Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Temų archyvas => Temą pradėjo: pasinagrinekim 2010 Sausio 14, 18:04:14
-
kiek turi pusti turbina waziuojant 3begiu spaudziant iki dugno, pute 1900
prie kokiu apsuku kiek turi but, pagal mane turetu prie 3000rpm (apsuku) pust turetu 2100mbar?
uzglusinau egr vistiek nepasikeite maxs ipucia 1900mbar gal kas ka patarsit?
Variklis 1.9td(i) 81kw AFN
-
Tai kad norma...
-
tai jeigu 3begiu waziuojant ant 3000apsuku man pucia apie 1200 1300mbar cia yra norma?
man kazkaip atrodo mazokai
-
dugnas pedalas nuo mazu apsuku ir apie ~3000RPM kiek pasiekia? 1900 ar ~1300?
-
tai afn ne 1,05bar turi pusti? ?!? 1z/ahu 0,92bar.
-
kompu ziurint viskas kiek kitaip
-
pas mane vaziuojant nuo mazu apsuku iki 3000tukst maxs 1300pucia jei ne maziau
-
o tai pirmame poste ka rasei? Kad pucia 1900 ?!?
-
tai gerai spaudziant dugnu 2 3 pawaromis kiek turi ipusti?
-
waziuojant 3 pawara dugnu kai apsukos 5 tukst ir daugiau pucia nepilnai 1900 api 1830-1870mbar
-
gal sparnuotei nukapota ir nieko is jos nelike? bandei nusimoves slanga paziureti?
-
na toks ten ir paziurejimas ikisau pirsta nu yra sparniukai...
interkuleri ir slangos twarkoj. daugiau nk negali buti?
-
Cipuotas afn pas mane pucia 1.4bar, stock turetu pust ~1. Siulyciau susitvarkyt slegi nes man jau 2 turbos islakste gabalais pusdamos 2 barus del nesvarios geometrijos.
-
ant 2.5 tdi v6 110kw kai audi centre tikrino tai buvo 1900-2300
Display group 11
3290 /min
2193 mbar
2223 mbar
50 %
tik tada buvo egr voztuvas parejes.
ar cia normaliai uzpucia?
-
tai tau buwo slangose purvo ar netwarkingos? tau pute 2000maks?
ar prie 3k apsuku? paaiskink jei gali isamiau kas buwo ir kaip susitwarkiai?
-
Buvo apsinesusios turbinos geometrijos menteles, del to perputinejo virs 2 bar. Tikru mechaniniu 2 bar manometre, ne kompiniu, kur viena bara visad atmeti. Pust tau turi maksimum 0,9-1,1bar, tai pagal kompa kaip suprantu turetum matyt 1900-2100. Jei tiek matai, viskas ok. Su rpm nesuk galvos, vnt turbina todel ir vnt kad nuo mazu sukiu sugeba uzsikelt reikiama slegi, taip kad gali turet reikiamus 1.1 bar pvz nuo 1200 iki 5000. Jei turi ne 1.1 o 0.9 galvos irgi nesuk, tiesiog turbina tikriausiai jau pavargus ir nesukelia to slegio kuri turetu. Tiek samprotavimu, gal kas labiau zinantis pataisys jei suklydau kur :)
-
aisku
-
tai tau buwo slangose purvo ar netwarkingos? tau pute 2000maks?
ar prie 3k apsuku? paaiskink jei gali isamiau kas buwo ir kaip susitwarkiai?
egr voztuvas buvo pilnai atsidares ir uzsikirtes. delto gal duomenis ytakojo tai.
pasikeiciau nauja egr voztuva ir smegenu nesukau, tik dabar kasko vakumas nepareina i egr voztuva, atsilus orams reiks ziuret kame saknys.
-
del per mazo putimo gali buti kaltas turbinos valdimas, tai pogi ir nuo per didelio....
-
o kas valdo turbinos putima? tas voztuvelis i kuri ieina trys zarneles? o ka daro ta traukele kuri yra turbinos apacioje?
-
kiek suprantu turbinos putima turetu waldyti map sensorius esantis kompo widuje... bet juk pwz kiti daro ten kazka kad tik daugiau pustu turbo, tai reiskia jiems tada turbinos turi bireti?
-
o kas valdo turbinos putima? tas voztuvelis i kuri ieina trys zarneles? o ka daro ta traukele kuri yra turbinos apacioje?
gal teisingiau butu pasakyti taip :) :
turbina valdo ECU, besiremdamas slegio daviklio (MAP sensor) rodmenimis, siusdamas signala i ta N75 voztuveli su trimis slangutemis (kuris "atidaro" slangute, einancia i voztuva ant turbinos) voztuvo ant turbinos pagalba, kuris per kojele atidaro wastegeita (jei turbina ne VNT) arba pakreipia turbinos sparnelius (jei turbina VNT).
-
81kw turbinu geometrija yra kintama.. ir keik teko girdeti, del tos geometrijos, keikia turbinas... nes jos kazkaip sugenda.. arba nedapucia arba perpucia ir tada tenka ieskoti kitos.
-
81kw turbinu geometrija yra kintama.. ir keik teko girdeti, del tos geometrijos, keikia turbinas... nes jos kazkaip sugenda.. arba nedapucia arba perpucia ir tada tenka ieskoti kitos.
visi praktiskai dyzeliai turi kintama geometrija, bet del to pasaulis neperseda i benzina... Jeigu vazineji kaip pencininkas su kintama geometrija tai lauk bedu ir islaidu... tie kurie daznai mina tapke tai labai retai kada turi problemu su geometrija, nu nebent tada kai ji jau sudyla nuo shimtu t km :D
-
gal gali kas tiksliai pasakyt kiek turi pūst turbina prie 3000 rpm (auto audi A6 2.5 TDI 85kw), pas mane pučia 1970 mbar sako kad mažoka kaip yra ištikrųjų.
-
gal gali kas tiksliai pasakyt kiek turi pūst turbina prie 3000 rpm (auto audi A6 2.5 TDI 85kw), pas mane pučia 1970 mbar sako kad mažoka kaip yra ištikrųjų.
Kompe tai ką mato, tai nereiškia kad ir pučia ~2bar... Lai pasiskaito ką ten rodo ;) ir jau kaip sakė - viena yra ką turbina pripučia, antra yra kiek į sistemą paduoda.
81kw turbinu geometrija yra kintama.. ir keik teko girdeti, del tos geometrijos, keikia turbinas... nes jos kazkaip sugenda.. arba nedapucia arba perpucia ir tada tenka ieskoti kitos.
Na jei litus varto kaip šieną rudenį... tai gali keitalioti, tačiau ta geometrija tiesiog užsineša ir jos strigimai duoda neigiamas pasekmes... Užsineša nuo kitų problemų susijusiom su kuro mišiniu, išmetimu ir bla bla bla.. žodžiu problema išgimdo kitą problemą.
-
Na nekuriant naujos temos uzklausiu, delko turbina gali nevisada numesti slegi, perpusti? ipac vaziuojant i koki kalniuka 3 pavara duodi gazo, o masina 3000aps surenka ir viskas. a6 2.5 tdi 110kw. Diesel servis patikrino, tipo be apkravu viskas chiki veikia, bet prie to paties pasake, kad turi itarima, kad nevisada turbina slegi numeta, gal turit kokios patirties del ko taip gali buti?
-
n75 voztuvas, vakumines zarneles, turbinos giometrija ,aktuatorius....