Idomu, idomu, siaip pas save aushinimo sistemoje neitariu nieko blogo, supiltas originalus FebiG12+ niekur nevarva nedingsta ir tt. bet ateity pravers, nors tikiuosi, neteks pasinaudoti jei idomu, shiandien pakankamai shilta ir sauleta diena buvo kazkur 26 laipsniai berods vazinejau po miesta ir kamshtyje ilgesniam pastoveti teko ir ilgiau tiesia gatve 60 pariedeti atsiputus, temperaturos rodykle visalaik laikesi aplink 100 atzyma tai 1mm priesh ja, tai virsh jos.

Pas mane irgi lygiai tokia pat temperatura laikosi prie tokiu salygu, nors kelis kartus praeita vasara gal ir iki beveik 105 buvo uzkilusi, tik nezinau ar el.ventiliatorius jungesi ar ne, bet sunerimau as del to, kad jis niekada nesijunge uzgesinus, nes tada temp pakyla virs 105 - ir to as iki siol nezinau: turi jis jungtis esant isjungtam varikliui ar ne   ?!?  ?!?  . Siaip ne taip atlikau ir as ta testa, na atlikau taip ant greicio, labai laiko neturejau, tai kazkaip nevisai isitikinau ar tikrai per tris greicius perejo tas el.ventiliatorius, arba ten kazkuris greitis nelabai nuo kito skiriasi, arba as nespejau taip greit is masinos islipti ja uzvedes ir nepamaciau to pirmo greicio.....Siaip tai galvoju gal atjungti ta radiatoriaus davikli, kaip kad aprasyta tame teste, ir tada tas ventiliatorius jungtusi prie realios variklio temperaturos, o ne ausinimo skyscio po radiatoriaus   
Ir dar  - buvau pajunges kompa, tai ismete, kad pas mane visai kitas daviklis 'is fucked'  -    ir dabar jei teisingai pamenu (blin uzsirasiau ir namie palikau) tai oro srauto temperaturos daviklis, bet kol kas pagal elcats.ru nesiseka man tokio rast kurioj jis vietoj isuktas....      

   va apie ta pati mes     pabandyk uzkaitint dar karta iki tiek, tik su atjungtu radiatoriaus temperaturiniu davikliu (nr.2a arba kitaip G83) ir paziurek ar kazkur prie 105 isijungs ventiliatorius, ir prie kiek pereis i kita greiti  Va sito va per skubejima ant savosios neisbandziau      Ir aplamai man  tikriausiai nepavyko iki tiek uzkaitinti, nors rodykle beveik gal ir sieke tuos 105, bet tai koks is to tolkas, jei parodymai eina is variklio daviklio, o ventiliatoriu jungia jau apatinis radiatoriaus, kuris matuoja ataususi skysti.........
O siaip tai pradek nuo to, kad atjungi abu dvaiklius, kas nors uzveda auto,  o Tu tipo stebi ir turi pamatyti, kaip el.ventiliatorius praeina tris sukimosi greicius Jei praeis, vadinasisu el.ventiliatoriumi ir rezistoriais viskas OK, ir ka dar daryt, tai cia pries tai pasiskaitysi manau. Ir dar man idomu butu, jei Tau pavyktu pamatuoti tu davikliu varzas prie isilusio motoro.
SEKMES

Tai va as irgi ta el.ventiliatoriaus toki darba prisiminiau pagal 'silkes' 87 metu ir po to pradejau 'pusti' sita reikala savojoje V8. Bet skirtumas yra tas kad toj 'silkej' tas ventiliatorius valdosi nuo vieno daviklio kuris yra variklyje (nu kiek pamenu, neturiu lako dabar ieskot schemu-breziniu), todel ir galvoju pabandyti pasivazineti su atjungtu tuo radiatoriaus 'master' davikliu (blin cia kaip su kokiais hard drives      ) nes nu jei skydelyje parodymai 110, t.y. parodymai is variklio daviklio, tai kazi kiek belieka apacioje praejus skysciui pro radiatoriu ????? Cia su sita kibernetika mano manymu Audi persistenge. Ir kaip kad tas amerikonas raso:
The really quick minded may have seized on the fact that if you leave G83 unplugged an otherwise fully functional system will operate the way most would assume, with the fan coming on by engine temp and not radiator outlet temp. I dont recommend anyone intentionally bypass a sensor Audi installed but ..........
taip kad kodel gi ne ???
Ir dar, Tu nori pasakyt kad vasara per karscius jungi karsta ora ???? O kodel ne kondicionieriu ?? Juk su juo irgi pasileidzia el.ventiliatorius is karto. As iki siol taip ar taip vasara vazineju su ijungtu kondicionieriu ir su variklio temperatura viskas OK.
Tik va ziurint i schema, visdelto isjungus varikli ventiliatorius turetu pasileisti uzkaitus jam iki 105, bet is kitos puses kaip jis pasileis, jei paleidimo signala duoda tas G83 ???? karocie, beliberda polnajaaaaaa !!!!!  :f  :f 

Gal kas bandė nuiminėti V8-ai stabdžių kriaušę? Stabdis "minkštas" tad spėju ji kalta.... Teko girdėti apie jų restauravimus, kas nors bandėt ar ką girdėję?

