tai ant kompo jungsiu, bet ten mechaniniu daliu nerodo, nei kompresijos nieko, kompas gali parodyt tik kad matuokle nuejus, turba negyva ir pan, o kad turba jau prie galo, ar kompresijos nera ar siaip kazkas niekas neaisku. 

ka ir reikejo irodyt-matai elektra o kompresija jau galima pagal kitus pozymius, t.y. pagal dumus,pagal atsukta dangteli,pagal istraukta tepalo matuokle,pagal aushinimo skyscio bukle...

uzvedi masina ir atsuku tepalo dangteli, tada ji biski pakelus turi pakisti variklio darbas ir dangteli traukti prie variklio
reikia paziureti kaip atrodo antifrizas antifrizo bakelyje, ar nera jame tepalo

uzsiminei puse lupu, tai papasakok placiau, kad tepalo dangteli atsukus zinau kad kai uzspaudi gazu turi ne pusti is tepalo angos, o traukti, na pvz pridejus ranka. O kas su antifryzu, tepalo matuokle? kas su dumais? duminti tai neturi, pas drauga 2.0d bmw ant vietos stovint dugna numynus praktiskai vos vos temeta dumus. 

verti mane prakaituot toki traktata rashant, bet man negaila pasidalint savo patirtim bei ziniomis. perspejimas, kalba eina apie 1.9tdi 66 ar 81 kw, gal situos pazymius galima pritaikyti ir kitiems varikliams bet negalima to laikyt kaip taisykles nes visus yra savos specifikos.
daug kolegu padejau mashinas nusipirkt ir ne paslaptis kad dabar taupiam lietuviui tDI variklis yra trecia religija:)
prie kebulo nesikishu,tegul pats zmogus ziurisi kaip ten viskas sueina ir t.t.
geriausias dyzelio pirkimo metas yra gudi ziema. jei variklis prie -20 (nesildytas) uzsiveda is puses apsisukimo tai imk negalvojes:)
o jei nera tokiu gamtos salygu tai tenka atlikt visas kitas proceduras.
bet kokiu atveju variklis pries apziurint turi buti nesyldytas (ziurima ir ciupinejama ismetimo sistema)
toliau galimi du variantai:
1. kurt nenaudojant zvakiu (iki -2 turi uzsivest be zvakiu, jei taip tai shaunu)
2. kurt naudojant zvakes, turi uzsivest kaip bite  (aisku cia ir vel prasideda niuansai:kuro kokybe,zvakiu bukles,filtru stovis...)
uzkurus laukiama kol shyla. atsukus tepalo uzpylymo dangteli ir ji padejus ant angos jo shokinejimo isvis neturi but arba jis turi but mazas ,paspaudus gaza jis turi prilipt prie angos.
istraukus tepalo matuokle is jos neturi eit joks dumelis ar oras (pusti) gink diev, iskart pamacius shita pozymi - begam:)
ausinimo skystis turi buti svarus, jokiu tepalo zymiu bakelio dugne, ji patrynus tarp pirstu turi jaustis kad normalus skystis,neturi turet savyje perdaug tepamuju savybiu.
dumai:
yra paplites mitas kad TDI uzspaudus dugna turi mest duma. NSM!!jei sistema ok,dumas turi buti vos matomas ir tai tik juodas (aisku jei necipuotas ir dar kazko nepriburta).
jokio melyno, juodo ir tuo labiau balto dumo. gal kazkiek is dusliaros ismest kai tapke staigiai nuspaudziame, jei letai keliant isvis svariai turi buti.
jungiam kompa,skaitom klaidas . pagal jas irgi galima daug ka pasakyt. toliau 01 engine, ziurim kiek ipurskiama Gr/stroke, neturi plaukiot daugiau nei per 0.4 sitas parodymas. toliau oro srauto matuokle, 3 grupe, ir 8 grupej ziurim kaip dirba turba. 2 ar 3 shaiba minant dugnu ne daugiau kaip 2.1 bar (cia absoliutus slegis,nepulkit iskart).o tuo metu oro srauto matuokle turi rodyt specified ir actual plius minus vienodus apie 850. toliau varikliui pashilius tikrinamas degimo kampas....
tai va,pradine variklio diagnoze padaryta. toliau galima imt tepalus vezt i laboratorija priemaishu tyrimui, bei varyt kompresijos matavimui.
jei kazka suklydau,taisykit, atviras kritikai:)

