na tai pats galvok. Ankščiau buvo lockeris, geras dalykas offroadui ir saulių paišymui. Tada įdedamas vietoj jo torsenas, kuris yra geras asfaltui. Ne nedrįščiau lyginti su bmw lsd...

na tai pats galvok. Ankščiau buvo lockeris, geras dalykas offroadui ir saulių paišymui. Tada įdedamas vietoj jo torsenas, kuris yra geras asfaltui. Ne nedrįščiau lyginti su bmw lsd...

nu apart didesniu sanaudu, didesniu padangu dylimo ir sauliu paišymo nematau
kokiam sportui, slalomui ir šiaip smagumui geras dalykas, bet daily car'ui tai nemanau
nors aišku pats tai norėčiau pabandyti
o kad geresnis valdomumas su sublokuotu difu tai čia dar galima ginčytis

Pasirodo ne man vienam taip pasirode nes is pradziu niekas ne puse zodzio neprasitare kad kalba apie V8 torseno dejima tik pradejo tyciotis ir rodyti begalinias gilias zinias is google.O kai jau paklausiau apie kokia karta ir koki torsena eina kalba iskart tipo nuo pradziu apie V8 kai tai pasake iskarto ir pasakiau kad netaip supratau.Pazystu as sawo tarpe daug zinovu kuriu patistis ir zinios plaukia is google.Na i prieki gal ir neblogas dalikas isideti torsena negu paprastas diffas bet i gala kuri galima blokuoti asmeniskai niekada nedeciau torseno nes nesiruosiu lakstyti ziedinese trasose ant asfalto nes netokia masina ir ne Sumacheriu gimiau

na jie kai jau galvojo apie tai kad V8 tai jiems elementaru 

Pasirodo ne man vienam taip pasirode nes is pradziu niekas ne puse zodzio neprasitare kad kalba apie V8 torseno dejima tik pradejo tyciotis ir rodyti begalinias gilias zinias is google.O kai jau paklausiau apie kokia karta ir koki torsena eina kalba iskart tipo nuo pradziu apie V8 kai tai pasake iskarto ir pasakiau kad netaip supratau.Pazystu as sawo tarpe daug zinovu kuriu patistis ir zinios plaukia is google.Na i prieki gal ir neblogas dalikas isideti torsena negu paprastas diffas bet i gala kuri galima blokuoti asmeniskai niekada nedeciau torseno nes nesiruosiu lakstyti ziedinese trasose ant asfalto nes netokia masina ir ne Sumacheriu gimiau

nepatingejau atsiversti kelis psl atgal ir neradau niekur parasyti kad kazkas kalbetu apie centrinio torseno dejima...matyt 99% useriu buvo aisku, kad kalba eina apie ta pati ir vieninteli moda, kuri jau simtas metu visi naudoja

ir aplamai, pradzioj rasei, kad gerai pamatyti, jeigu kazkas jau kazka dare...o dabar ironiskai pabrezi, kaip cia mes lengvai tik google metom ir patys netupim ir nerodom savo autentisku foto. Betkokiu atveju viskas susiveda i ta pacia info, tai koks skirtumas iskur ji paimta? Niekas taves tinginiu nevadino, nesuprantu kodel cia taip susijaudinai kad nepagyrem, o linka i torseno dejima numetem?

Su tokiu gudrumu toli nueisi ))

Klausk tai dariusiu ir gerai zinanciu pagalbos as tik isvalyt moku o kaikas tik linkus sugeba rasti su S2 reduktorium gal ras ir su perechodo bet pries ko nors imantis patarciau susirasti kas pats dare tokius pakeitimus pasakys kas kaip istikruju kad neismestum pinigu i bala.

Citata iš: ArasCL  2011  Balandžio 20, 15:35:09

Citata iš: Domas  2011  Balandžio 20, 14:33:30

na tai pats galvok. Ankščiau buvo lockeris, geras dalykas offroadui ir saulių paišymui. Tada įdedamas vietoj jo torsenas, kuris yra geras asfaltui. Ne nedrįščiau lyginti su bmw lsd...

nu apart didesniu sanaudu, didesniu padangu dylimo ir sauliu paišymo nematau
kokiam sportui, slalomui ir šiaip smagumui geras dalykas, bet daily car'ui tai nemanau
nors aišku pats tai norėčiau pabandyti
o kad geresnis valdomumas su sublokuotu difu tai čia dar galima ginčytis

audi lockeris sąnaudų nedidina, kaip ir torsenas, nebent su locku įjungtu važinėji. Ar čia apie LSD kalbi? Jis kiek žinau pastoviai trina diskelius kai yra skirtingas ratų sukimosi greitis

konkreciai dar nieko nesakau
tik mastau kaip gali būti
gal kas žinanatis pasisakys
o LSD tai gal pastoviai sukibes yra iki tam tikros jiegos ir kai posukius darai tada jau per tas sankabas prasisuka

Pasidalinkit informacija kas zinote.
Reikia Audi 80 - 90 Quattro bulku - beskiu - pirichodu - ubagiu galiniu reduktoriu tu lekstuciu prie kuriu prisiskuka vidine granata diametru, Tarpu tarp priesingu varztu.
Ieskau atitikmens su V8 reduktoriaus lekstutem,kad maziau reikalu butu torsena dedant i galini diff'a.
Google panarses radau vieno zmogelio sprendima,kad tiesiog paime ir pergreze naujas seuresnes skiles ir prisuko granata. Bet gal galima ir negreziojant sita reikala ispresti.
Beto zmogelis rode,kad reik ikaitinti ta didiji dantrati (iki 220 laipsniu 20min ir iskart istraukus is orkasites det ant diffo) nuo diff'o jei ji reikia keisti, nes typo kitaip ten jis nelabai uzsides. Ar tai tiesa? Beto kaip metalas reaguoja i tokias temperaturas? Nepraras jis savo kietumo savybiu? Neissikraipys?

