Po 91m:
1. Atsirado 4.2;
2. Klimato kontrolė dviejų langų ;
3. Mechaninės dėžės 6 bėgių, vietoj 5;
4. Centrinis užrakina bako dangtelį;
5. Bagažinės dangtis ne su spyruoklėm, o dujiniais stumokliukais;
6. Lauko temp ekranėlis skydelyje;
7. Sėdynių siūlės be plastikinės juostos visu perimetru, taip pat ir salonų pasiuvimo variantų daugiau.
8. IR užrakinimas ant rakto, o vėliau dar ir su sėdynių atmintim sujungė;
9. Kėbulas vadinasi D11, iki tol typ 44.

Papildykit kas, nes kol rašai prisimeni, pamiršti ir vėl kitą prisimeni.

Bako dangtelio užrakinamas atsirado būtent 91m., kaip ir bagažinės amortizatoriai vietoj spyruoklių, kuomet kėbulas iš typ44 keitės į typ4C. Platforma D11 yra ta pati visoms V8. Su typ4C atsirado ir medžiaginis apmušimas ant bagažinės dangčio vidaus. Po 91m. sėdynių plastikinės siūlės dingo nuo paprastų ir sport sėdynių, o ir pačios sėdynės tapo kitokios formos. Taip pat pasikeitė pogalvių forma - iš labiau kampuotų tapo apvalesni ir žemesni. Connolly arba woolcord tipo sėdynės (su išilgom siūlėm kaip pas A8 D2, ala Rolls Royce stiliaus) išlaikė savo formą ir siūles aplink. Gal gali plačiau, kokių salono pasiuvimo variantų atsirado po 91m.?
Dar kiek pamenu, tai nuo 92 m. išmetimo bakelio antgaliai pradėti gamint tiesūs, o ne vos palenkti, kaip ankščiau. Ir berods nuo 92m. atsirado galinės elektrinės užuolaidos opcija. Verta paminėt, kad IR atsirado kaip opcija. Dėl Ronal Bolero R17 bijau sumeluot ar atsirado kaip opcija 91 ar 92 metais.