Gal kam idomu buvo del šitu smugiu,gal turit kokiu minčiu.Visi sako kad taip turi buti bet isiaiškinau viena dalyka-galiniam reduktoriui viduje yra mova-vamzdis viduje su šlicais, jinai sujunge pati diffa ir kardano pusaši,vienam gale jinai presuojasi kitam uždeta ant diffo pusaši.Galvoju kad jei jinai turi liufta tai smugiai del juos.Audi centre jinai kainuoja 125 lt-artimiausiu laiku išardysiu diffa ir pažiuresiu.Jei aš klystu parašykit-nusibodo šitie smugiai

Pas c4 gal kita konstrukcija-b4 nusibodo net per dugna praeina

o pacio reduktoriaus sailent blokai geri?

as norejau pirkti viena Q bet pavazinejas ir kai metai begisu jauciasi kad gale dauzosi kazkas
ir gan normaliai nemanau kad turi dauzytis
ar tai gali buti difui kazkas negerai
granatos ar dar kas nors
ir koke remonto kaina jei difas kazkas negerai ?

blyn pas mane lygiai tas pats,a6(c4) kebule,is pirmos y antra jei staigiai rauni ant asfalto tai "dungt" ir nezianu kas yra...

pagalbos ir patarimu kaip matau nesulaukiam

pagalbos ir patarimu kaip matau nesulaukiam

kalbeta jau apie tuos dungsejimus ne karta ir ne du pasinaudokit chebra paieska, nebukit tinginiai

Jo kalbeta nemažai-bet atsakymo nerasta.Visi kalba apie granatas kardana ir pagalves bet iki galo niekas nedaejo.Jei žinai kur yra atsakymas duok linka

pats atsakei į savo klausima ko dar reikia?  tikrint šituos elementus ir rasi kažkuriame iš jų bėdą.

taiva,kalbeta bet tikrai nerasta konkreciai..
pas mane visa vaziuokle tvarkinga,taciau yra toks laisvumas kardano..
PVZ: as stovedamas vietoje laikau nuspaudes stabdy,jungiu pirma begy ir truputy atleidineju sankaba ir toks svelnus "tungt",stabdzio neatleidziu ir jungiu atbuliny ir vel palengva leidziu sankaba ir vel svelnus "tungt"-pats kardanas turi laisvuma kazkokioje movoje,bet vat konkreciai gal kas zinote???
ar cia kaip buvo rasyta ta 26 mova???

Tikrinau taip-aš po mašina sedejau duobei,visi ratai stovejo ant žemes,įjungta laisva pavara,užtrauktas rankinis.Rankom paemiau kardana ir pradejau ji sukioti.Garsai eina iš  gal.reduktoriaus iš tos vietos kur susuktos jo dvi dalis.Kardanas tikrintas taip-jis iš dveju daliu per vuduri pakabinamas guolis ir križme viena ranka iš kaires guolio kita iš dešines ir sukiojau-liuftu nera,buvo patikrintos pusašiai-be liuftu.pakabinamas nesuplišes ir guma normaliai amortizuoja-KA DAR TIKRINTI.Reikes išardyti reduktori ir pažiureti mova numeris 2 - gal jinai laisvuma turi.

pas mane Audi Coupe 2.3 DOHC  Quattro 1990 irgi panasiai su smugiais. pakeiciau visus salenblokus : diferiancialo ir transmisijos. bet ne ten beda. taip ziauriai kala, staigiau atleidziant sankaba ( arba vaziuojant spaudziant ir ateidziant gaza kai praranda itempima ), kad net kardanas skersuojasi ir i dusle kala, o garsas ziaurus. palindus po apacia, kitam staigiai atleidziant sankaba greiciu deze su visu varikliu net i virsu pasoka.
kardano pakabinamas padroztas, bet jauciu cia tu virpesiu-smugiu pasekme. keiciant transmisijos tepala tepale buvo dauk visiskai smulkiu drozliu "serebrenkes" bet stambiu nei vienos.diferianciajo tepalas l svarus. nuemus kardana sukiojant griciu dezes velena su ijungtu begiu ( pagal laikrodzio rodykle ir atgal ) jauciasi kokiu 5 minuciu ( pagal 60 min sistema) laisvumas kol uzgriebia ratai sukima. ar tai normalu ? isilginio ir skersinio laisvumo nera. tas pats su diferiancialu tik laismumas siek tiek mazesnis 3-4 minutes. auto prabegus 400 000 km ( 250 000 myliu) prikelinejam naujam gyvenimui ( dedamas AAN variklis ir t.t.).
kur problema nzn, o keisti iseiles viska ziaurai brangu. prasu patarimo

Citata iš: sakas7  2009  Rugpjūčio 08, 06:12:51

pas mane Audi Coupe 2.3 DOHC  Quattro 1990 irgi panasiai su smugiais. pakeiciau visus salenblokus : diferiancialo ir transmisijos. bet ne ten beda. taip ziauriai kala, staigiau atleidziant sankaba ( arba vaziuojant spaudziant ir ateidziant gaza kai praranda itempima ), kad net kardanas skersuojasi ir i dusle kala, o garsas ziaurus. palindus po apacia, kitam staigiai atleidziant sankaba greiciu deze su visu varikliu net i virsu pasoka.
kardano pakabinamas padroztas, bet jauciu cia tu virpesiu-smugiu pasekme. keiciant transmisijos tepala tepale buvo dauk visiskai smulkiu drozliu "serebrenkes" bet stambiu nei vienos.diferianciajo tepalas l svarus. nuemus kardana sukiojant griciu dezes velena su ijungtu begiu ( pagal laikrodzio rodykle ir atgal ) jauciasi kokiu 5 minuciu ( pagal 60 min sistema) laisvumas kol uzgriebia ratai sukima. ar tai normalu ? isilginio ir skersinio laisvumo nera. tas pats su diferiancialu tik laismumas siek tiek mazesnis 3-4 minutes. auto prabegus 400 000 km ( 250 000 myliu) prikelinejam naujam gyvenimui ( dedamas AAN variklis ir t.t.).
kur problema nzn, o keisti iseiles viska ziaurai brangu. prasu patarimo

Bendroje diskusijų temoje jau buvau minėjąs kaip šią problemą spręsti.. pasivartyk puslapius , bus info.. šiaip - keist pakabinamą guolį pirmoj eilėj, tikrini visas galinio diff pagalves ar neplyšusios.. jei visi šitie mazgai bus o.k, bet vistiek dungsės, tada jau bėda bus ne atramose, o dežėje ir reduktoriuje..

visos pagalves isskirus variklio pakeistos. dunksi is dezes. imesk tu diskusiju linka jai nesunku as sitam puslapy naujokas.

na, o traverso, sakiu ivores, sarnyrai, traukes gale? Nes visa tai ir sudaro tuos dungsejimus, nekalbant apie transmisija, kas savaime suprantama..