Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Temų archyvas => Temą pradėjo: Danas 2009 Gegužės 11, 16:58:30
-
Labas,
Pajungus ant VAG'O buvo gauta tokia info:
Address 01: Engine
Control Module Part Number: 8E0 909 559
Component and/or Version: 3.0L V6/5V 0004
Software Coding: 0011711
Work Shop Code: WSC 63351
2 Faults Found:
16805 - Warm Up Catalyst; Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0421 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON
16815 - Warm Up Catalyst; Bank 2: Efficiency Below Threshold
P0431 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON
Readiness: 0000 0000
Taigi, nuveziau pas meistra. Nors is pirmo zvilgsnio atrode, kad cia kalti katalizatoriai, taciau pirmas dalykas ka padare - isplove ir patikrino oro srauto matuokle. Po to nuresetino klaidas ir engine checkas uzsidege vel tik po keliu dienu. Nuveziau dar karta. Klaidos tos pacios. Sako, kad gal katalizas uzsikimses, nors realiai neturetu buti, nes masina nemaciusi rusisko benzo ir be to 2002 metu gamybos ir dar benzas, o ne dyzelis.
Klausimas butu ar kas nors turejo panasia beda ? Jei taip, kaip ja isprendet ?
Ar yra koks kitas budas patikrinti katalizatorius jo neispjovus ?
Klaidu aprasymus ziurejau ne karta ross_wiki forumuose ir t.t.
P.S.
Variklio darbas nepasikeite:
-Traukia taip pat
-Degalu vartoja tiek pat kaip ir anksciau
Trumpai tariant, jei ne ta lempute, tai tikrai net nepagalvociau, kad kazkas blogai su varikliu ar ismetimo sistema.
P.S-2 Masina - Audi A4, 2002m. V6, 3.0, Benzinas, Quattro.
Lauksiu protingu atsakymu.
Dekui is anksto.
-
jis kaisti gali ir del kitu priezasciu, uzsikisti gali ir del ryjamu tepalu... cia kaip pvz..
-
reikia patikrinti liambda zondus po katalizatoriaus, nes butent pagal juos apsprendzia katalizatoriaus darba, o katalizatorius tikrinasi masina pakelus ant keltuvo darbineje temperaturoje su lazeriniu termometru matuojama temperatura pries katalizatoriu ir po jo, turi temperatura skirtis ne daugiau 60 laipsniu ir sleginius davikliukus paziurekit
-
Sveiki,
pirmaja sios temos zinute parasiau as, tik is Dano logino, zodziu neesme.
Klaidos pas mane vis tos pacios, lambda zondu dar netikrinau (problemos su laiku ir tt.)
esme ta, kad dabar pats turiu skaneri ir stai ka gero (tiksliau manau blogo) man jis parode readiness variklio sekcijoje:
Taigi, sprendziant is raudonu sektoriu, sakyciau kad popieriai ne kokie, bet kaip nebutu keista, nepasikeite nei variklio kuro sanaudos, nei trauka, zodziu nieks.
Neuzilgo isvarau vasarai i uzsieni, todel turiu geras dvi savaites sitai keistai problemai sprest.
Gal turit dar kokiu minciu siuo klausimu ? (zondus pasitikrinsiu artimiausiomis dienomis)
()
-
Jeigu oro srautas geras, tai tikrai neužsikimšę katalizatoriai. Jeigu užsikemša katalizatorius, tai variklis negali išleisti dujų , automatiškai negali ir paimti oro , tada srauto nera ?!?
-
Patikrinau temp. su lazeriu. Skaiciai tokie:
Kaire puse:
Ismetimo kolektorius - 244
Katalizatorius - 224
Pirmasis rezonatorius - 158
224-158=66 laipsniai skirtumas
-----------------------------------
Desine puse:
Ismetimo kolektorius - 223
Katalizatorius - 215
Pirmasis rezonatorius - 157
215-157=58 laipsniai skirtumas
----------------------------------
Tai va, atlikus eksperimenta gauta, kad vienos puses temperaturu skirtumas 66, o kitos 58 laipsniai. Aisku reikia ivesti siokia tokia paklaida. Labai grubiai snekant, abi puses turi apie 60 laipsniu skirtuma.
Isvados: klaidos tos pacios, engine eheckas uzsidega kas 2-3 dienos po nuresetinimo, variklio darbo ir sanaudu pokyciu nera.
Klausimai: Ka dar galima butu patikrinti ? Ar gali buti taip vadinamas EGR voztuvas ? Jei tai butu nors vienas is lembda zondu, tai manau iskart klaida mestu.
-
liambda daznai suda mala klaidu nemeta ziurek ar priekiniai zondai vienodai greitai ir vienodam intervale sokineja nuo 0 iki 1v jei kazkuris letai reaguoja arba laiko tokia pacia itampa tai jau pozymis kad kazkas negerai, o galiniai zondai turi mazdaug vienodai rodyti pastoviai ta pacia ytampa su lengvais svyravimais,
-
Gal kas turit Liambda zondu elektrine schema (3 litru motorui). Jau ismete kalida, kad vieno zondo kaitinimas rahem nuejo...
Siaip butu idomu gauti schema ir zinoti kur pasijungti ir kokios laidu reiksmes.
Aciu
-
ar 1 litro ar 8 litru motoras
ar 3 laidu ar 4 laidu
ar merso ar audi ar zigulio
liamda zondas is principo tas pats ir ne kitoks.
Kaitinimas galejo nueiti ir del saugiklio.
-
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,37771.0.html (http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,37771.0.html)
beja cia zmogus normaliai ji aprases yra, pasiskaityk del bendro isprusimo ;)
-
na as schemos prasiau tam, kad zinoti laidu reiksmes (kur kaitinimas, kur mase ir signalas). kad L zondas, kaip toks, atlieka ta pacia funkcija visuose automobiliuose tai puikiai zinau. esme, kad isvaziuoju kita sav i uzsieni keliem menesiams ir neesu tikras, kad man masina neuzsilenks nuo tiketinai uzsikimsusiu katalizu, o dar ir vienas zondas nesyla... nu zodziu, panasu,kad laiko nera, teks rizikuot ir vaziuot su tokia busena, kokia yra dabar.
-
Prikeliu tema. Man ir meta ta pacia klaida v6 3.0
o dar ir pora kitu ismete su oro padavimu. 3 Faults Found:
16805 - Warm Up Catalyst; Bank 1
P0421 - 001 - Efficiency Below Threshold
17831 - Secondary Air Injection System; Bank 1
P1423 - 002 - Insufficient Flow - MIL ON
17819 - Secondary Air Injection System; Bank 2
P1411 - 002 - Insufficient Flow
Readiness: N/A
Su kuom geriausei issivalyti srauto matuokli?