Gal kas bandė nuiminėti V8-ai stabdžių kriaušę? Stabdis "minkštas" tad spėju ji kalta.... Teko girdėti apie jų restauravimus, kas nors bandėt ar ką girdėję?

O nuspaudus pedala nesijaucia vibracija? jeigu ne, tai membrana viduje kaip ir sveika, daugiau nera labai kam ten pareiti

pamenu pas praeita silke butent buvo pedalo vibravimas kai nuspausdavau staigiai....

O rankinį užtraukus nesukietėja labiau pedalas? Visi ratai vienodai stabdo?

Na kad 'bomba' butu restauruojama tai dar neteko girdeti, ir nelabai isivaizduoju kaip tai imanoma.......

The hydraulic pressure accumulator ( BOMB ) holds pressure in the system for emergency assist if the hydraulic pump fails or the engine quits altogether. It's a nitrogen vessel that holds several thousand PSI. It is believed that over time the nitrogen leaks out of the system (diffused through the diaphragm), because almost all accumulators start to go bad after about seven years of service.
The standard tests:
If the brake light stays on for several seconds after starting the car, suspect the bomb.
After driving, shut down engine and pump brake pedal until it looses power assist (gets stiff). If it takes less than 10 presses of the pedal, you could have a bad bomb. Beware that when doing this test, the Pentosin reservoir may overflow (spew out the cap). This is because you are discharging the fluid from the bomb, and often the reservoir doesn't have enough space to hold the extra fluid. Consider removing some fluid before this test.
Press brake pedal as hard as possible while engine is running and car is stationary or moving slowly. If brake light comes on and the pedal initially feels like it has no assist, the bomb may not be holding pressure.
A thorough test:
Engine running at idle, steering to right or left full lock 20 seconds, at the same time pump brakes hard 10 to 15 consecutive times. Does brake light come on? Yes = bad belt, pump, or bomb (check valve). Try a pentosin bleed before replacing the parts!
If light doesn't come on: stop engine, pump brake 10 to 15 times (short quick strokes). Brake light on? Yes = bad bomb (pressure accumulator).
If light doesn't come on: Drive the car in a very safe place at 65 mph then apply full stop pressure to brakes (emergency stop pressure!). Does ABS actuate several times? Yes = good bomb! Brake light on? Yes = probably bad ABS sensor.

Kas liecia restauracija, tai pasakojo kad atkniedija ta pusle, pakeicia ir vel viska surenka.
Blin kaip tyngiu ilgus tekstus EN skaityti, juolab techninius... :/

O tai pakeicia i ka ???? Nuo kitos lupa ??? koks tikslas tada ??? Nepagaunu kampo kol kas   
Ir tekstas cia tikrai neilgas  , trumpas cia tekstas , netgi visai trumputelis toks    patikek manim 

O tai pakeicia i ka ???? Nuo kitos lupa ??? koks tikslas tada ??? Nepagaunu kampo kol kas   
Ir tekstas cia tikrai neilgas  , trumpas cia tekstas , netgi visai trumputelis toks    patikek manim 

nezinau kas nuo ko lupa ar ka pritaiko, gal tu pusliu pirkti buna- as juk ne restauratorius . O tekstas ilgas oi koks ilgas man atrodo tu ji isversti labai nori

Citata iš: gedis080  2007  Gegužės 22, 10:08:58

O tai pakeicia i ka ???? Nuo kitos lupa ??? koks tikslas tada ??? Nepagaunu kampo kol kas   
Ir tekstas cia tikrai neilgas  , trumpas cia tekstas , netgi visai trumputelis toks    patikek manim 

nezinau kas nuo ko lupa ar ka pritaiko, gal tu pusliu pirkti buna- as juk ne restauratorius . O tekstas ilgas oi koks ilgas man atrodo tu ji isversti labai nori

Galiu paveiksliuka ideti, nes pasakoti placiau tingiu
na dar rusishka straipsniuka
http://www.turbostars.ru/lit14.html

Citata iš: gedis080  2007  Gegužės 22, 10:12:44

Dar karta noriu pasitikslinti: kokiu ismatavimu padangos turetu but ant astuoniolikiniu ant V8 ?

ish gamyklos V8 su 18niais ratais neejo, todel ir oficialiu dydziu kaip ir nera, reikia naudotis padangu dydzio matuokle ir ziureti, kad maksimaliai sutaptu pagal diametra su gamykliniais 15, 16 ar 17" ratais, bet optimalus butu 225/40/18, kaip pas mane prieky, gale jau 255/35/18, shtai S6plus kaip opcija visi 4 ratai ejo 255/35/18

Kokie pas Tave atsimenu puikiai  ir vadinasi 235/40/18 neturetu sudaryti problemu ????????????/