Sveikas atvykes    . Pradziai gal galetum prisipazinti is kokio miesto esi?

Na speju is Vilnius. Pradzioj patarciau kompa pasijungti ir pasiziurteti ka rodo per klaidas, gal nereiks sukti tiek galvos. Sios vėėė aštuoni nera lektuvai, A8 daugiau lektuva primintu, taciau servisuose siu mazai kas ciupinejo ir savininkai tokia jau žmonijos rasė, kur daro kiek imanoma viska savo rankom.

Drysciau kalbeti nuo rimciausiu problemu, bet nepradesiu nuo pasekmiu, tiesiog jei turi koki motorista, tegul patikrina ar visos "mietkos" savo vietose stovi. Patarciau kol neisitikinsi kad jos "nenusoko" jos nekurti.

O jei ne i tema: matau kad masina patinka, tad laikas gal jau perlipti i daugiau verta demesio 4.2 lektuviuka?

Na jau nereik, 4.2 visiem neuzteks, 3.6 automatas irgi mashina...

gal kas zinot kur galeciau toki rata kaip savo viena gaut.arba bent kazka paskolinti GM`ui ? masina vaziuoja tai manau per GM dalyvausiu.tik dabar su zapaske.
kaip sakai bajorai gal ne vienas toks busiu ? 

gal tokius man ratus jamti?  ?!? 

Sveiki!
  Nuostabu,kad suzinojau apie si saita,bet truputeli apmaudoka,kad per velai,kai nusipirkau savaja V8...Buciau daugiau zinojes.Buvau Marijampoleje,ejau,pastebejau,prilipo man tas automobilis.1990 metu, 3,6 variklis.Jau kokius 3 men. vazinejau be problemu,bet uzvakar ivaziavau darbe i pozemini garaza,pastaciau,grizau-neuzsiveda.Kuras-benzinas,dujos/ne tiesioginis,o paprastas/.Tada atsisedau prie Jusu saito ir issamiai "prarijau" cia pateikta informacija is rasanciuju patirties.Na,elektronikas esu neblogas,bet "metalistas"-ne koks.Issiardziau pagal Jusu cia patarimus prieinamus mazgus,patikrinau visus "skibirdukus"-viskas lyg ir normoj.Esme tokia:variklis griebia kokias 3sekundes,paskui sustoja.Nuardziau plastmase kur oro filtras,patikrinau paciame priekyje valdoma el.sklende-nuo laboratorinio el.maitinimo bloko valdosi puikiai,ir itampa i ji is masinos gauna.Kibirkstis visose zvakese yra,vadinasi veleno ind.daviklis turetu buti geras.Tik buvo vienas pokstas:variklis uzsivede kokioms 5sek. ant benzino,isidirbo,bet per oro filtra baltas dumelis paruko ir vel uzgeso.Kvapas-ne degesiu,bet garuojancio benzino.Per karscius temp. daugiau kaip 110 nebuvo uzkilusi.Tepalas ne "pasipienaves",tai gal su galvom,tarpinem viskas tvarkoje.Beje,tepaliuko taip pat papildomai "neglemze".Skambinejausi Vilniuje ir i servisus,bet ten-vienareiksmiskai:lektuvu mes neremontuojam.Dar nekyla noras ja tempt i Audi atstovybe.Buvo ir vienas pazistamas motoristas atvaziaves.Saziningas zmogus!Pasake,kad iki tokiu motoru dar nedaauges,bet pagal jo itarima yra sutrikusi kuro padavimo sistema-degalu maisymas su oru.Beje,kuriant dujomis,motoras saudo kaip koks Makarovas.Tad ir nutariau cia apsireiksti ir patyrusiu zmoniu patarimu paklausti.Kazkaip patinka tokia masinele.Anksciau su sena 100 vazinejau,tad Audi patikimuma senai ivertinau.I metus apie 70 000km pravaziuoju.Tad panorejau komfortabiliau pavazinet.Tad,brangieji,jei nesunku-kokie patarimai is Jusu puses?
Pagarbiai-as

Pirmaiusia kai taip darosi tai as isprogusiom akim soku su raktu ir rankomis alkunini velena sukt  ir ziuriu ar stumai voztuvu nesiekia  Jei ne tada  .

