blokuoto difo deklaruomas gamintoju? ogi kuro ekonomija kodel? todel ,kad ratai maziu buksuos ir greiciau bus pasiekiamas norimas greitis ir bla bla tarp privalumu nekcentuojamapvz , kad sniege maziau klimsite
taigi pries ~4 - 5 metus drifteriai labai naudojo pastoviai blokuotus difus. klodavo uz toki ~ 500 lt........ ir viena diena juos sunaudojo (kadangi driftinant pakankamai greit susidevedavo diskelai + didindavo difu blokavimosi procenta, kas diskeliams padedavo da greiciau iskepti. dar tuos diskeliaus tekoriai tekindavo , amatininkai dengdavo keramika ir gaudavom aftemarket diskelius. bet cia gaudavosi kaip su jawos (tokis motociklas ) varikliu - pries vaziuojant pas mergas ji tiesiog reikia perrinkti ) ir atsinaudojo (ple kiek galima moket po ~500 lt uz difa ?! (bo budavo, kad suluzta ), to difo ieskot menesi, du ir dar buciuot kanopa tam kuris sutiko tau ta difa parduoti....). viskoziniai difai (galiniai) driftui ne baisiai tiko del per menko ausinimo. zodziu siai dienai geriausia blokiruote - difo uzvirinimas

o su Jawa,kuria vis dar tebeturiu (6v -12v "kebule" ), tai perrinkt nereikia, tik degima susireguliuot - privaloma 

matyt jau pas mergas nustojai lakstyt (fuuuui su sesiavolte vazineji... geda peleda cia tas pats kaip vazinet su ta kita veske, nu ta kita )

P.S. - tik prasau jau niekas nesupykite as tik juokauju cia taip. be to karsciuoju

nu su kita su kita ta kur maziau

matyt jau pas mergas nustojai lakstyt (fuuuui su sesiavolte vazineji... geda peleda cia tas pats kaip vazinet su ta kita veske, nu ta kita )

P.S. - tik prasau jau niekas nesupykite as tik juokauju cia taip. be to karsciuoju

Pas mane 6V 1964m Jawa Variklis po kapitalkes, degimas sureguliuotas puikiai tik reikia sekmingai be bajerių atvažineti apkatkę (vienas bajeris jau buvo, kad užsmaugus iki 120km/ užstrigo stumoklis-užsiblokavo galinis ratas) pašalinti tepalų nuotekius ties varikliu ir priekine šake ir visiškai išardyti ir surinkti kai kiekviena dalis bus atrestaruota o netinkamos dalys nuo naujesnių jawų bus pakeistos originaliom nuo šitos

mechanines ? (zinok as irgi tokios noriu. tos kitos mechanines. kiek teko joti - paliko labai gerus ispudzius. labai.)

mechanines ? (zinok as irgi tokios noriu. tos kitos mechanines. kiek teko joti - paliko labai gerus ispudzius. labai.)

tai kurią mechankę jojai ?? o gal visas teko išmėgint ir sulygint 
o be to 'tų kitų veškių" varikliams tiuningavimo atžvilgiu yra visko ko tik nori, ne to kaip ABH

nu tai kokios tos mechaninės ?? penkiabėgės ?? šešiabėgės ?? originalios veškių mechankės ar dėtos iš kitos auto ??

  Mechanika RULES , o jei rimtai tai uz mechanines vairo atsisedes, jaucuosi daugiau kaip bolide, o nei limuzine, nes viskas paklusta pilotui

Kitaip tariant, trysšeši mechanine turi tokią pačią dinamiką, kaip keturidu automatas tik pastarojoje vien už tai kad dešine ranka ir kairė koją galetų pailseti turi moketi papildomus 3-4 litrus kuro šimtui km
P.S. Jau, kad Lucifer triumfuoja, kaip amžinas mechaninių gynejas

niekada nenorejau automato, bet patys zinot kaip cia su tuo pasirinkimu. na nevemiu ir ant automato, na bet o taciau irgi patys zinot

Citata iš: Grishman  2009  Lapkričio 25, 19:01:52

Kitaip tariant, trysšeši mechanine turi tokią pačią dinamiką, kaip keturidu automatas tik pastarojoje vien už tai kad dešine ranka ir kairė koją galetų pailseti turi moketi papildomus 3-4 litrus kuro šimtui km

Tam tikri komfortai reikalauja uz juos moketi manau normalu... as nekalbu kiek kuro dameta dideli ratai

Apie trysšeši machaninę standartinę čia nė minties nėra, taip kad tie sutaupyti 3-4 litrai šimtui čia išsireikšti turėtų visai atvirkštine proporcija 

o nera pas jumi tokiu minciu mest automata is 4.2 ir det mechanika? ir butu tada teisingas matoras su teisinga deze..?

gal gali placiau apir tuos pavyzdzius? nes pas mane toks projektelis turetu tuoj pajudet