Sveiki.Cia Biesui klausimas.
Masina audi A8 quattro,4.2L, 96m. Kaip visa ta AWD sistema veikia jei vaziuoju esant smarkiai slapdribai (storas slapio sniego sluoksnis) lygiu asfaltu?Didziausia apkrova priekiniams ratams, tai koks tas sukimo momento perdavimo santykis tada?(jei vaziuojant idealiu keliu suprantu 50:50).
Ir dar girdejau kad jei pvz ant ledo raizai su astunke automatu, geriau nuimti viena abs davikli, nes kitaip kompas gali sugesti, ar teisybe? (nes prasisuka ratai ir kompas nebesupranta ir "pareina").

Pas a8 priekinis ir galinis difai yra laisvi, tad prasisukancius ratus stabdo stabdziai, kad sukimo momentas persiduotu i priesinga rata. centre, jeigu teisingai atsimenu? torsenas stovi, apie jo veikimo principa jau smulkiai isdiskutuota temoje, kur kolega linka auksciua imete. na ABS davikli isiimti, tai pirma kart girdziu, nebent masinoje butu soninio slydimo kontroles sistema, kuria su knopke isjungti negalima... tada atjungus abs davikli, si sistema automatiskai isijungtu ir tada butu galima pasimegauti soninio slydimo malonumais. priesingu atveju sistema gali riboti variklio galia (siekiant isvengti soninio slydimo) is tada gaiduva gaunas. Primenu dar karta, kad sios, salyginai naujesnes masinos yra sukonstruotos tam, kad saugiai butu galima vaziuoti is tasko a i taska b. visa jos konstrukcija priesinasi visokioems slydimams, prabuksavimams ir t.t. norint patirti malonumus reikia isigyti ka nors su I quattro karta (kainuoja turbut kaip vienas naujas orginalus a8 ABS daviklis ) ir tada raizyt. negaila nus netgi koki meduka apkabint vardan igudziu lavinimo