Citata iš: quattro20v  2009  Rugsėjo 12, 18:03:08

nezinau ir nemaciau dar nei vieno kuris isidejes turbo i 2,3 sita paprasta butu paprasciausiai visiem gal protas apsisviecia kad geriau det kita varikli su turbo arba pirkt eske cia ne civiku klubas kur turbinas deda, nes nera jau jiem kito varianto, nes zoliapjoviu su turbo is gamyklos nebuna

kazkur fonume skaiciau kad vienas isidejas turbo buvo is 2.3 10v atmosferini
keite ten kolikus kad turbekas uzsidetu bet nuo kitos audines kokios nors 200 inis
bet is to projekto kazko stebuklingo negavo kiek supratau nes nei kompo jokio nekeite
nei suspaudima mazino
vien zo uzsideja ir pasireguliavo degima ir kura, gal dar kraba keite nuo kazkurios 200 neatsimenu
bet manau kad is tokio varinanto tai is tu 136 ag koki 160 gal ir pasieke

geriausiaus ir paprasciausiai variantas ai detis gatavai pilna turbinin motora ir tiek
aisku jei ten labai draugauji su mechanima ir turi literaturos ir is kazkur pasiskolinte detaliu pasiziurejimui kas kaip tinka
tai galima buti ir is atmosferinio bet vidurius kai kuriuos visvien reiks keisti

Citata iš: Adrian  2009  Rugsėjo 13, 10:54:45

Kamuto uzsidejo sraige ant 7A, Vytciune dabar krauna sraige ant 7A.. viskas yra imanoma jei yra smegenu..

o vidurius keite ka nors ?

Citata iš: Tomis  2009  Rugsėjo 16, 14:10:58

yra ir 2.3e uzsiturbine, juk periferija tinka nuo a200, tepalo pukrstukai yra, o 10:1 zemam slegiui yra pats tas ir viskas laiko.

nu bet galios daug nepriauginsi su tokiu variantu
cia tik pliusas kad gaunasi ekonomiskas turbininis

taip vidurius keitem.

nieks ten neislakstytu

nu parodykit man tvarkingai vaziuojanti NG prie kurio vidaus nelysta ir aprengta tik isore bonka butinaj pastatysiu

Hmz, tada kaip paaiškinsi, kodėl Flex (psichadelic) S6 2,2 20v T važiuoja su NG alkūniniu velenu ir viskas laiko? kodėl NG stūmus deda į 7A sumažint suspaudimui, ir gi laiko?  ?!?

 

o tai nemanai, kad mažiasniam suspaudimui reikia "paduoti" daugiau  oro? šiaip šūstras ne tas, kuris užpučia kuo daugiau BAR'ų, o tas kuris daugiau AG išgauna su kuo mažesniu BAR'ų kiekiu.. t.y tarkim 10:1 suspaudimui užteks 0,4Bar pasiekti 220Ag, o kitam pvz 8.5:1 suspaudimui jau tam pačiam AG skaičiui reikės pripūsti kelis kart daugiau... čia kaip palyginimui ..

ArasCL nu netikiu, kad ant nemodinto 2,3 10v uzdejo turbeka ir ramiai vaziavo po pirmo redlaino viskas islakstytu ten...

nu as gyvai nemaciau buvo fotkes ir aprasymas
na tikiu kad imanoma uzdeti turbiakia tik tiek kad daug ag nepaspausi o turbekas atliks tokia funkcija kaip tipo kad "palengvina vrikliuj pasiimti ora" nezinau ten iki kiek baru galima daryti gal iki koki 0.4 ar kazkiek maziau ir galima uzdeti ant standartinio atmosferinio variklio bet su tokiu slegiu prieaugis nera toks ispudingas kiek galima butu pasiekti su neforsuotu suspaudimu ir su normaliu slegiu

Citata iš: Adrian  2009  Rugsėjo 22, 12:12:44

Hmz, tada kaip paaiškinsi, kodėl Flex (psichadelic) S6 2,2 20v T važiuoja su NG alkūniniu velenu ir viskas laiko? kodėl NG stūmus deda į 7A sumažint suspaudimui, ir gi laiko?  ?!?

ir siaip NG ir 3b blokai yra tokie patys  - MC galvos laidumas prie vidutinio lifto ~120cfm, NG galvos ~160cfm - uzsieni labai megiamas modas ant MC mauti NG galva... Manau cia zmones nesusitaiko, kad suspaudimas 10:1 gali laikyti slegi

idomu butu paziureti visa play lista ka is ko reikia ir kur sukisti
kad pvz is atmosferini padaryti turbinin

o tai nemanai, kad mažiasniam suspaudimui reikia "paduoti" daugiau  oro? šiaip šūstras ne tas, kuris užpučia kuo daugiau BAR'ų, o tas kuris daugiau AG išgauna su kuo mažesniu BAR'ų kiekiu.. t.y tarkim 10:1 suspaudimui užteks 0,4Bar pasiekti 220Ag, o kitam pvz 8.5:1 suspaudimui jau tam pačiam AG skaičiui reikės pripūsti kelis kart daugiau... čia kaip palyginimui ..

nu bet kaip palyginimui: tam kur 10:1 daugiau ir 220 ag nebepadarysi, o va kur 8.5:1 gal iki kokiu 500 ag daugiau pripusi jei tokia jega atlaikys kitos detales

o realiai tarkim kiek reiktu 10:1 pust kad pasiektu 200+ ag ? ir ar pavaziuotu ant 98 puciant tarkim 1bar ?

jauciu ka sudetonuoti variklis ir batai
nezinau tikslei kiek bet kazkaip is atminties koki 0.4 bar gal kazkada kazkur buvau skaites
bet va rimti variklistai tai pasakytu tiksliau manau

tarkim 10:1 suspaudimui užteks 0,4Bar pasiekti 220Ag, o kitam pvz 8.5:1 suspaudimui jau tam pačiam AG skaičiui reikės pripūsti kelis kart daugiau... čia kaip palyginimui ..

visi skaiciai is lempos palyginimui suspaudimo skirtumo ir paduodamo oro kiekio santykiui

da gi ir nuo kubaturos priklauso tas reikalas jei ant koki 4.2 V8 darysi tai priauges ag skaicus bus didesnis nei kad ant kokio 1.8

adrian as puikiai viska suprantu, bet manau, kad paprastam NG nedetonuojant neiseis ipust 200 kumelaiciu.

as ir manau kad neiseis, bet butu idomu pamatyti kokius nors skaiciukus kokios ribos kur yra

taigi viskas priklauso nuo kuro, reguliavimo - pilkit sportini kura, velinkit degima ir puskit kad ir 1.5bar, tik metalines tarpines su ARP varzhtais jau reiktu... Kada kalbat apie tokius dalykus, apibrezkit konkreciai kaip kas... dabar sako, 10:1 tik 200ag butu ( ju maza? ) - manai kas deda 10vt su 8,5:1 ruosiasi arba pucia 500ag?

P.S. visa smaguma duoda dinamika, kada masina visam diapozone yra gyva, todel su tais atmosderinio 200ag gali smagiau lekti nei su S4 kokia...

http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,56328.0/topicseen.html va reikiamos dalis proiktui jau turit tarkites kol yra