na seip isivaizduoju kad kalba eina apie 5000lt. nes kaip visada ir visur atsiranda. paziurek kaip biesui tai visos pagalves tai smagratis ir t.t

Citata iš: Grishman  2008  Birželio 16, 12:18:43

Šarlatanizmas, pilnas JAV ebejus tokių daikčiukų ir kiekvienai auto, užtenka paskaitinėti pirkėjų atsiliepimus Viduramžiais tokius ant laužo degino

tai kad absoliuti didžioji dauguma pirkėjų rašo atsiliepimą kai tik gauna prekę jos neišbandę, t.y. iš esmės atsiliepimas būna apie greitą pristatymą,
o ne kaip jis veikia 

Aš ir kalbu apie tos mažosios daugumos atvejus, kurie būna dažniausiai: Not that what I was expecting for, thanx anyway......

jei taip jusu paklaustu koks maksimalus kompresijos skirtumas pas V8 cilindruose,neziuredami i katalogus ka atsakytumete ?

cia c4

o kiek kainuoja variklio kapitalinis (stumokline grupe, alkuninis, galvos). turiu omeny darbo kaina. pas man servise pvz apie 200- 250 uz katila imam. tai veske apie 1600 2000 gautusi. okiek vilniuj, kaune

Blin ir visgi ilgai ir nuobodžiai mąstydamas ir ardydamas ir testuodamas priejau išvados, kad tas svyravimas gali būti dėl išdylusių stumoklių žiedų, o butent, kad jie pro savo tarpus praleidžia didesni kiekį degančio mišinio į variklio bloką, dėl ko pro ventiliacijos žarnas variklis įkvepia daugiau variklio bloko garų, kadangi tas veiksmas vyksta jau už oro matuoklės, gaunasi nesutapimas su tuo, kiek oro ikvepia variklis ir kiek užfiksuoja matuoklė, dar reguliuodamas sklendes pastebėjau kad ta svyravimą itakoja pvz nesandariai uždaromos droselio sklendes, pvz kai papoliravęs vieną gavosi tarpas tars sklendes kraštų ir droselio korpuso sienelių, kadangi visai šalia jungiasi Evap sistemos žarnos, reaguojančios į siurbimo intensyvumą ir tt, netruko pajusti, kai vaziuojant vidutiniu greičiu, kai viena sklendė pusiau atidaryta o kita uždaryta, svyravimas dar padidėjo.
Žodžiu, jau beveik įsitikinęs kad to viso priežastis yra neteisingame oro įsiurbime, automatas irgi ko gero atkrenta, nes varikliui dirbant ant laisvų, ant P padeties šiek tiek nuspaudžius pedalą kad sukelti apsukas, tachometro rodyklė ramiai sau plaukioja tarp 2000 ir 3000rpm nors kojos nejudinu
Beje, kas žino kokiu principu veikia sistema, kai ant alsavimo angų užmaunami tokie filtriukai
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/1971_Plymouth_Hemi_'Cuda_engine.jpg/800px-1971_Plymouth_Hemi_'Cuda_engine.jpg
+ panaudojamas alyvos surinkimo bakas ??
Kilo mintis pabandyti uždaryti kanalą kuris jungia įsiurbimo traktą su bloko ventiliacija, kad variklis kvepuotų grynai lauko oru o ant kito vamzdžio galo užmauti toki alsuoklio filtrą, vėlgi blogis - alyvos garai iš bloko lygtais tarnauja kaip papildomas cilindrų sienų tepimo šaltinis, ar labai didelis blogis bus, kai jo neliks   šiaip nesandarūs žiedai ir taip pakankamai alyvos turėtų palikti
Dėl žiedų: ABH varikliui nei žiedų nei stumoklių nei alkuninio originaliai atskirai negausi, AEC varikliui anie tiekiami atskirai, netgi pagal remonto grupes tik va kiek skirtinga yra AEC ir ABH stumoklių grupė, pas AEC lygtais didesnis suspaudimo laipsnis ir 'karštesnes' degimo kameros, nerandu info ar bent stumoklio diametras tas pats

jo ten tas tai gerai suvele, taip ir liko neaisku kas tas "gamyklinis dalinis kapitalinis"

Dėl žiedų: ABH varikliui nei žiedų nei stumoklių nei alkuninio originaliai atskirai negausi, AEC varikliui anie tiekiami atskirai, netgi pagal remonto grupes tik va kiek skirtinga yra AEC ir ABH stumoklių grupė, pas AEC lygtais didesnis suspaudimo laipsnis ir 'karštesnes' degimo kameros, nerandu info ar bent stumoklio diametras tas pats

maždaug prieš metus pusantrų domėjausi dėl žiedų, tai prie manęs atnešė ir padėjo ant stalo kažkokį remkomplektą (turėjo vietoje )
būtent ABH varikliui. Gamintojo nepamenu, o visa tai buvo čia:
http://www.1551.info/compsearch?comp_id=66110&activities_arr%5B%5D=24&content2=&activities=1
 

jo ten tas tai gerai suvele, taip ir liko neaisku kas tas "gamyklinis dalinis kapitalinis"

              

vsio, likau vienas savo mieste su V8, :/ :/ :/ :/ buvo 3, viena vaikai i kapus nuvare, kitam draugui zmona sumuse .  jis ja atremontavo ir kazkokiem vilnieciam parduoda. teks ir man turbut rytoj prie forum palace kolegu ieskotis

del kokios priezasties gali issijungineti ABS-as vaziuojant? tas pasidare kai keisdamas priekinius amortizatorius buvau visa ''kelma'' isemes... tada dar kazkas sake kad reikia nuvalyt rudis ant granatos dantuku, taip ir padariau... bet visvien bevaziuojant issijungia, kartais, bet labai retai, neissijungia... daciku is stupicos istraukes nebuvau...

Gal per toli daviklis nuo granatos, taip ABS nemato tiksliu davikliu parodymu, kompas supranta kad masina negali eile minuciu vaziuoti trim ratais, o vienas nesisukti, sumasto kad tai gedimas > atjungia ABS