Citata iš: rafinuotas  2008  Balandžio 22, 11:28:03

uzsiminei puse lupu, tai papasakok placiau, kad tepalo dangteli atsukus zinau kad kai uzspaudi gazu turi ne pusti is tepalo angos, o traukti, na pvz pridejus ranka. O kas su antifryzu, tepalo matuokle? kas su dumais? duminti tai neturi, pas drauga 2.0d bmw ant vietos stovint dugna numynus praktiskai vos vos temeta dumus. 

verti mane prakaituot toki traktata rashant, bet man negaila pasidalint savo patirtim bei ziniomis. perspejimas, kalba eina apie 1.9tdi 66 ar 81 kw, gal situos pazymius galima pritaikyti ir kitiems varikliams bet negalima to laikyt kaip taisykles nes visus yra savos specifikos.
daug kolegu padejau mashinas nusipirkt ir ne paslaptis kad dabar taupiam lietuviui tDI variklis yra trecia religija:)
prie kebulo nesikishu,tegul pats zmogus ziurisi kaip ten viskas sueina ir t.t.
geriausias dyzelio pirkimo metas yra gudi ziema. jei variklis prie -20 (nesildytas) uzsiveda is puses apsisukimo tai imk negalvojes:)
o jei nera tokiu gamtos salygu tai tenka atlikt visas kitas proceduras.
bet kokiu atveju variklis pries apziurint turi buti nesyldytas (ziurima ir ciupinejama ismetimo sistema)
toliau galimi du variantai:
1. kurt nenaudojant zvakiu (iki -2 turi uzsivest be zvakiu, jei taip tai shaunu)
2. kurt naudojant zvakes, turi uzsivest kaip bite  (aisku cia ir vel prasideda niuansai:kuro kokybe,zvakiu bukles,filtru stovis...)
uzkurus laukiama kol shyla. atsukus tepalo uzpylymo dangteli ir ji padejus ant angos jo shokinejimo isvis neturi but arba jis turi but mazas ,paspaudus gaza jis turi prilipt prie angos.
istraukus tepalo matuokle is jos neturi eit joks dumelis ar oras (pusti) gink diev, iskart pamacius shita pozymi - begam:)
ausinimo skystis turi buti svarus, jokiu tepalo zymiu bakelio dugne, ji patrynus tarp pirstu turi jaustis kad normalus skystis,neturi turet savyje perdaug tepamuju savybiu.
dumai:
yra paplites mitas kad TDI uzspaudus dugna turi mest duma. NSM!!jei sistema ok,dumas turi buti vos matomas ir tai tik juodas (aisku jei necipuotas ir dar kazko nepriburta).
jokio melyno, juodo ir tuo labiau balto dumo. gal kazkiek is dusliaros ismest kai tapke staigiai nuspaudziame, jei letai keliant isvis svariai turi buti.
jungiam kompa,skaitom klaidas . pagal jas irgi galima daug ka pasakyt. toliau 01 engine, ziurim kiek ipurskiama Gr/stroke, neturi plaukiot daugiau nei per 0.4 sitas parodymas. toliau oro srauto matuokle, 3 grupe, ir 8 grupej ziurim kaip dirba turba. 2 ar 3 shaiba minant dugnu ne daugiau kaip 2.1 bar (cia absoliutus slegis,nepulkit iskart).o tuo metu oro srauto matuokle turi rodyt specified ir actual plius minus vienodus apie 850. toliau varikliui pashilius tikrinamas degimo kampas....
tai va,pradine variklio diagnoze padaryta. toliau galima imt tepalus vezt i laboratorija priemaishu tyrimui, bei varyt kompresijos matavimui.
jei kazka suklydau,taisykit, atviras kritikai:)

