žiede išcentrinė jėga labiau veikia galinę ašį o ne priekinę..

Inercijos (na ir Iscentrinė) jega priklauso nuo kuno mases. jeigu priekinei asiai tenka didesne mase, ja ir veikia didesne inercijos (iscenrinė) jega. Ko pasekoje priekis ir nuvaziuoja ta kriptimi, kuria buvo vaziuota pries tai. Visa tai yra del svorio paskirstymo tarp asiu. Manau, kad tavo teiginys yra  neteisingas duotoju atveju. priekio pabegima dar sustiprina centrinio, ir/arba galinio difo kietas blokavimas kaip pirmojoje Q kartoje.
Svorio pagalba (balansuojant svorio paskirstyma tarp asiu) nesumazinsi priekio pabegimus, galima tik pasiekti, kad priekis ir galas pradėtų slysti vienu metu. O tokiu atveju pagerinsi tik masinos valdomumą, bet dinamika nebent labai mazai. be svorio gala anksciau slysti galima priversti iskeliant sikna
Priekinės vaziuokles kietinimas ir svorio centro zeminimas (paprasciausias budas tai padaryti zeminant priekine vaziuokle) sia problema dalinai isprestu, kadangi darant posuki tarp asies ratu gautusi mazesnis trinties jegos skirtumas.