Nu matau nelabai suprantat kaip veikia EGR, tai papasakosiu kiek pats zinau... Jis yra sukurtas kad mazintu NOx, nes dyzelis tik juos turi CO jis nemeta... O EGR veikia taip... ima "kaka" (taip vadina destytojas  ) ir meta i maista... + tas kakas yra siltas... (daugumoj furu stovi dar tarpinis ausintuvas- intercoleriukas kuris ta kaka ausina) dar tas kakas degimo kameroj veikia kaip neutralios dujos, tai yra oras gerai nes dalyvauja degime, o kakas ne... tai taip iseina kuo daugiau kako tuo maziau oro, tai ne taip gerai dyzelis buna isgedinamas dideja saunaudos krenta trauka... Tai jei variklis geras, egr gerai veikia, nekrenta nei trauka nei dar kas, bet jei kas biski blogai, tai egr vienareikšmiskai yra blogis bet siaip juodas dumas nera blogai, o jei melinas ar melsvas, tai tik tada neisdeges kuras...

Dar liko neaiškumas, kada tas EGR veikia, tikrai nevisuomet jis atsidaręs !
ir dar dėl ekonomijos nesutinku biški, taigi mažiau kuro reik jam paduoti, kadangi truputi gauna iš nepilnai sudegusių dujų?

Dabar kalbu ne is tikru faktu, o tik is samprotavimu... Jei stovi liambda zondas ir jis mato kad variklis dirbo ne stechiometriniu misiniu, o pariebintu, tai ir atidaro EGR voztuva... Bet kaip galima garantuot kad paima butent ta nesudegusi misini, o ne aplamai bendra srauta??? Gal tame EGR'o praleistam sraute yra tik 5% nesudegusio misinio, o like dujos yra neutralios... stai tau ir nesudegedes kuras... Jei jau EGR is viso srauto sugebetu paimt nesudegusi misini, tai manau uzterstumas butu daug daug mazesnis