Tai va as irgi ta el.ventiliatoriaus toki darba prisiminiau pagal 'silkes' 87 metu ir po to pradejau 'pusti' sita reikala savojoje V8. Bet skirtumas yra tas kad toj 'silkej' tas ventiliatorius valdosi nuo vieno daviklio kuris yra variklyje (nu kiek pamenu, neturiu lako dabar ieskot schemu-breziniu), todel ir galvoju pabandyti pasivazineti su atjungtu tuo radiatoriaus 'master' davikliu (blin cia kaip su kokiais hard drives      ) nes nu jei skydelyje parodymai 110, t.y. parodymai is variklio daviklio, tai kazi kiek belieka apacioje praejus skysciui pro radiatoriu ????? Cia su sita kibernetika mano manymu Audi persistenge. Ir kaip kad tas amerikonas raso:
The really quick minded may have seized on the fact that if you leave G83 unplugged an otherwise fully functional system will operate the way most would assume, with the fan coming on by engine temp and not radiator outlet temp. I dont recommend anyone intentionally bypass a sensor Audi installed but ..........
taip kad kodel gi ne ???
Ir dar, Tu nori pasakyt kad vasara per karscius jungi karsta ora ???? O kodel ne kondicionieriu ?? Juk su juo irgi pasileidzia el.ventiliatorius is karto. As iki siol taip ar taip vasara vazineju su ijungtu kondicionieriu ir su variklio temperatura viskas OK.
Tik va ziurint i schema, visdelto isjungus varikli ventiliatorius turetu pasileisti uzkaitus jam iki 105, bet is kitos puses kaip jis pasileis, jei paleidimo signala duoda tas G83 ???? karocie, beliberda polnajaaaaaa !!!!!  :f  :f