turiu su visu galiniu bakeliu

turiu su visu galiniu bakeliu

toks pas tave?

ir 3,6 ir 4,2 yra dvigubi, taciau storis ir palenkimas kitoks, zodziu reikia dvi sustatyti ir pats pamatysi skirtuma, beja jei jau apie tai, tai kol nebuvo forumo atlikom stai ka:


Tik aisku cia ne parodine foto, nes masina dabar neplauta stovi, buferi keisiu dar, tad tik seip paveizeti

man tai toks graziau

vadinasi nuo siol ir as busiu tiurlingas

kodel?

Sveiki,

ar tiesa, kad V8 4,2 mataras yra mažiau lepus už 2,2T 20v (Audi 200) variklį? T.y. mažiau genda? Ta prasme kokia bendra tendencija. Klausiu apie variantą kai abu be dujų. Kurį matarą pigiau išlaikyt (neatsižvelgiant į sąnaudas)? O kaip kai abu su dujom (kurių vistiek turbūt nedėčiau)?

Toliau, katras daugiau ryja (atsižvelgiu tik į benzo sąnaudas)? Sako, 20v galima pjaunant iki 22l/100km datemt Kaip su V8? Imkit situaciją kai važiavimo stilius vienodas.

Ir paskutinis punktas: žinau, kad V8 važiuoklė yra sudėtinga, prabangi, apskiritai joje visko daug yra, tai bendras išlaikymas jos palyginus su dušimte 20v yra žymiai brangesnis? Ar ne? Ta prasme, jeigu atsakymas į pirmą klausimą yra kad V8 mataras pigiau taisomas/rečiau genda, tai vistiek bendrai su varikliu V8 brangiau išsilaiko?

Visa esmė trumpai, kad reikia palygint:
1. variklių lepumą/taisymą/gedimą/išlaikymą (neįskaitant sąnaudų kuro),
2. visko, išskyrus variklių (važiuoklių ir pan.) lepumą/taisymą/gedimą/išlaikymą,
3. bendrai visos mašinos lepumą/taisymą/gedimą/išlaikymą (1+2 klausimai) (neįskaitant sąnaudų kuro),
4. tik kuro sąnaudas palygint

Visi klausimai yra kai automobilis be dujų, bet galit ir įdomumo dėlei užsiminti kaip būtų su dujom.

5. Na ir vidutinės kainos kokios (vidutinio / gero stovio) 200 20v apie 3k eur kainuotų, o V8 apie 1500eur? Nors pradinis įnašas nėra labai svarbus, bet būtų gerai žinot.

Beje, domina tik mechaninės dėžės. Neįsivaizduoju, iš kur tokią V8 iškasiu, nu bet labai norint surasiu.

6. Ar tik trys kablis šeši mechaninės buvo? Ar ir 4,2 mechaninių galima surasti?

rėšiu savo nuomone
1- abu patvarus/ jei ne turbo, islaikymas butu pigesnis 2,2T, dabar manau panasu/ tepalu pas V8 daugiau tilps- tad brangiau
2- siek tiek rudziu pagaudysi pas abi, vaziuokle beveik ta pati, nedaug skiriasi/ tas pats / tas pats
3- nekonkretus klausimai ,nezinau ka pasakyti
4- 2,2T silnesne, valgo pora/keliais ltr maziau mieste, trasoje mazas labai skirtumas, seip vienodai. Tiesiogines dujos +1-3ltr simtui.

Kainos su V8 4,2 gerokai pamazinotos, nebent kalbi apie lavonelius O seip daryk taip:
numeriukas - konkretus klausimas
numeriukas - konkretus klausimas

nemalk visko i kruva nes nera kaip atsakineti

Taip, brangios, bet uz A8 pigiau zienkliai ir tarnauja ilgiau (cia jei lyginant)

ir 3.6 ir 4.2 buvo mechankiu, taciau mazai, o 4.2 aplamai ju maziau, kainos didesnes, juolab mechankiu. O pirk tai kas tau patinka, o ne tai kas mums patinka

ir 3.6 ir 4.2 buvo mechankiu, taciau mazai, o 4.2 aplamai ju maziau, kainos didesnes, juolab mechankiu. O pirk tai kas tau patinka, o ne tai kas mums patinka

Aišku. Tai aš turiu savo nuomonę. Bet nuo to, kad išklausysiu kuo daugiau nuomonių ir argumentų blogiau nebus. Juolab turiu laiko dar. Šiaip abu variantai deficitiniai yra, bent lietuvoj, reiks Vokietijoj arba Danijoj ieškot.

pamatysi kainas ir aprimsi, vokieciuose jos brangesnes ir nemazai, aisku i LT veza lavonus, tai ir pigesni :