Mukai, o girdejai kad contitech V8 dirzu jau daugiau nei 10metu negamina?

masina buvo gryzus sia ziema, nieks nevercia, gali pirkt is parduotuves laikyta vakume ir tamsoje ir pragulejusy tik 1 diena

kaip tik priesh ~pora metu 4.2 servisas skundesi, kad pirko V8 didzha Conti ir jis truko po 800 km - as net numeri prisimenu tos auto - ce siaip, tikrai nevarau.

Iš kur tokia klaidinga info?

ta informacija buvo pateike kazkas lyg A8 temoje, kalba butent ejo apie dirzu eksplotavima, apie tai, kad dirza reikia keisti ~90kkm (priklausomai nuo modelio) arba kas 5 metus ir po tos informacijos apie 5 metus buvo parasyta, kad gamyba sio gamintojo yra nutraukta, ir pardavinejami tik likuciai, arba kitu gamintoju, kaip optibelt... nezinau kaip patvirtinti sia informacija, galbut ji yra klaidinga, negarantuoju.

va apie tai gal plačiau galima būtų ? pardavinėja jau Lietuvoje ? kas ? kokio gmintojo ?

Trūkimas gali būti dviejų tipų, jeigu trukimas netaisyklingos formos - atskiri kordai truko 5-10 cm atstumu, vadinasi diržas susidūrė su jėga, viršijusią jo tvirtumą, kitaip sakant, kažkas kažkur užsikirto. Kitas momentas pats diržas ir kaip su juo buvo elgiamasi, jeigu diržas truko lygia linija, vadinasi prieš dedant buvo perlenktas ir pertempti vidiniai kordai, gamintojai nurodo kad galima sulenkti nedaugiau nei kad lenkimo skersmuo sudarytų 5cm o tai maždaug alkūninio dantračio dydis, ypatingai tai liečia naujos kartos kevlarinius diržus, todėl ir pavojinga pirkti diržą praplėštoje pakuotėje, nes neaišku ar jis buvo trauktas iš pakuotės ir kas su juo buvo daroma...

Savo akim mačiau kaip garažinis nusipirkęs naują diržą išvertė dantimis į išorę, smarkiai lenkė / spaudė ir ieškojo įtrūkimų, kad neužsidėtų brokuoto... Gates instrukcijoje aiškiai parašyta, kad taip daryti negalima. Dar pardavėjas sakė, kad diržai bijo aušinimo skysčio ir jei gamintojas randa pėdsakų ant nutrūkusio diržo, tai apie kažkokią garantiją gali iškart pamiršt. Nors ir šiaip, kokia ten gali būti garantija...