A del pusasiu kazi kas gautusi nuo audi 100 - 200 Quattro paemus galines vidines granatas ar jos uzsimautu ant mano pusasiu. V8 ir 100 - 200 is princypo yra labai panasios masinos tai ir  granatos gal vienodos?

dabar tingiu argumentuoti, bet grigadze man kyla klausimas ar tikrai žinai kaip torsenas veikia? Apie kokį "panašumą su sukabintu diffu" kalbi? Medžiausi, meldžiuosi, ir melsiuos torsenui

Maniske masina ant zvyro nevaziuos.   Visi planai ir norai yra siejami su asvaltu. Centre dar ne torsenas, nes dar nesu apsisprendes koki varikli pasirinksiu ar 1.8 20vt ar 1.9tdi ar 2.0 16v su G60 periferija ar toki brangu, bet gera hibriduka. Taigi dar nezinau kokios dezes su kokiu perdavimu reiks ir dar nezianu ka su spidometru reiks daryti. As konsultavausi su zmogeliu kuris Xtra audi pilotuoja del torsenu ir laisvu diff'u i mano klausima: Kas geriau vaziuojant asvaltinemis trasomis su typ 85 Quattro ar orginalus diff'ai ar torsenas centre ir gale???
Atsakymas: Tik torsenas ,nes su laisvais diff'ais gali tureti labai nemaloniu bedu.

Toki dalyka,kad del mazo masinos svorio torsenas gali veikti kaip kieta blokiruote as buvau girdejes ir taipogi pasidomejau kaip Xtra audi vaziuoja tai zmogus buvo nustebes, kad taip gali buti. Su vienu megeju ralystu pasnekejus jis sako,kad letai ant zvyro torsenas veikia kaip kieta blokiruote,bet vaziuojant greit dziaugesi,kad masina valdosi geriau nei su laisvu diff'u. Beto jis dar galvojo ,kad dezes perdavimas gali tureti itakos,kad letai vaziuojant jauciamas kietos blokiruotes efektas.

Tokiu turimu ziniu vedamas as ir noriu deti torsena i saviske senute. Orginalaus reduktorio as negadinsiu, nes jis gerai veikiantis, nusipirksiu kita ir su juo eksperimentus darysiu.

as vitiek nesuprantu koki tu sukibima geresni gausi idejes gale torsena?Beje centre jau torsenas? Pas tave tas 1,8 prasukineja po viena priekini ir galini ant asfalto startuojant? Tu supranti kad torsenas atims daugiau masinos galios posukiuose nes jis skirstydams ratu greicius turi didesni pasipriesinima nei laisvas difas.Nebijai kad su tavo perichodo svoriu kokiam zvyruotam posukyje torsenui bus lengviau islaikyt vienodus ratu greicius nei sukibima su keliu ir tu nukeliausi i griovi?Ar tu cia planuoji driftint su atmosferiku 1,8 ant asfalto?
Kazkaip sunku isivaizduot kokioje srityje tu ten galvoji gaut pagerejima?
Ar bandei kada kad ir ziema kokioje trasoje pavaziuot su surakintu tik centru ir surakintu ir centru ir galu?Kada masina geriau valdosi?Nemanai kad torsenas gale kritiniais atvejais gali veikti panasiai i kietai surakintas gala?
Labai idomu butu perskaityt argumentuotai isdestytas tavo mintis.

Juokio supratimo apie weikima. Tada klausimas, kodel durniai inzineriai  ikiso torsena i V8 galini reduktori? Kodel i bulkas ir perehodus  neidejo?

matai cia daugiau skaitaciu negu praktiskai daranciu o kai pradeda rekauti nieko nedare ir peikti tada ir nieko nebesakai tegu sau gyvena su svajonem

kagi ieskojimai tesiasi (tiesa sakant jau nervu truksta):
 nuveziau galini difa pas meistruka. isarde tipo nieko
blogo nerado, ismatavo tarpus dar ajustint sako nereikia, pakeite salnykus ir psio.
isvados:
    1.reiskiasi ne difas galinis kaltas del tu smugiu.
    2. meistrukas kujovas nu bet su jeis cia sunklu USA.Anas sako, kad nedidelis laisvumas turi but ant difo is visu pusiu ir visom kryptim.

Taigi difo net nedesiu dabar atgal, o  tikrinam bandymu metodu toliau t.y. perku ir keiciu naujas galines "granatas" prie difo.