Sveiki, esu naujokas, tad nepykt jei suklysiu, taigi turiu viena, kita kalusima.
apie 2q sistema, tam, kad galine asis taptu bejege(kad ir ijungus galinio difo blokiruote), uztenka, kad tik vienas is priekines asies ratu prarastu visiska sukibima, t.y nulinis pasipriesinimas(kai ratas pakimba ore) ir tada torsenas dirba kaip laisvas difas. O jei galines asies vienas ratas praranda sukibima(irgi kabo ore) uztenka ijungti galinio difo blokiruote ir tada isvaziuoji, jeigu galines asies abu ratai praranda sukibima, pasipriesinimas tampa nuliniu(visa galine asis kabo ore) ir velgi torsenas sudirba kaip laisvas difas. Ar teisingai supratau 2q sistema?
Na dabar 4q sistema, tam, kad galine asis taptu bejege, ar uztenka, kad priekines asies vienas ratas prarastu sukibima, taptu nulinis pasipriesinimas (kai ratas pakimba ore) ir tada torsenas dirbtu kaip laisvas difas, ar kad visiskai galine asis taptu bejege, reikia kad priekines asies abu ratai prarastu sukbima, taptu nulinis pasipriesinimas(priekine asis pakibus ore)? Mano supratimu, tai priekines asies abu ratai turetu prarasti sukibima, pasipriesinimas turetu buti lygus nuliui, kad galine asis taptu bejege, ar teisingai mastau? O jei, analogiskai, tik kad priekine asis taptu bejege, galines sies atzvilgiu, torseno veikimo principai islieka tokie patys? Tikiuosi suprantamai isdesciau mintis, laukiu atsakymu, pataisymu, isanksto aciu!
Apie q2 supratai gerai, visais minėtais atvėjais torsenas tampa laisvu difu, taipogi visais paminėtais atvėjais gali tą apeisti spusdeldamas stabdžio pedalą - apie tai kalbėta daug buvo. Praktiškai tik praradus su abiem galiniais ir kuriuo nors priekiniu (viso 3) su q2 bus negerai. Na bet čia jau maksimaliai - įjungus blokiruotę ir naudojant stabdį. Bendrai sakant torseno virtimas opendiffu galioja tik labai kraštutinėse sąlygose - ant visiško sniego, kabant ant pilvo ir pan. PRaktiškai, tai jei viena ašis ant šlapios žolės kita ant asfalto to žolės pasipriešinimo pakanka kad torsenas būtų torsenu
Apie q4: pakelus betkurį 1 ratą ta ašis netampa bejėgė, juk yra EDL sistema 4 kartoj (nepamiršam sistemos veikimo limito - 40kmh), taigi ratas, esantis ore bus pristabdytas. Jeigu kurios nors ašies abu ratai praranda sukibimą visiškai, ir torsenas apsigauna - tada sėdi, bet velgi tam yra stabdžio pedalas kad priminti torsenui apie jo pašaukimą.
Torsenas veikia abi ašis vienodai, taisyklės galioja analogiškai kiekvienai ašiai tokios pat
