Na automato veikima labai nesunku patikrin ar viskas ten veikia. Uzkurtam varikliui rankena pastatai i N pozicija, jungi i R ir klausai atsidares duris per kiek laiko persimeta pavara  laikas 1-1,2 sekundes ne ilgiau ir taip pereini per visas pozicijas R, D, 1,2 Jei masto kazkas jau yra netaip. Tolau bandyk pralekt vaziuojant kazkur apie 60Km/h mini pedala gazo iki dugno ir laikai neatleidi, pedalas turi spaustis ties pabaiga eigos sunkiau turi suveikt kigdaunas. Na bus panasiai kaip sankaba ismintum ir variklis uzriaumos .Jei suveikia tai su kigdaunu viskas ok. Tepala tikrini esan svirciai ties N pozicija uzkurtam pasildytam varikliui, automobilis turi stovet lygiai ne kokioje nors dobeje ar ikalneje, tapalo ant matuokles turi but per vidury metku tepalas skaidrus gelesvas ar rozines spalvos jokiu drumzliu. Dar deze ausinama antifrizu, jei sutrikes ausinimas gali irgi turet bedu. Reikes praplaut sistema. Tepalas ATF Dextron. Nezinau kaip pas C4, bet pas C3 i deze pilas Dextronas o i diferenciala jau transmisine alyva o ne Dextronas.Ten deze ir diferencialas atskirti vienas nuo kito. taip manuale yra parasyta. Nors kai kurie parduotuveje gudruciai man tai bande paneigt, pasiunciau juo i nato