nu ir kuo jau blogai 4 karta tasko pusnis jei tas edl tik stengiasi padaryt kad daugiau ratu apkrovos turetu.Man tai kazkaip smagiau kai masina ant sniego kasasi kiek imanoma daugiau visais keturiais o ne vienu ar dviem
Ar bent esat palygine patys sededami uz vaioro kaip elgiasi masina su ketvirta karta ant sniego kvailiojant ir kaip ta pati antra karta?nu as tai kazkaip nepastebejau jokio zymaus skirtumo.Taip pat vaziuoja bulka 90 taip pat a4.Skirtumas tik tas kad teoriskai a4 vienodziau skirsto perdavima i ratus ko kaip as suprantu nori kiekvienas quattrines turetojas.
Pamato "spindinti" mygtuka "diff" ir cia jau tipo rankinis valdymas,blokiruote tik visa beda kad nerupi kieno.
O ketvirtoje kartoje perskaito kad elektronika valdo ir jau reiskia sudas,tik vel nesvarbu ka ji daro ir ka valdo.Reiktu pradet skirt kur yra elektronikos stengimasis paskirstyt vienodai perdavimus ir elektronini stabilumo valdyma kuram beje nereikalngas joks quattro.