o pats reduktorius daug laisvumo turi? tipo ratam stovint ant žemės arba ore ant rankinio sukinėjant kardaną daug laisvos eigos reduktorius turi? Pas mane ganėtinai nemažai....

na tai visa ko suma ir sudaro tą skambėsį. Granatas pasitikrink. Na šiaip kardanas tuščiaviduris, ir jis gražų skambįsė laisvumui esant duoda. Bet vėl, retai kada pas mane jis skakmbėdavo, dažniausiai dugsėdavo, taip dusliai. Duslų skambėjimą išgyvendint bandysiu reduktorių keičiant, o tą skambėjimą - granatos prašosi keičiamos.

pas mane tai toks duslus.Nu nzn as pakeiciau reduktoriu bet nepadejo  :/
tai db 2 turiu 
ateity gal prireiks.

o kaip tu parinkai reduktoriu? ar jie visi vienodi?

Nu va dar viena toki pastebejima pamaciau.
vaziudamas ir jungdamas begi ji stumiu iki galo ir laikau iremas.tada to smugiavimo nera
ir taip ant visu begiu.laisvumas gal ciut tik, bet jau taip nesmugiuoja.
o jai imeti begi ir palieki atleidziant sankaba smugis ir matos kaip riciagas suvaiksto.
Kame cia bedos.Kas galetu ten but jau pagede? ar nuo sinchranizatoriu cia tp? ar dar kas ten tokio yra kas pareja gali but?
Gal kas foto turi mechan dezes pjuvi kaip kas ten.

as ir ta pati dariau pasikeles masina,atleidinejau sankaba ir pan bet taip nieko ir nepasimate!pakeiciau visas greicio dezes pagalves ir pan,siek tiek laisvumas sumazejo,bet vistiek staigiau atleidus sankaba vaziuojant sujuda ir riciagas ir dundejimas jauciamas...tai net neisivaizduoju kas cia!plius ir ratu blokavimas galiu pas mane nelabai beveikia,ziema bandziau masina c4 2,8 quattro

nu pakeitus visas 10 ar tai 9 granatas nezinau kie gardane yra
ir jei butu labai gero stovio graiciu dezes difas ir galinis difas kad nebudu laisvumu nu ir toresenes jei jie buna kad nebut
tai turetu laisvumu nebebuti
o dungsejimas tai pvz net ir pas subarika foresteri nauja visiskai gerai uzmynus is starto gale biski sudugsi bet taip minkstai dar jauciasi kad gumos sulaiko

jei pas C4 gale panasiai kaip pas audi 80 ar 90 ta guma galine difo tai ten galima ikisti kazka kietesnio nes siaip originaliai ji gana minksta yra ir stiagiau atleidus jauciamas tas dungsejimas tik zinoma mazesnis nei su suplysysia guma
bet normaliai vazinejant nesijaucia

vien zo senos masinos nemazai ten isdilusiu daliu
jei keisti viskas kad but ledas tai nemazai kainuoja
vien galinio reduktoriaus dantraciai kazkiek tukstanciu lt kainuoja
o kad nusiperki kita deveta reduktoriu tai dar nereiskia kad jis ledinis visvien per tiek sumtu tukstanciu km jie bus kazkiek padile

jo matau cia susidurem su "simtmecio" probelma. absoliciai visko neiskeisi
pas mane jau antras coupe USA, o ta problema tapati ir sprendimo nera. visos paduskos,
kardano pakabinamas nauji, kiek itartina tik kardano krizme. o smugai lygiai tokie patys.
jei neikas greitu laiku neatras problemas lieka tik vienas budas atrasti gedima - drosti auto
kol kasnors iskris

kalbi apie galini reduktoriu ?   naujo galinio reduktoriaus kaina "tik" 15 000 Lt jei viska surinkti is nauju detaliu dar daugiau kaip pvz. naujas pirminis valas su smagraciu (Nr.17 pirman pav.) apie 1000 $.
kuri dalis manai itakoja ta dunksejima ?





