Labas,

Pajungus ant VAG'O buvo gauta tokia info:


                Address 01: Engine
Control Module Part Number: 8E0 909 559
  Component and/or Version: 3.0L V6/5V          0004
           Software Coding: 0011711
            Work Shop Code: WSC 63351
2 Faults Found:

16805 - Warm Up Catalyst; Bank 1: Efficiency Below Threshold
        P0421 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON
16815 - Warm Up Catalyst; Bank 2: Efficiency Below Threshold
        P0431 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON

Readiness: 0000 0000


Taigi, nuveziau pas meistra. Nors is pirmo zvilgsnio atrode, kad cia kalti katalizatoriai, taciau pirmas dalykas ka padare - isplove ir patikrino oro srauto matuokle. Po to nuresetino klaidas ir engine checkas uzsidege vel tik po keliu dienu. Nuveziau dar karta. Klaidos tos pacios. Sako, kad gal katalizas uzsikimses, nors realiai neturetu buti, nes masina nemaciusi rusisko benzo ir be to 2002 metu gamybos ir dar benzas, o ne dyzelis.
Klausimas butu ar kas nors turejo panasia beda ? Jei taip, kaip ja isprendet ?
Ar yra koks kitas budas patikrinti katalizatorius jo neispjovus ?
Klaidu aprasymus ziurejau ne karta ross_wiki forumuose ir t.t.

P.S.

Variklio darbas nepasikeite:
-Traukia taip pat
-Degalu vartoja tiek pat kaip ir anksciau
Trumpai tariant, jei ne ta lempute, tai tikrai net nepagalvociau, kad kazkas blogai su varikliu ar ismetimo sistema.

P.S-2  Masina - Audi A4, 2002m. V6, 3.0, Benzinas, Quattro.

Lauksiu protingu atsakymu.
Dekui is anksto.

reikia patikrinti liambda zondus po katalizatoriaus, nes butent pagal juos apsprendzia katalizatoriaus darba, o katalizatorius tikrinasi masina pakelus ant keltuvo darbineje temperaturoje su lazeriniu termometru matuojama temperatura pries katalizatoriu ir po jo, turi temperatura skirtis ne daugiau 60 laipsniu ir sleginius davikliukus paziurekit

Jeigu oro srautas geras, tai tikrai neužsikimšę katalizatoriai. Jeigu užsikemša katalizatorius, tai variklis negali išleisti dujų , automatiškai negali ir paimti oro , tada srauto nera  ?!?

liambda daznai suda mala  klaidu nemeta ziurek ar priekiniai zondai vienodai greitai ir vienodam intervale sokineja nuo 0 iki 1v jei kazkuris letai reaguoja arba laiko tokia pacia itampa tai jau pozymis kad kazkas negerai, o galiniai zondai turi mazdaug vienodai rodyti pastoviai ta pacia ytampa su lengvais svyravimais,

ar 1 litro ar 8 litru motoras
ar 3 laidu ar 4 laidu
ar merso ar audi ar zigulio
liamda zondas is principo tas pats ir ne kitoks.
Kaitinimas galejo nueiti ir del saugiklio.

na as schemos prasiau tam, kad zinoti laidu reiksmes (kur kaitinimas, kur mase ir signalas). kad L zondas, kaip toks, atlieka ta pacia funkcija visuose automobiliuose tai puikiai zinau. esme, kad isvaziuoju kita sav i uzsieni keliem menesiams ir neesu tikras, kad man masina neuzsilenks nuo tiketinai uzsikimsusiu katalizu, o dar ir vienas zondas nesyla... nu zodziu, panasu,kad laiko nera, teks rizikuot ir vaziuot su tokia busena, kokia yra dabar.