Cia del tos  V8 3.6 Mehano 6 begiu kiek teko girdeti sako kad su ja vazineja moteris  ne vienas yra taip sakes

O tas klipukas geras cia neseniai buvo viskas buciau zinojes buciau nulekes paziureti  :[

man idomu butu suzinot kas per vairo stiprintuvas pas ja, kiek pastebejau, tai pas visas driftui skirtas masinas tas vairas atrodo kaip nepajungtas, sukasi kaip ore kabetu kitas galas  
p.s.
pas mane tai toks, kad driftint be sansu, vakar vos vos as ja isvaldziau ant posukio, kai uzsimeciau   toks jausmas kad tas stiprintuvo siurblys jau pavarges

dar karta i savo E30 pasiziurejau, tik jau ilgiau

o jeigu dar isvirtima pasidarai cpecialnu - tai ratai sukiojasi kaip maksimos vezimelio - tai yra visada atsisuke vaziavimo kryptimi. tadu ranka siek tiek koreguoji kursa ir vairuoji su gazu. kuo didesnis greitis, tuo labiau tai galioja, kadangi aiksteles drifte taip daryti nepavyks, reikes rankom plevesuot kaip pasiutus, ypac keiciant slydimo krypti. bandykit rwd masina pastatyti skersa ~ 100 km h greiciu ir su standartiniu suvedimu pamatysit kaip vairas pats lakioja (patikrinta praktikoje). vis dar ziuriu i e30

turbut gausi varikli surinkti e30 ir nebereiks iji ziureti o galesi lekti

ot blogi laikai uzejo turbut kad ne tau vienam visus planus suvele

Tai kad nebuvo benzininių BMW turbavykų - ne jų filosofija, nebent pavienai asmenys ar tokios firmos, kaip Alpina pasistengdavo.

P.S. Nera Bieso su mumis, paryčiais jau BMW turetų suriaumoti

Buvo toks 2002 TURBO

"The 2002 Turbo was launched at the 1973 Frankfurt Motor Show. BMW's first production turbo, it produced 170 hp (127 kW) at 5,800 rpm, with 240 N·m (180 lb·ft) of torque."

Kokį čia variklį būrei? e30 turbavykų tik emka tebuvo kiek žinau Ar užbūrei turbą ant atmo? Beje, tas žiūrėjimas prie gero neprives.

tu metu turbavykiniu  emku nebuvo kaip Grisshman ir pasake - pavieniai konceptai (varikliai paleisti i serijine gamyba, taciau tai nera masinis reiskinys).

o turba ant variklio buriau. Mechanine dalis kaip ir pradeta daryti (variklio, transmisijos ir t.t.), na bet taciau mire viskas. ta, jau virs 2 metu stovinti masina man 14 t kainuoja .... taciau kadangi labai puikios bukles kebulas ir salonas, na ir komplektacija nebloga, o spalva BMW calypso red (tu metu viena is M5 spalvu, o chuligankes tik paskutines nuriedancios nuo konvejerio buvo nudazytos sia spalva), tai as labai nepergyvenu nes cia kaip gero konjako bonka bare - neprapuls, o laikui begant si rusis visai isnyks (baigia isnykti). Kalbu butent apie 325i modeli. cia kaip ir veskiu, jeigu neskaitai tu kitu, nu tu kur sa ta kitokia klima dazniausiai ejo, galima sakyti labai mazai yra.

gerai baigiu cia floodint apie bmw . prisiminiau vaikyste




neiskenciau ir tesiant truputuka O.T. kam nors teko lenvaji bmw x drost (nekalbu apie x5, x6, kalbu apie 325xi ir pan)? vat man, kaip nekeista, neteko  . labai noretau palyginti su audi q atatinkamai. zinoma pas bmw viskomovos, taciau butu galima puikiai palyginti treciuka su II kartos q bulkele. labiausisi man valdomumas idomus butu abieju masinu.

Nezinantiems dar prisipazinsiu buvau (ir esu) bmwistas iki panagiu. audi sudomino savo visu ratu pavara (gyvenime reikia isbandyti visus gerus dalykus ). kadangi uz suprantamus pinigus, kvatro ir su normalesniu varikliu pasirinkime buvo vienintelis modelis - V8, tai ir nusipirkau sia karvute bet ir tai atsitiktinumas !!! nes per dvi dienas nesugebejau susisiekti su dviem pardavejais, kurie pardavinejo bmw 325xi, o siauliuose esantis bmw alpina B10 buvo dauztas ir su pardaveju nejo normalai susisneketi, o m5 uz suprantama kaina tuo metu nebuvo..... kaip alternatyva sekiau dvi dienas maniskes v8 skelbima. zinojau, kad 4.2 nera daznas reikalas pardavime. kaina buvo 6500..... kadangi nepavyko niekaip su bmw (gal likimas ) ir dar tas no one kusino - "davai - imk ta veske (nors pats man padeji bmw ieskoti )...." - isiruosiau i kelione apie veskes, kartu ir audines ir tuo labiau kvatro nicnieko nezinodamas. veskes pardaveja isprievartavom kartu su no one (aciu jam ) ir 1000 lt nudereje riedejom namo (uz 20 km jau stojom ausinti perkaitusio veskes matoro ). tai vat tokia vat pasakele is rusio

o posukiuose, posukiuose kaip elgdavosi lyginant su q ir su kuria q lygini ?

Vat paporink Biesai kokios blokiruotes ir difai stovi pas senesnius 525ix ir 325 ix nes kažkaip nesu radęs info, o ir perdaug neieškojau
Ir šiaip dauguma visų parduodamų Audi yra quattro o iš visų parduodamų BMW, Xdrive kažkaip maža dalis yra. Aišku čia ir vairuotojų požiuris skiriasi, jeigu pasirinkimas tarp FWD ir AWD yr 100proc aiškus tai del RWD jau atsiranda kruvele žmonių,teigiančių kad jis yra įdomesnis už AWD ir tuos žmones detaliau apklausus, pasirodo, kad 99proc jų bus užkieteję BMWistai

o posukiuose, posukiuose kaip elgdavosi lyginant su q ir su kuria q lygini ?

Posūkyje puikiai elgdavosi, tiesa, irgi priekis turėjo norą slysti į išorę. Lyginu su c4 (diff knopkė) q sistema, nes tuo metu su ja tegalėjau lyginti.
Dėl movų ir razdatkės tai nepamenu, tik kiek žinau, pas ją santykis 60galas ir 40 priekis buvo. Bėje, galas automatiškai blokuojamas buvo.