O toliau pamastymai - man prie panasiu simtomu buvo vienos galvos skriejikas nusisukes. Nedirbo 4 cilindrai, arba griebdavo ir vel uzgesdavo. Masinele ir pasaudydavo ir is isiurbimo koliko nesudegusiu benzu smirdejo  . Kaip nevargau gedima po kokiu 18 valandu darbo radau...... Buvau net pagrindini dirza kokius 4 kartus nusiemes....... Is suprask tu man - dirza savo rankom pastatai ant mietkiu, kibirkstis yra, o 4 cilindrai nedirba nors tu ka..... (dar kai dirza perstatinejau, tai gal kelis kartus buvau nepataikes, tai buvo visko nedirbo ir 5 ir net visi cilindrai) Tada nustojau dirza deliot pagal jau ankstesniu meistru ant priekiniu veleneliu krumpliu pazymetas metkas ir susiradau gamyklines. Pastebejau, kad vienos galvos gamykline mietka nesutampa su meistru uspiesta ant velenelio mietka  ir pastacius dirza pagal gamyklines mietkas, stumai sieke voztuvus !!  . Tada pradejau klibint skriejika (jis stovejo savo vietoj pakankamai stipriai) ir siek tiek ji truktelejus jis pradejo suktis ratu ! ir turejo galimybe uzsifiksuoti stabiliai 3 padetyse  . Tada nusiemiau galvuciu dangtelius, kad matytusi voztuvu padetis, pasistaciau 1 cilindra i mirties taska, pagal isvardinta cilindru darbo tvarka nusistaciau kuriam cilindre turi buti isiurbimas, kuriam ismetimas, kuriam darbas ir nuemes dirza rankiniu budu ir neziuredamas i mietkas pastaciau velenelius i tokia padeti, kaip man atrode is akies teisinga. Tada sutikrinus gamyklines mietkas pastebejau, kad vienos galvos velenai stovi pagal gamyklines mietkas, tos galvos kur skriejiikas sukosi ratu stovejo bilenkaip. Taigi tada paemiau ranka pasukau skriejika ir pastaciau ant gamyklines mietkos ir jis man ten uzsifiksavo  Viska surinkes ir patikrines ar nekliuna voztuvai uzkuriau ir masiniukas puikiai veikia.  Taigi po kokio gero menesio man vel tas skriejikas buvo nusisukes, bet kai jau toky patyrima turejes, per 10 min puvo jis pastatytas atgal ir iki siol sekmingai toliau jodineju.

Tempimas - yra isukama kilpa (ziurek paveiksleli). Kilpa galiu paskolinti    Temti galima ne didesniu nei 50 km/h greiciu ir dar yra tempimo atstumo apribojimas koks tai nepamenu (jeigu neuzkurta masina tempi), pavartysiu manuala - galesiu pasakyti (nu ar pats pavartyk, jei turi). Diagnostika galima atlikti klubo mm metu. Jei masina nevaziuoja (ir yra kaune? kaip suprantu) gal istaikytume proga iki taves atlekt. Nors daba aisku GM ant nosies tai iki jo sunkiai gali gautis.......

Ausinimo sistema pas sias mazyles yra viena is jautriuju vietu, kadangi sie mini motoriukai gamina nemazai karscio  Gal del to ji tokia ir sudetinga. Radijatorius jei benk kiek pakalkejes - ragas. Menkiausias nesandarumas sistemoje - ragas, netgi jeigu isipletimo  kamstis isleidimo voztuva atidaro anksciau nei prie 1.5 bar vel ragas. Darbine temperatura tada buna 105 - 120 laipsniu....... O ankstesnis savininkas ne padare taves nei ka.... Ner situ modeliu tvarkingu pardavime unt Lietuvos . Nebent tu ja pirkai uz ~18 000 Lt, tada gali sakyt kad padare, na o jei mokejai ~ 6000 Lt tai dar teks tau su jos kaprizais susidurti 

Siaip kai atgaivinsi, o jei ir neatgaivinsi siulyciau apsilakyti klubo mm kurie vyksta ketvirtadieniais (o ketvirtadienis jau rytoj), ten tikrai yra psichu (geraja prasme) burelis su kuriais naudinga informacija galesi apsikeisti ir diagnostikos daznai ten vyksta...... ve astuoni keturi du lytro valdytoju ten susirenka min 3 vnt (Biesas, No one ir Bajoras), o kartais dar ir daugiau. Yra dar vienas daznas svecias ADRX su 3.6 V8. Taip kad bus apie ka   

Kilpa kurios ieskojai (isukama) ...... 

Mashina yra Vilniuje, gaila laidas uzsilenke, bet gali pabandyti pasidaryti shtai ka:

http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/ecufv8.html#V8fault

testavimo dioda nesunku pasidaryti, ypac jei skai kad  shiose reikalose ishmanai, gal ka ishmirkses.

O del mashinos sandaros sudetingumo, na nebutu ji tokia idomi, jei nebutu taip prifarsiruota, anksciau elektrines dalies baidziausi, nagrinejant kaikuriu variklio valdymo sistemu veikimo algoritma, yra tas pats, kas sudetingos matematines lygties sprendimas o algebra man buvo tragedija bet dabar pasitelkes elektros schemas, multimetra, pradedu gaudytis, o ka daryti?

