Sveiki. Esu naujokas. Noreciau paklausti. Turiu as audi 80 2.0 docha varikli 1991 metu gamybos 101kW ir jis sugedo galutinai. Klausimas ar butu galima i jo vieta ideti 1994 audi coupe 2.0 doch 103kW varikli be papildomu nepatogumu (tvirtinimo tasku pakeitimo ir t.t.? Mano audi 80 variklio kodas 6A, o coupe ACE. Gal yra nusimananciu ir patars ka daryti tokiu atveju

Prie to pačio ir aš norėčiau paklaust dėl variklio keitimo. Taip pat parėjo variklis A6 (2.0 doch, 101 kw) ir svalkėj siūlo dėt passato 1994m (ten lyg ir A9 variklis). Jie sako, kad viskas atitinka, tik reikia įsiurbimo kolektorių perdėt nuo senojo variklio ir tvirtinimo ausis. Ar tikrai taip viskas sutampa?

tai tikrai viskas ten venodai ,taigi drasei gali det ir nuo pasato ar nuo coupe ar a6 c4 ,visus tvirtinimus savo sudek atgal ,tik jai desi nuo pasato tai ir isiurbimo kolika savo sena sudek ir ismetimo kolika nes vw skirasi nuo audi .

  Na va pakeitėm audi 80 variklį. Į vietą įdėjom passat  dohc 2.0l 16v, 101 kw, vietoj buvusio tokio audi variklio. Taigi reikėjo pakeist  visas tvirtinimo ausis, kolektoriai ir nuo senojo variklio dėjos, taip pat keitėm vandens pompos (passat variklis buvo su vandens pompa ir jos nekeitėm)  ir alkūninio veleno diržiukų škyvukus- kitaip passatui diržiukai stovi (kalbu ne apie paskirstymo, o generatoriaus ir vairo stiprintuvo diržiukus). Taip pat nuo senojo variklio dėjom aušinimo vamzdelius, šlasngeles. SVARBIAUSIA- keitėm karterius ir po jais esančių tepalo siurbliukų antgalius. Audi karteris yra su išlenkimu, kad pro balkį pralįstų ir  tuo pačiu kitaip stovi tepalo siubliuko vamzdelis  - jų nesukeitus neina uždėt kito karterio. Palikom passato varikliui tepalo filtrą su tepalo šildytuvu- jie tokie pat, kaip ir audi, tik tepalo šildytuvas kitu kampu pasuktas - jo aušinimo skysčio pajungimo vamzdeliai stovi į kitą pusę pasukti nei audi. Buvo galima atsukus tepalo filtrą atleisti šildytuvą ir pasukti kitu kampu, bet šlangelės pasijungė ir taip, tad palikom nejudinę.
 Žodžiu dedasi plikas, plikas variklis ir dar  keičiasi karteris, bei tepalo siurblio antgalis.
 Darbo buvo dviem dienom.
 Tik gaila, kad yra tokių veikėjų, kurie patys tiksliai nežinodami, užgarantuoja, kad viskas įdentiška (tik tokia smulkmena, kaip tvirtinimo ausys ir kolektoriai skirias), o kai pradedi daryt tai truputį kitaip pasirodo.

paprasciau det audines motora
 Tai jau tikrai. Manau niekas nebandys prieštaraut, kad geriau jau iš tokio pat auto motoras, nei  taikyt iš kitokio. Tik kad nevisada jau yra tokių variantų. Imi kas yra. O dėl kapitalkės, tai ir... Jei ruošies ilgai važiuot tada jo, bet jei yra minčių kažkada keist auto, tai neverta. Mūsų atveju greičiausiai buvo skilęs blokas- kopresiją mušė į aušinimo bakelį- tarpinės ir galvos keitimas nepadėjo, tai liko tik blokas- remontas tikrai būtų nepigiai atsiėjęs... Motorą paėmėm už 300 lt ir patys permetėm...Kurį laiką riedės  auto...