kas liecia situ senuju (88 - 91 m )bmw transmisija - centras viskomova  ir  jeigu x  - gale irgi difas su viskozine blokiruote. toki difa ir isidejau i savo e30.  pas paprastus rwd buvo opcija (pas m5 ten visokius - standartine komplektacija) lsd ~25 - 30 proc pastovaus blokavimo difas. jo veikimo principas pastoviai besitrinantys sankabos diskeliai spaudziami jegos esantys paciame dife. ir viskas.... jie tiesiog savo trintimi bet kokiu atveju priesinasi sukimosi skirtumui tarp ratu. o zinot koks vienas is privalumu pastoviai blokuoto difo deklaruomas gamintoju? ogi kuro ekonomija kodel? todel ,kad ratai maziu buksuos ir greiciau bus pasiekiamas norimas greitis ir bla bla tarp privalumu nekcentuojamapvz , kad sniege maziau klimsite
taigi pries ~4 - 5 metus drifteriai labai naudojo pastoviai blokuotus difus. klodavo uz toki ~ 500 lt........ ir viena diena juos sunaudojo (kadangi driftinant pakankamai greit susidevedavo diskelai + didindavo difu blokavimosi procenta, kas diskeliams padedavo da greiciau iskepti. dar tuos diskeliaus tekoriai tekindavo , amatininkai dengdavo keramika ir gaudavom aftemarket diskelius. bet cia gaudavosi kaip su jawos (tokis motociklas ) varikliu - pries vaziuojant pas mergas ji tiesiog reikia perrinkti ) ir atsinaudojo (ple kiek galima moket po ~500 lt uz difa ?! (bo budavo, kad suluzta ), to difo ieskot menesi, du ir dar buciuot kanopa tam kuris sutiko tau ta difa parduoti....). viskoziniai difai (galiniai) driftui ne baisiai tiko del per menko ausinimo. zodziu siai dienai geriausia blokiruote - difo uzvirinimas