Uploaded with ImageShack.us

Po dviejų savaitgaliu darbo vakarais pavyko atstatyti savąjį restauruojama reduktorių i teisingas vietas.Reikia tik tekinimo staklių mikrometro slankmačio įvairiu storiu skardos nuo 0.1mm iki 0.4mm ir geru žirkliu plaktuko 6mm šešiakampio silikono sandarinimui kalimo guoliu aboimom strypuku metaliniu bei kantrybes.Klibėjimai būna keliose vietose.Visu pirma jeigu pusašiukai traukosi bent pora mm i šonus jau negerai.Jeigu kliba nors kiek adatiniai guoliai diffo irgi negerai.Reikia atkreipti dėmėsi ir i blokavimo žvaigždutes slicus ar jie pilnai kabina užėjus blokavimo movai ar ne nes to pasekme nuėda galus slicu blokavimo žvaigždutes bei dar klibėjimas būna satelituose pagrindinėj pavaroj ir labai retai būna varančiam velenėli.Nieko naujo išskyrus salnykus pirkti nereikia viskas kaip ir tikėtas reguliuojasi saibom metalinėm ir vienas isemus kitur ydejus visi reduktoriaus laisvumai tampa kaip naujo.Mažąjį salnyka pusašio galima rasti už 20lt nauja orginala.Didžiojo už 160 neapsimoka siųstis iš vok beje domėjausi kiek vokkiecios audi centre  jis kainuoja tai bene taspats kas ir pargabentas i Lietuva.Išeitis paprasta.Perki paprasta salnyka 100x72x10 ir issitekin i įvore iš aliumo geriausia 122x100x17 lygtais daba neatsimenu tiksliai.Viso to pasekoj gauni salnyka už 10 lt max vietoje 160lt tik netingėt reik padirbėti.Poto pirmiausiai susivedi pusašiu tarpus kad nesidraikytu bet ir neužsiveržtu.Sekantys būna adatiniu guoliu aboimu saibu parinkimas kaip nebeklibėtu bet vėlgi neužsiveržtu ir pabaigoje suvedi saibu pagalba ir pagrindini dantraty su varymo velenėliu.Suvedinėjant pagrindine dantraty reikia nepamiršti kad reikia palikti labai maža bet sioky toki laisvumą kad dirbant diff patektu i tarpdančius tepalo nes tiksliai suleidus pastoviai įspaus tepalą ko pasekoje gali pradėti kaisti dantračiai.Dėl to paties nereikia persistengti ir suvedinėjant kitus tarpus.Satelitu aseles netraukiau nes klibėjo labai mažai dantračiai tai reikalo tam nebuvo.Varantysis velenėlis irgi visiškai be klibėjimu taip pat netraukiau.

Antra labai svarbu kardanas.Granatos esančios galuose neturi klibėti visiškai.Toki pavyko rasti gal pažiurėjus kokia 20 kardanu pagal skelbimus.Abudu galai tusi būti kaip užvirinti.Jeigu jau kliba bene visalaika būna išsiklibinę patys slicai o ne granatos sruotai.Granatu keitimas praktiškai nepadeda nes būna paplakti ir kardano slicai.Pirkdami srote gerai pažiūrėkite ar nebuvo nuimtos granatos mes dažnai jas nuima pamuša slicus ir užkala granatas ko pasakoje klibėjimo nebūna bet vos uždėjus ir kelis kartus gerai startavus klibėjimas vėl atsiranda.Tai tik Budas apgauti pirkėja.Kryžmes turi tepimo tašką kuri būtinai per metus bent karta per metus reik tepti.Kiek teko pračiupinėti kardanu ieškant sau nei viena jų neklibėjo.Ir lieka paskutinis tai pakabinamas guolis.Pirmiausia pažiūri ar guma nesuplyšus antra ar nekliba ir trečia pasuki smarkiai ir jeigu jau toks kietokas riedėjimas girdisi sausas reikęs ardyti nes tepalo jau jame nerasta ko pasakoje ir padirbęs pradės klibėti.Pirkti galima ir nauja tinka nuo BNW febinis tik skyles pasikoreguoji prisukimo o visa kita tinka ir naujas kažkas apie 30 lt tekainuoja ir nereikia stresuoti kai audi centre pasiūlo visa kardaną  .

Trečia visos trys diff gumos turi būti geros.Su priekinėm nėra jokiu bedu jų ieškant.Bėdos vėl prasideda ieškant galines.Audi centre ja pasiujo už ~ 500Lt nes siūlo su visa ta ausiukia aliuminia.Išeitis paprasta.su šiokio tokiu staklių koregavimu tinka audi A6 nuo 2005 metu priekines apatines sakes febinis pigesnis salenblokas.Dažniausiai siūlo brangesnė kuris ir atrodo mandriau bet nelabai tinka.Prasykit pigesnio apytiksliai būna apie 35 lt.Jo matmenys berods 65x80x12 o mum reikia 64.5x60x10.Išore puse mm nuimi staklėm.Plotu irgi nusijauni staklėm.Centrine skilę kad nereiktu daryti įvores paprasčiausiai reiborium pasididini traverse esančia ausų skyles ir dedi 12mm varžtą vietoje 10mm.Tai galine guma kainuoja apie 40 lt vietoje 500.Stote originalo neieškokit.Kiek pražiurėjau o pražiurėjau daug tai būna ir pagaliu prikalta ir gumų prikista žodžiu sveikos nei vienos.

Ketvirta galiniai pusašiai-tai yra galines vidines ir išorines granatos.Jos kaip ir kardano granatos neturi visiškai klibėti.Paimi už vidines granatos už išorines granatos slicu ir laikant tiesiai sukinėji ir jeigu kliba blogai geros būna visiškai be laisvumu.