Gal kas žinot, jei sėdynės ne elektrinės, ar privesti laidai pajungti elektrinėm ?? ??  ?!?

Gal kas žinot, jei sėdynės ne elektrinės, ar privesti laidai pajungti elektrinėm ?? ??  ?!?

kiek teke ziureti tai nelabai.yra aisq visi kanalai ir pan. bet visa pravodke teks pasidaryt paciam.nors... dar klausimas kiek laiko pas lietuviukus rankose.gi lietuviai visada kas "nereikalinga" ismeta greit lauk

Laba!
     Mano masinele tai Vilniuje.Tempti i Kauna kazkaip nesinoretu-baisu del automato.Aciu uz vietele kilpelei isukti!Mokytis man dar ir mokytis...
Apzvelgiau Jusu patarimus-ir vel krapstytis.Gerai cia kai kas pastebejo,kad viskam laiko neuztenka!
Tad nutariau kol kas cia nieko netrukdyti,o nutempti ja Vilniuje i koki Kemi.Ar verta?Na,manau kad Audi
servise butu rimciau,bet baisoka,kad is jos naujos per prievarta nepadarytu ;DO jau kai ja uzkurs,tai jau Jus
tada klausimeliais uzpilsiu !Nors kelis jau turiu.
  Supratau,kad sie varikliai jautrus temperaturai.Apziurejes maniskes ventiliatoriaus valdyma pagal Jusu zinias
atradau,kad joje kazko truksta:vienas daviklis "isgaraves",laidelis nutrukes...Tai va kyla baisesnes mintys:
1.Pas mane T nebuvo auksciau 110 karta pakilusi.O jei pas ankstesni savininka ji "mikrobanges" funkcija atlikinejo,pas
mane-itakojo motoro uzlinkima?
2.Koks siu varikliu normalus ir realus Temperaturinis rezimas?Labai grieztas saltam ir siltam varikliui?
3.Jei netaisant ankstesnes ventiliatoriaus valdymo schemos/informacija i masinos komp.paliekant/,o padaryti
nauja,kad veiktu,tarkime nuo 90 iki 70 laipsniu?Ar kitokia?Juk varikliui tai tas pats-svarbu,kad T intervalas butu islaikytas.
4.Kokiu "idealiausiu" budu ir kuo rekomenduotumete praplauti ausinimo sistema?Koki ausinimo skysti geriausia naudoti?
5.Jei ir ivyko tas variklio pakaitinimas,ar tai gali atsiliepti automatinei dezei?Kai variklis saltesnis,maniske deze dirbdavo liuks,o
kai T variklio budavo apie 90c-truputeli grubiau pavaras metydavo,bet kazkokio tai dauzymo nebuvo.
 Taip kad dabar jauciuosi lyg zalia ir pradedancia nokti darzove...
 Pagarbiai-as

