labai geras straipsnis.

Bendra esmė imi 2.6 ar 2.8, kas 90tkm keiti diržus, įtempėjus, vandens pompa, viską kas priklauso. Kas 150-170tkm pasikeiti vožtuvų gumites, tepalinius žiedus. Šiaip daug naudingos informacijos tiek apie v6 tiek dar ir apie vėlesnisus aan

2.6 žiedai storesni, kaip ir senesnių 4-5cl variklių, o 2,8 ir vėlesnių 4-5cl jau plonesni, ir sienelės tarp cilindrų plonesnės. įpurškimas gerai sumastytas, tenka tik keisti lemdą zondus ir katalizatorius, ko nepasakytu apie senesnius 4-5cl variklius, kur pastovi problema su įpurškimu, visa įpurškimo mechanika jų ir t.t... mėgstą kaisti jie, tačiau aušinimo sistema padarytą su dideliu rezervu., ir tepaliuką mėgsta pakeitus tepalinius žiedus, ir gumytes atsistato 1-2lt/10000km.... beje 2,6 degimas MPFI, o 2.8 MPI jie nelystu, 2,6 turi isiurbemo oro temp. daviklį, ir ten dar kažkas mintinai nepamenu .užteks


Iš asmenines patirties: vairuoju jau 3 metai b4 2.8q, kaip įsigijau teko pasikeiti abudu lemdą zondus, nes vangi buvo labai. po 20kkm pasikeičiau diržus, įtempėjus ir t.t.., po to persipurčiau degimą, radau nusmigusi temp. daviklį, viska susitvarkęs važinėju ir problemų nematau jau 2m. buvau ir į užsienį išlėkęs (~6000km), na motoru patenkintas 100%. beje kaip susitvarkiau dačikus kuro sąnaudos 100km nukrito ~1-2lt, nes pradžioje iš 12-13 neišlipdavau.

Kuro sąnaudos tolygiai priklauso nuo tapkės sunkumo, mano vidurkis yra 10ltr/100km, miestas/užmiestis 60/50, p.s. 90 niekada nevažiuoju, ~110-140...

p.s. viską dariausi pats. Meistrais nepasitikiu, iškyrus suvedimo nemoku daryti tai tiek.