Tolimesniuose projekto stadijose bus perrinkinėjama dėže, tikrinama torseno būkle variklis ir priekines granatos.Jeigu ką domins papasakosiu kaip kas buvo daroma ar taisoma.

Iskarto atsiprasau uz gramatines klaidas.

Na cia aisq bsk jau ne i tema.Masina dar negreitai atsistos ant savo ratu taip kad dar nebandziau bet 100% jokiu bildejimu nebus nes ir kardana nepriekaistinga susiradau per vargus ir pusasiai idealus plius viskas plaunama valoma ir naujai sutepama spec tepalais.Darausi sau kad vaziuotu ilgai is smagiai.Viskas keliauja i paruosta kita kebula.Kas liecia foto siek tiek darau bet zinai kai dirbi tai nelabai yra laiko ar noro tepaluotom rankom viska fotkinti.Darbu eiga gana nesudetinka tik reikalauja kruopstumo ir kantrybes.Saibu turint orginaliu viskas labai pagreitetu.Didziaja dali laiko uzima skardu ieskojimas matavimas karpymas.Is to kai ir kada dungsi galima pasakyti ar del isdilimu dungsi ar del gumu.Kas dar liecia ta didiji rieboksli na tai plius minus galima ta is usa pirkti norint daug dirbti ar turint pinigu kaip sieno o pakabinamo tikrai nereik naujo firminio rytoj parasysiu mano minetu pakaitalu kodus tikslius.

wladkaa, šaunuolis esi už tą postą, va čia tai darbas iš esmės

Gal atsidaryk savo garažiuką? Klientūros turėtum per akis

Na čia gal jau nevienas tvarkėsi bet kažkaip visi tyli ir nepasakoja kas kaip o man nežinau pasidalinti patirtimi su kitais niekada nebuvo gaila gal dėl to kad aš iš to biznio nedarau.Kas liečia salnykus To sakas7 jeigu gauni tokiom kainom tada jo nieko nekonstruok bus tikrai greičiau o dėl tokiu Kainu tai i pm pašnekėsim.Su saibom taip jeigu pusašiu laisvumus traukymosi i šonus gali nesunkiai pasimatuoti turėdamas kalibracines ar kaip jas pavadinti plokšteles.Nepadariau aš jų foto bet esme paprasta su tokiom pat reguliuodavo vožtuvu karamislu tarpus.Tai tiesiog skardos liežuvėliai tokio pagal dydy susukti i krūva nuo 0.1 iki 1.0 mm.Išsemi difa atgal i ji sukisi pusašius lengvai priverži ir patraukęs pusašy žiuri kuri iš plokšteliu lenda i tarpa tarp pusašio ir diffo korpuso.Visa laika turėk omenyje kad reikia palikti minimalu vos jaučiama laisvumą.Jau geriau siek tiek laisvas negu užvežtas.Kitoje pusėje analogiškai tik priedo dar nepamiršk blokavimo žvaigždute užsidėti.Tarpa tarp pusašio ir diffo korpuso matuoti reikia per tokias išpjovas esančias ant pusašio su blokavimu dantračio nes tik pro jas pasieksi ta tarpa.Tuo pačiu gali pasimatuoti kiek lieka tarpas tarp diffo blokavimo žvaigždutes ir pusašio dantračio jis turi būti irgi max apie 0.1mm.Pagrindiniu adatiniu guoliu norint išmatuoti ar jie turi klibėjimą ar ne jis matuojasi ne kaip šratiniu judinant velėna horizontalu aukštyn žemyn nes ten adatiniai guoliai jų laisvumas tikrinamas vertikaliai velena judina aukštyn žemyn.Jeigu jie juda ir norint sužinoti kiek juda reikia diff korpusą prisisukti i varstotus vertikaliai pasilaikant dangty nuimama i viršų išimti pusašius prisidėti micrometra taip kad atrama turėtu skersai pusašio skyles abiejose pusėse i korpusą o adatėle liestu diffo korpuso Krasta.Tada kitas pagalbininkas ima koki strypą ir montiruote ir iš apačios atrėmęs strypą i diffo korpusą su montiruote sverto pagalba ji lengvai kilnoja .Viršuje mikrometro rodykle parodys kiek jis pakyla tiek ir reikęs pastumti guolio aboima.Sunkiausia suvesti dantis pagrindinius nes jų tarpo neina pasimatuoti nes juos uždengia aklinai ir plokšteliu neina įkisti per niekur.Lieka pasikliauti nuojauta ir bandyti.

Kas dėl garažo Domai tai atsidarysiu tik kad niekaip tam laiko nerandu.Seip darbu daugoka dar tas toks projektėlis visa savaitgaliu laika suėda tai kulkas nespėju niekur.

ar negalima to laisvumo kažkaip su dažant dantračius susireguliuoti

http://www.youtube.com/watch?v=HgakEqNSSlY&feature=related