 Iki 120 t nebaisu motorui. Baisu tik vairuotojo psihologinei buklei. Kaip pasitikrinti ar ventiliatoriaus sistema ir dackai tvarkoj? Atjunk temperaturos davikli, tas kur is virsaus lengvai prieinamas. Sistema turi persijungti i avarini rezima - dacikas turi pradeti rodyti 120 temperatura (nesvarbu kokia ji butu is tikruju) o karlsonas (suprask - radijatoriaus elektrinis ventiliatorius) turi pradet suktis tokiu greiciu, kad atrodys tuoj pakylsi. Jei rusiskai kapoji kaip elektronikas tikrai suprasi apie ka cia kalba (beje v8 temperaturiniai davikliai megsta netiksluma):
Хм ,не на всех оказывается...  Вобщем надоели мне эти непонятки с тем-рой и решил сёдня с помощью полученных когда-то знаний радиоэлектроники и физики(и ещё "такая-то мать" пригодилась  ) выяснить чё и где на самом деле врёт! Да и отдавать 1300рубликов за датчик,в котором и ломаться-то нечему просто так не хотелось(ЖАБА  ) Выкрутил датчик с головы и уже дома (на месте кипятить датчик не получится из-за короткого провода) присоеденив к нему провода тестера в режиме Омметра опустил в эл.чайник с кипящей водой. Поскоку природу не обманешь и обычная вода при нормальном атмосферном давлении закипает строго при 100град.(+-0.5),дождался когда стабилизировалось сопротивление датчика,а стабилизировалось оно на ~129-130 Ом. Затем беру обычный резистор на 130 Ом. иду в машину и втыкаю его в разъём датчика. Врубаю зажигание и вот она миленькая... стоит колом ровно на 100!!! Получается не врал он мне весь этот год,показывая диапазон ~95-115град. Значит дело в нижнем датчике,который не хочет врубать вентилятор вовремя-полез туда! Кстати,вот некоторые данные для проверки указателя на приборке: втыкаем в разъём датчика резистор 130 Ом.= 100град.; 100 Ом.=115; 82 Ом.=120(и включается вентилятор на 3-ю скорость). Можно просто нагреть двигун до 100град. и скинув разъём с датчика на голове замерить его сопротивление. Если оно в районе 130 Ом. значит 150млрд.%,шо темп-ру приборка кажет правильную! Сопроивление самого датчика при тем-ре 22-25град. ~ 340 Ом. Датчик выполнен на терморезисторе с отрицательным температурным коэффициентом,поэтому сопротивление по мере нагрева уменьшается(причём нелинейно)! Вобщем добрался наконец до нижнего датчика! Замерил его сопротивление(на улице было ~23) - те же 340 Ом.,шо и на верхнем датчике(они абсолютно одинаковы!),а значит он тож рабочий! Всё равно решил его глянуть,выкрутил,а он весь слегка зарос в дерьме(которое тож мешает его нормальному нагреву)! Воткнул в разъём резистор 100 Ом.(как описывал когда-то Dmitriy B.) и завёл двигун(заводить надо обязательно,поскоку просто на зажигании вентилятор на врубается!). Вентилятор сразу врубился на 3-ю скорость,а значит эта цепь исправна! Вот тож некоторые данные для проверки: ~115 Ом.= 3-я скорость вентилятора; ~130 Ом.=2-я; ~140=1-я; 150 Ом. уже вент. не врубается! Получается,шо значит или помпа слабо качает или радиотор подзабит и не прогревается датчик как следует! Да и расположен он в самой холодной части радиатора(в нижней)и к тому же ещё эта часть радиатора постоянно обдувается основным вентилятором,а значит прогреть его как следует проблематично(ещё надо учесть возраст авто)! Разбесило меня всё это и решил я этот датчик разобрать и понизить тем-ру вкл. вент-ра! Развальцевал,выдернул его оттуда,отпаял шунтирующий резистор на 402 Ома и припоял на 330 Ом. Теперь стал врубаться на чуть больше 110град.,что тоже многовато,но второй раз разбирать не захотелось,и оставил пока так(тем более стрелка туда редко заползает)! Можно и просто по-тупому(чтоб не сливать антифриз и не разбирать датчик) припоять параллельно разъёму резистор 1,2-1,5 кОм.! А ваще по науке надо бы поменять антифриз и промыть систему(чем скоро и займусь)! ОЙ,увлёкся чевото,но могёт быть кому и пригодится... 

Saltinis www.audiv8.ru

Plius pasitikrink ar tikrai visiskai sandari ausinimo sistema. Ar isipletimo kamscio vostuvas atsidaro ne per anksri (atjunk ta plona slangute, kur eina i isipletimo bakeli, viena gala uzsandarink, prie kito galo pajunk kompresoriu su manometru ir pripumpuok) Kamscio voztuvas turi atsidaryti prie ~1,5 Bar. Jei atsidaro prie kokiu 0,5 bar - tai gali buti viena is kaitimo priezasciu. Siaip jei lauke temperatura perlipa +24-25, pas mane darbine temperatura maziau 100 nelabai buna..... Vidutiniskai buna ~105

Visos ausinimo sistemos nedrysciau plauti, mates karcios kitu patirtie, va ir bajoras prisipazino  . Plaut tai geriau tik radijatoriu isemus su citrinos rugstim pvz

Aciu ponams Bajorui ir Biesui! :)Ko gero kita savaite kreipsiuosi i ka nors kad kompiuteri kas nors pajungtu pries masina kur nors tempiant.Bet cia bus Vilniuje.Kas del pinigu varant i Kemi ar kitur-aisku kad gaila,nes visada to "litinio" pajegumo svaistymas ne man vienam yra skausmingas...
Pagulinejus po masinos apacia pagal "karlsono" pliusini laida,atsekiau juoda plastmasine dezute.Ji-nuskelta per puse,pliusinis laidas prisuktas prie kito-nueinancio jau i masinos vidurius,o visa si "makle" izoliacija apvyniota.Ta dezute-vairuotojo puseje beveik po vairo stiprintuvo skyscio bakeliu.Tad itariu,kad su ventiliatoriumi jau anksciau kazkas buvo negerai...Teks atstatineti.
  Taip kad kita savaitele i kazka teks kreiptis del "vietines" diagnostikos.Tik va as zmogus toks-kitiems savo problemu uzkrauti nesinori.
   Dar noreciau paklausti,ar pas musu automobilius ventiliatorius turi suktis net isjungus degima,jei variklis buna pakankamai karstas?
  Beje,ar buvote apsilanke saite xado.lt?Kokia nuomone?