Sveiki!
Aciu Jums uz patarimus!Del mano geografines padeties:pagal gimima esu ukmergietis,seima-Kaune,darbas-Vilniuje.Cia masinele pozeminiame parkinge ir uzgeso...Tik ja cia pradet rimciau ardyti lyg ir nesinoretu.Del persedimo i 4su kapekom-gal ir geras pasiulymas,tik ka dabar su sita daryti:simboliskai pataisyt kad veiktu "ant stumimo i marcias" kazkaip zmogiskai butu nelabai grazu...?Gaila,kad anksciau sio saito nezinojau.Tikrai kitokia buciau rinkesisi pagal Jusu patarimus.Tad reikes remontuotis sita.O kas galetu ja kompiuteriu pratestuoti?Daug kas patarineja tempt i koki Kemi ir panasiai.Cia taip pat visokiu "teoriju" prisiklausiau:automato tempt negalima,tik vezimeliu,kiti taria,kad nebaisus tas tempimas,na ir t.t.Kokia teorija teisingiausia?Beje,apsliauziojau as ja is priekio ir jokio kablio neradau.Zodziu,gyveni ir mokaisi,bet tai ir yra nuostabu!O "mietkes" reikia paziureti jau variklio pagrindinio dirzelio atzvilgiu?Gal tas veleno indukcinis daviklis pusiau gyvas...Juk kur indukcija-ten yra rite.Testeriu matuojant nieko gero gali nerasti.Jis visada tik varza parodys,o jei rites viduje yra uzdara vija-t.y.kelios apvijos lieciasi/pvz.-ilgainiuj nuo karscio del laido izoliacijos pakitimu/,tai daviklis tartum funkcionalus,bet isduoda jam priklausoma informacija tik klaidingai.Tai liecia ir daug kitu mazgu,kur yra daug viju-babinas,el.variklius ir t.t.Beje,idomu kodel siame modelyje tokia sudetinga radiatoriaus papildomo ausinimo ventiliatoriumi sistema?Keli rezimai ir t.t.Ar sio variklio visas darbo traktas priklauso nuo ypatingai grieztai nustatytos darbines temperaturos?Na,butu cia koks MIG'as,tai suprasciau-ten griezta temp.kontrole kad galines ismetimo ir lektuvo traukos savybes priklauso nuo "lepestoku" ikaitimo...Tai jei musu masinose su ventiliatoriumi tokios problemos ir nera tos ypatingai grieztos nustatytos darbines Tc,tai tiesiog atjungi ventiliatoriaus + laida/raudonas/,statai dvi temperaturines tabletes/radiodetaliu parduotuvese parduodamos/-viena ant motoro su kokiu 70laipsn. isijungimu/iskaiciuojame variklio metalo temp.varza/,kita-ant radiatoriaus isejimo-apie 50laipsn.atvirksciam isjungimui/iskaiciuojame lauko temperatura ir radiatoriaus metalo temp.varza/ ir viska sujunge nuosekliai prijungiame prie +.Rezultate turime:kai motoras ikaista beveik iki 100c,vyksta ijungimas,kai T krenta iki kokiu 80c-issijungia...Na,o jei reikalingi DP navorotai-galima visa tai su el.rele padaryti,tai dar salone trys diodiniai skaiciai ir motoro temperatura rodys/galima ir melynai,zaliai,raudonai,geltonai.../Rezultate-visa ankstesne sio trakto sistema lieka ta pati,tik ventiliatorius jau nuo kitur bus "prievartaujamas".Na,cia tik vienas pastebejimas.Va dar patarkite-nes dar daskanaliai neieskojau:prie radiatoriaus balbatuojasi kokio 1,5cm diametro daviklis,panasus i tablete su dviem isvadukais.Siaip tai jis savo skylute turetu tureti.Kazkas vel panasaus i temperaturini...Na,teks panagrineti!Jei atvirai,tai turiu nuojauta,kad ankstesnis savininkas mane su sia masina biski "padare".Ale idomu pasidare!Ieskosiuos ir tobulesiu.Nieko nesutaisomo nera,svarbu,kad musu sveikatele veztu!O Jums nesusidaro ispudis,kad su sia masinele vokietukai truputeli persistenge...?Daug ka paprasciau galima buvo padaryti.Elektrine dali omeny turiu."Metalo" nelabai suprantu.Aparatas tai tikrai super!Veza!Tik jei priims naujus tech.apziuru "principus"...Na,laikas parodys.
Pagarbiai-as