Iki 120 t nebaisu motorui. Baisu tik vairuotojo psihologinei buklei. Kaip pasitikrinti ar ventiliatoriaus sistema ir dackai tvarkoj? Atjunk temperaturos davikli, tas kur is virsaus lengvai prieinamas. Sistema turi persijungti i avarini rezima - dacikas turi pradeti rodyti 120 temperatura (nesvarbu kokia ji butu is tikruju) o karlsonas (suprask - radijatoriaus elektrinis ventiliatorius) turi pradet suktis tokiu greiciu, kad atrodys tuoj pakylsi. Jei rusiskai kapoji kaip elektronikas tikrai suprasi apie ka cia kalba (beje v8 temperaturiniai davikliai megsta netiksluma):
Хм ,не на всех оказывается...  Вобщем надоели мне эти непонятки с тем-рой и решил сёдня с помощью полученных когда-то знаний радиоэлектроники и физики(и ещё "такая-то мать" пригодилась  ) выяснить чё и где на самом деле врёт! Да и отдавать 1300рубликов за датчик,в котором и ломаться-то нечему просто так не хотелось(ЖАБА  ) Выкрутил датчик с головы и уже дома (на месте кипятить датчик не получится из-за короткого провода) присоеденив к нему провода тестера в режиме Омметра опустил в эл.чайник с кипящей водой. Поскоку природу не обманешь и обычная вода при нормальном атмосферном давлении закипает строго при 100град.(+-0.5),дождался когда стабилизировалось сопротивление датчика,а стабилизировалось оно на ~129-130 Ом. Затем беру обычный резистор на 130 Ом. иду в машину и втыкаю его в разъём датчика. Врубаю зажигание и вот она миленькая... стоит колом ровно на 100!!! Получается не врал он мне весь этот год,показывая диапазон ~95-115град. Значит дело в нижнем датчике,который не хочет врубать вентилятор вовремя-полез туда! Кстати,вот некоторые данные для проверки указателя на приборке: втыкаем в разъём датчика резистор 130 Ом.= 100град.; 100 Ом.=115; 82 Ом.=120(и включается вентилятор на 3-ю скорость). Можно просто нагреть двигун до 100град. и скинув разъём с датчика на голове замерить его сопротивление. Если оно в районе 130 Ом. значит 150млрд.%,шо темп-ру приборка кажет правильную! Сопроивление самого датчика при тем-ре 22-25град. ~ 340 Ом. Датчик выполнен на терморезисторе с отрицательным температурным коэффициентом,поэтому сопротивление по мере нагрева уменьшается(причём нелинейно)! Вобщем добрался наконец до нижнего датчика! Замерил его сопротивление(на улице было ~23) - те же 340 Ом.,шо и на верхнем датчике(они абсолютно одинаковы!),а значит он тож рабочий! Всё равно решил его глянуть,выкрутил,а он весь слегка зарос в дерьме(которое тож мешает его нормальному нагреву)! Воткнул в разъём резистор 100 Ом.(как описывал когда-то Dmitriy B.) и завёл двигун(заводить надо обязательно,поскоку просто на зажигании вентилятор на врубается!). Вентилятор сразу врубился на 3-ю скорость,а значит эта цепь исправна! Вот тож некоторые данные для проверки: ~115 Ом.= 3-я скорость вентилятора; ~130 Ом.=2-я; ~140=1-я; 150 Ом. уже вент. не врубается! Получается,шо значит или помпа слабо качает или радиотор подзабит и не прогревается датчик как следует! Да и расположен он в самой холодной части радиатора(в нижней)и к тому же ещё эта часть радиатора постоянно обдувается основным вентилятором,а значит прогреть его как следует проблематично(ещё надо учесть возраст авто)! Разбесило меня всё это и решил я этот датчик разобрать и понизить тем-ру вкл. вент-ра! Развальцевал,выдернул его оттуда,отпаял шунтирующий резистор на 402 Ома и припоял на 330 Ом. Теперь стал врубаться на чуть больше 110град.,что тоже многовато,но второй раз разбирать не захотелось,и оставил пока так(тем более стрелка туда редко заползает)! Можно и просто по-тупому(чтоб не сливать антифриз и не разбирать датчик) припоять параллельно разъёму резистор 1,2-1,5 кОм.! А ваще по науке надо бы поменять антифриз и промыть систему(чем скоро и займусь)! ОЙ,увлёкся чевото,но могёт быть кому и пригодится... 

Saltinis www.audiv8.ru

Plius pasitikrink ar tikrai visiskai sandari ausinimo sistema. Ar isipletimo kamscio vostuvas atsidaro ne per anksri (atjunk ta plona slangute, kur eina i isipletimo bakeli, viena gala uzsandarink, prie kito galo pajunk kompresoriu su manometru ir pripumpuok) Kamscio voztuvas turi atsidaryti prie ~1,5 Bar. Jei atsidaro prie kokiu 0,5 bar - tai gali buti viena is kaitimo priezasciu. Siaip jei lauke temperatura perlipa +24-25, pas mane darbine temperatura maziau 100 nelabai buna..... Vidutiniskai buna ~105

Visos ausinimo sistemos nedrysciau plauti, mates karcios kitu patirtie, va ir bajoras prisipazino  . Plaut tai geriau tik radijatoriu isemus su citrinos rugstim pvz