Sveiki visi,

ir aš norėčiau įspraust savo trigrašį šioje temoje - kiek teko pasinaudoti vietine šio forumo paieška, nepasisekė surasti, kad būtų kalbama apie 2,5tdi variklių užsivedimo problemas drėgno, ~ 0-5 laipsnių pagal celsijų oro temperatūros, laikotarpiu.

Kiek teko pasiklausinėt kelių kolegų su panašiais (C4, 1992-1995m., 85kW) varikliukais, sako nesuk galvos kad sunkiau užsivedi, su tokiais kaip tavo ir mano varikliukais laukiam šiltesnių orų  :/ Ir kiek gandu prisiklausiau iš šalies - tiesiog tokiu oru, GALBÛT pakaitinimo žvakės nenoriai atsisako pašildinti, ale imituodamos, kam to reikia, gi jau "pliusinė" temperatūra, ar kažkas tokio panašaus...

Žodžiu, kas nors paneikit, ar kas nors patvirtinkite tokius gandus, ką man teko girdėti... ? Nes jau noras ima susitvarkyti pakaitinimo sistemą "manual'iškai" pasikaitinant žvakes, bei pakaitinimo žvakių indikacija paprastu šviesos diodu salone, tam kad matyt kad tikrai tai kas privalo, atlieka savo darbą žvakėse...

P.S. žvakės visos buvo išsuktos, patikrintos, veikiančios susuktos atgal...filtrai pakeisti MANN'ais, oro slėgio matuoklė atjungtoj-pajungtoj padėtį rezultatams neįtakoja...

Dėkui už info...

Tuomet klausimas seka - temperatūrinis daviklis pats aišku mato oro temperatūra, taigi kas nusprendžia kaitint/nekaitint žvakes - jis pats, ar koks kompas, kuriam ši informacija ir paduodama ? Kas būtų tuomet, jei išluptume daviklį ?

Turbūt einu ieškoti kur anas randasi...