oho nu ir privardinai cia, dekingas labai, bet kiek maciau benzininiu masinu ismeta dauguma balta duma, tai jom viskas ok buna. o sita matai neturi jokio mesti, nu viskas aisku tada.
o del kompo tai as buciau padares autoscan ir tiek,tai jei kas uzsilenke tai parodytu, bet matai kaip buna visai kitaip pasirodo, reikia dar giliau su programa lysti... na bet dekingas.

ner uz ka. o nusipirkt tvarkinga dyzeli tai sudetinga,bet imanoma. dauguma dyzeliu buna parduodami su uzsleptais defektais,savajai ilgai knisaus kol atradau;)

o jei neturi galimybes patikrinti su kompu tai uztenka tik paziuret ka ten sakei apie tepalus? kaip turbina patikrint be kompo? maciau turgui kiti gazuoja belekiek ir klauso ar zvimbia ji. cia visiem taip reiktu daryt? ar visas sitas ka tu prirasei tinka ir 2.5TDI V6?

ar apsimoka prikti su nuejusia turbina? ar nebus sudrozta siaip visa jei jau turbai sakes?

nu kaip suprantu reikia keisti ja. nzn kiek ten nuejus

o siaip jei nera galimybes pajunkt kompa tai kaip patikrint ta turba? su saltu varikliu girdejau kad nevisos zvimbia uzgazavus...

Aš irgi galvoju apie  Audi A4 Avant pirkimą. Tai noriu paklausti kokie esminiai skirtumai (+ ir -) yra tarp 1.9TDI kurie buvo dedami į A4 avant iki 2001 metų ir 1.9 TDi (100 Hp nuo 2001 m ar 130 Hp nuo 2002m.) .

du zodziai : pumpe duse

Reiškią tą, kad nėra siurblio, o kai jo nėra, nėra ir problemų Vietoj siurblio kiekvienas purkštukas pats kaip siurbliukas yra. Žodžiu sistema išbandyta ir tikrai užsirekomendavusi.

eksplotacija daug brangesne, jei tas purkstukas uzsilenktu tai jau daug kainuoja. Cia yra kaip tik apie tai diskusija apie PD motorus  http://www.vimota.lt/forum/viewtopic.php?t=1123

pries tai 2 metus vazinejau su audi B4   1.9tdi 66kw nieko blogo apie ta variukliuka negaliu pasakyti tik suvariau su pigiu kuru tai pradejo duminti kaip sabaka, dabar turiu A6  99metu  2.5tdi v6 24v  134kw tai varikluikas dirba labai tyliai dumingumo absoliuciai jokio net ir prie kritiniu apsuku, patenkintas jau visi metai vazineju bet ir apetita turi po miesta 10-12 litru trasoje 6 litriukus valgo , pilu tik is degalines bijau suvaryt vel varikliuka. 1.9 ekonomiskas 2.5 sportiskas jums sprest nuo jusu poreikiu.

Reiškią tą, kad nėra siurblio, o kai jo nėra, nėra ir problemų Vietoj siurblio kiekvienas purkštukas pats kaip siurbliukas yra. Žodžiu sistema išbandyta ir tikrai užsirekomendavusi.

dabar pas mane servise toks variklis stovi (pasrate ). nepasakyciau kad su juo problemu nera. vien kiek tas purkstukas kainuoja. mes jam stumoklius keitem, nes vienas skiles per puse buvo. o jo  vieno kaina apie 850lt. bet to jie skirtingi. dar jam smagrati keisim kurio kaina 1750lt. vo tep va