ne iš patirties, bet iš teorijos galiu pasakyti

Tikslius gumų išmatavimus duokš jei jos vienodos nesuk galvos, na tipo jei vienos labiau išstrečintos bus nei kitos, tada yra skirtumas, bet mano nuomone jis per mažas kad dėl jo sukti galvą

jei skirtingos tada čia suvesk duomenis http://www.miata.net/garage/tirecalc.html ir žiūrėk išorinis diametras kiek skiriasi. jei skirias daugiau nei 1 arba 4 prc (įvairūs šaltiniai įvairiai sako), jau laužysi

jei reduktorius ne tokio perdavimo (reduktoriaus final drive) nei priekinio reduktoriaus perdavimas (kitaip vadinamas dėžės final drive) tai suvarysi labai greitai, dėl važiuoklės negaliu pasakyti, nelendu ten

mano akim tai netaip jau mazai tavo parasytos ismieros skiriasi 235/40 visas ratas bus ~5mm zemiau uz 215/45

215*0.45=9.675cm, o 235*0.4=9.4cm tai paklaida 2 su kapeikom milimetro, padauginus is dvieju gautusi 5. ar as kazka blogai skaiciuoju ?

jei reduktorius ne tokio perdavimo (reduktoriaus final drive) nei priekinio reduktoriaus perdavimas (kitaip vadinamas dėžės final drive) tai suvarysi labai greitai, dėl važiuoklės negaliu pasakyti, nelendu ten

o kaip suzinot kad perdavimai netokie? pirma karta turi audine Q ir turiu problemu. dar vienas keistas dalykas. kai pradedi vaziuoti pirmu begiu kartais atsiranda toks drebejimas gale, kartais nebuna

dėžės ir reduktoriaus kodus teks surasti

kas perrinko? man irgi ipolitas 'perrinko', absoliučiai niekas nepagerėjo

na nežinau, dėl to drebėjimo reik žiūrėti kas ir kaip; o dėl skirtingų perdavimų tai sakau reik pačiam žiūrėti kodus arba tikslius duomenis nuo kokios auto dėžė ir nuo kokios reduktorius, t.y. metai, variklis, jei reduktoriui tai ar automatas ar ne, gal etkoj rasiu. O tai papasakok kas vyksta apart to drebėjimo? kelias dėžes jau paleidai gabalais?

ta kur buvo deze orginali ir pirkau tokia pacia , nr atitiko. bet as pacios dezes nekeiciau ,bet tik ta gala torsena, darkitaip vadina dezes sirdimi, perinko ir sudejo viska atgal. tik kai pradedi vaziuot ir susukus vaira ar i viena puse ar i kita puse, pradeda drebet. o kai tiesiai tai maziau. bet tik pradedi judet.o paskui viskas dingsta. tai galvoju apie gale esanti reduktoriu ziureti. klausimas ar turi kardanas i galini reduktoriu laisvumo didokas but?

tada supratau. Torsenas savo tokio kaip perdavimo neturi, ten 1:1 ir perdavimai bus geri tikrai. Dėl drebėjimo labai sunku kažką pasakyti. O kad torsenai miršta tas tiesa. Ir jie miršta dažnai prieš tai neįspėdami - krč miršta tyliai. Dėl laisvumo tai jo būt neturi, bet pas visus yra, ir visiem pavaras permetant dungsi; priklauso ką reiškia didokas. Aš keičiau reduktorių sau nes radau kitą kur dvigubai mažesnis laisvumas. Dungsi taip pat.
Laisvumas, tai turi omeny kad kardaną gali sukinėt kai ratai stovi ant žemės?

laisvumu ne torsene nei kardane nei pusasiuos neturi buti visai.Bet kadangi masimos dauguma jau senokos o kai kurios jau ir padroztos gerai tai laisvumai jau buna ko pasekoje kolega jau minejo kad atsiranda dungsejimai.

tai vienu zodziu reik galini reduktoriu ieskot ir vest pas dezistus kad gerai sutvarkytu. nes kiek suprantu tai dezei vel bus hana(torsenui pzd...).

Rato guolis?